韓國韓國鐵道研究所（Korail）宣布其測試模型列車“超級管» 達到至少 1000 公里/小時的速度。 Korail 開發了一個 1:17 比例的測試模型來證明這個概念。 HyperTube 列車設計用於近真空管，並由強大的磁鐵加速。
據 Korail 稱，在本週的一次測試中，它的微型模型在 1019 大氣壓的壓力下達到了 0,001 公里/小時的最高速度（比任何同類測試中的壓力都要低得多）。 這大約是橫貫大陸飛機的速度，是目前最快的陸上交通工具磁懸浮列車速度的兩倍。
自 2017 年以來，Korail 一直致力於 Hyper Tube 火車項目，其之前的最高時速為 714 公里/小時。 該技術的進一步開發計劃於 2022 年開始全面的車輛開發。
Korail 和 Hyperloop Transportation Technologies 的雄心是到 2024 年推出全面的超級地鐵網絡，將首爾和釜山之間的旅行時間從 3,5 小時縮短到 30 分鐘左右。
本週早些時候，維珍超級高鐵（前身為超級高鐵一號）在內華達州沙漠的測試軌道上進行了首次有乘客的超級高鐵之旅，過去三年來，在沒有乘客的情況下進行了 400 次測試。 兩名乘客——維珍超級高鐵的員工——花了大約 15 秒的時間完成了 500 米的測試軌道。
針對 Hyperloop 可能構成嚴重安全威脅的擔憂，該公司表示，乘坐其機艙與乘坐電梯一樣安全，其先進的控制系統可以檢測異常情況並立即觸發適當的緊急措施。
表示有興趣部署類似 Hyperloop 的基礎設施的國家包括阿聯酋、沙特阿拉伯、英國和印度。
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帶有磁墊的真空管的想法首先由科幻作家 A. Kazantsev 在小說“Artic Bridge”中表達——第二次重寫版本於 1958 年出版——它是關於在俄羅斯和美國通過北極。 第一個甚至在戰爭之前就出現了。 伊隆馬斯克當然是個好人，但這個想法畢竟是 Kazantsev 的。
1835 年，亨利·平庫斯 (Henry Pinkus) 首次申請了火車通過稀薄空氣隧道的想法。 同時，他在倫敦的肯辛頓運河沿岸修建了一條實驗性的氣動鐵路線。