瑞士鐵路運輸製造商Stadler Rail開發的氫燃料電池旅客列車創造了新的金氏世界紀錄，在近兩天內晝夜不停地行駛了2803公里的距離。
清理髒火車的工作已經在順利進行，對世界各地的電氣化網路進行了大量投資，並引進了 FLXDrive、Blues 火車和 Flirt Akku 等電池供電機車。
最新的例子屬於Stadler Rail AG，該公司於2021 年創造了一次電池充電最長行程的吉尼斯世界紀錄——在當地寒冷的冬季，從柏林到瓦爾內明德的路線上行駛了224 公里——對於一輛設計的火車來說，這已經相當不錯了。一次充電續航里程為 80 公里。
並非所有鐵路網絡都能支援電氣化，而且這種電池電量儲備根本不足以長距離運輸貨物或人員。這就是氫氣可以發揮作用的地方，它使長途旅行成為可能，同時只排放蒸汽和水。
Stadler 在柏林 InnoTrans 2 上首次展示了其 Flirt H2022 乘客模型，並開始在瑞士進行測試。它旨在取代非電氣化或部分電氣化網路上的柴油列車，由兩輛電機驅動的終端車廂組成，中間有一個氫氣罐和燃料電池。燃料電池為車載電池提供能量，為電力驅動裝置提供動力。
它最初是為加州聖貝納迪諾縣交通管理局建造的，據報道其最高時速為 127 公里/小時，一次充電可行駛 460 公里。然而，位於科羅拉多州普韋布洛的 ENSCO 試驗場剛剛超越了這一射程數字，Stadler 又重新回到了記錄簿中。
20月2日晚，Flirt H46在賽道上完成了第一圈。隨後，工程師們輪流駕駛了 2803 個多小時，火車在裝滿一箱氫氣的情況下行駛了 公里後停了下來。
這創下了「氫燃料客運列車無需加油、充電行駛最遠距離」的世界紀錄。我們不知道平均速度是多少，燃料電池系統的功率是多少（儘管Hydrogen Insight報告SBCTA模型有「12個燃料電池，每個100千瓦」），或者是否使用綠色氫作為燃料來源，但它仍然是重要的里程碑。
「這項世界紀錄為我們最暢銷的 Flirt 電動複合機 Flirt H2 的氫版本設定了完美的性能範圍， - Stadler 公司的 Ansgar Brockmayer 博士說。 - 這對我們整個團隊來說是一項里程碑式的成就，我們為又一個紀錄頭銜感到非常自豪”.
施泰德表示，除了加州已確認的訂單外，兩家義大利鐵路營運商還簽署了供應 15 輛氫動力列車的合約。
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