上個月的幾個星期裡，美國宇航局無法繼續使用其任何航天器圍繞這顆紅色星球運行或在火星表面運行。 這是由於天氣條件造成的，即夏天的到來——這意味著火星相對於地球在太陽另一側的位置。 美國宇航局目前沒有向火星發送任何命令或數據，因為存在命令會出現亂碼並導致航天器意外故障的風險。
然而，既然情況發生了變化，NASA 已經進行了首次飛行，以 2700 rpm 的轉速操作 Ingenuity 轉子，是時候進行下一次飛行了。 Ingenuity 現在已準備好返回其著陸點，稍後它將與恆心漫遊者一起沿著 Seita 的東部邊緣向北行駛。
穿過東部邊緣後，毅力號將向西行駛，探索流入火山湖的古老河流的三角洲。 最終，Ingenuity 將進行一系列飛行——四到七次——之後，NASA 將發布飛行軟件的更新。 希望此軟件更新將為無人機開闢新的導航功能，並幫助 Ingenuity 為未來可能面臨的挑戰做好準備。
這次旅行的第一次飛行計劃不早於 6 月 15 日星期六。 這次飛行的目的是將無人機送回 Raised Ridges 地區，該地區是在第十次飛行中拍攝的。 在第 405 次飛行中，Ingenuity 將在 130 秒的飛行中飛行 17m。 它將以每小時 11 公里的速度行進，並拍攝將返回地球的高分辨率彩色圖像。 這些圖像將包括起飛後向西南方向拍攝的一張圖像和沿飛行路徑向西北方向拍攝的九張圖像。 Ingenuity 預計將在整個飛行過程中保持 m 的高度。
15 號航班是 Ingenuity 飛往地球的第二次夏季航班。 夏季飛行的問題是空氣密度較低，而 Ingenuity 並非設計為在夏季低密度空氣中運行。 最初預計 Ingenuity 在退役前只完成幾次飛行。 然而，它運行得非常好，以至於美國宇航局延長了它的任務。
為了在夏天飛行，美國宇航局改變了直升機運行的某些方面。 最大的方面是將轉子速度提高到 2700 rpm，以補償較低的空氣密度。 此外，Flight 15 將為 Ingenuity 團隊收集關鍵的高轉速發動機性能數據。 收集的數據將幫助團隊計劃未來幾個月的航班。
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