美國宇航局開發的低噪音超音速飛機已從洛克希德馬丁公司位於加利福尼亞州帕姆代爾的工廠遷至德克薩斯州沃思堡。 只有這裡有專門的設備來測試它在飛行中的強度。
據領導 X-59 項目的洛克希德·馬丁公司航空航天工程師 Mike Buonanno 稱，在 Palmdale 本身從頭開始建立一個類似的測試站點將花費太多時間和金錢。 反過來，沃思堡擁有完全受控的設施和進行測試所需的所有設備。 儘管創建本地站點是為了測試“短鼻”戰鬥機 F-16，但組織者迅速改造了現有設施，現在對超音速 X-59 進行了三個參數的評估。
儘管超音速飛機在空中移動得非常快，但它們付出的代價是它們在突破音障時產生的高水平噪音。 不僅如此，不排除附近建築物的窗戶損壞和其他破壞。 例如，協和式超音速客輪的噪音在 2003 年停止，達到 105 分貝的音量 - 可以與近距離雷擊的水平特性進行比較。
很明顯，NASA 和其他機構正在尋找快速飛行的能力，但沒有相應的音效。 早些時候，該機構報告說，X-59 的聲音不會比距離觀察者 6 m 遠的汽車響亮。飛機的建造尚未完成 - 德克薩斯州的工程師打算校準傳感器以評估負載飛行期間的飛機結構，並將結果與預測 X-59 特性的計算機計算機模型進行比較。 工程師必須特別小心這架飛機，因為它目前只存在於一個副本中並且非常昂貴。
據美國宇航局稱，測試場地擁有所有必要的安全系統——如果測試過程中出現問題，設備將立即關閉。 根據 80 月最後一周的數據，% 的結構測試在計劃內完成。 完成測試沒有最後期限。 據了解，接下來的計劃是對油箱進行校準，並返回棕櫚谷安裝其他系統和子系統，以便在今年晚些時候進行進一步的空氣測試。
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