火星漫遊者 美國航空航天局 再次在火星及其周圍滿載運轉。 10 月 25 日至 日期間，從地球的角度來看，火星位於太陽的另一側，該機構沒有向其漫遊車發送命令。
在這種稱為火星太陽合相的排列過程中，從太陽外層大氣噴出的等離子體可能會幹擾兩顆行星之間的通訊。 這就是為什麼美國太空總署和其他管理火星任務的機構在這些時期（大約每兩年一次）暫時停止發送命令，以防止亂碼命令進入並引起問題。 十二月初，火星已經從太陽後面移出，機器人又開始運作了。
「現在連接已經完成，我期待繼續#SamplingMars！」NASA 毅力號火星車團隊週一（4 月 日）在社交媒體帖子中寫道 Twitter.
毅力號於 2021 年 月降落在紅色星球的 Jezero 隕石坑內。 從那時起，它一直在火星上尋找古代生命的跡象，並如上面的帖子中提到的那樣，收集樣本以供將來返回地球。
與“毅力號”一起進行星際旅行的是“獨創號”，這是一架 4 磅（1,8 公斤）重的直升機，旨在證明空中探索火星是可能的。 2021 年春季，「獨創號」進行了五次飛行，然後繼續執行一項延長任務，其中它將充當「毅力號」的偵察機。
連線結束後，Ingenuity 沒等多久就恢復工作了。
「成功！ Ingenuity 週末完成了 67 次飛行，在兩分鐘多的時間內飛行了 393 公尺。 #MarsHelicopter 已重新定位，為未來的飛行做好準備。」他們週一在 Twitter 美國太空總署位於南加州的噴射推進實驗室的員工，該實驗室負責管理「獨創號」任務。
毅力號和獨創號並不是美國太空總署在火星上唯一活躍的漫遊車。 自2012 年 月以來，好奇號火星車一直在探索這顆紅色星球上的蓋爾隕石坑，美國太空總署的三個探測器一直在軌道上研究火星：奧德賽號、火星勘測軌道器和MAVEN（ 「火星大氣和揮發性演化」的縮寫）。
其他軌道器也在積極研究火星——歐洲太空總署的火星快車和微量氣體軌道器探測器、阿拉伯聯合大公國的希望號探測器和中國的天問一號。
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