在今天的活動中，該公司 Xiaomi 終於揭開了人們期待已久的第一款電動車 SU7 的面紗。 SU7定位於“高性能環保C級轎車”，具有時尚的設計、出色的性能和前沿的技術。在演講過程中，創辦人 Xiaomi 雷軍強調，公司的目標是打造一款經得起時間考驗的車款。他們相信 SU7 在今天、十年後、五十年後都會看起來很棒。
Xiaomi 2021年承諾未來十年投資至少10億美元發展汽車業務，並打算在一個半到二十年內成為全球最大的製造商。
阻力係數 Xiaomi SU7 由於車頂上缺少放置光達的特徵突出，因此達到 0,195，儘管它會出現在一些修改中。據管理階層介紹，這是所有量產車中最好的指標。該車百公里加速時間為100秒，百公里加速時間為2,78m，最高時速可達33,3公里/小時。後輪驅動改裝將最高車速限制在265公里/小時，百公里加速時間為210秒，百公里煞車距離增加至100m。由於配備了更大的電池，一次充電可行駛5,28 公里，而後輪驅動在CLTC 循環上的行駛里程將被限制為100 公里。同時，第一個引擎的功率將達到35,5馬力，第二個引擎的功率將被限制在800馬力。
一個特別值得驕傲的話題 Xiaomi 有自主研發的HyperEngine電動牽引馬達。 SU7系列電動車上搭載的馬達轉速可達21000轉/分，但到2025年，該公司將開始使用轉速為27200轉/分的新型號馬達。 Xiaomi 也致力於製造帶有碳纖維轉子殼的電動機，這將使轉速提高到 35000 rpm。
電動車車身底座後部 Xiaomi SU7 是透過使用特殊的 9100 噸壓力機來實現整體式的，儘管創建此類組裝單元的替代方法需要使用 72 多個焊接連接 800 個獨立零件。整體式零件不僅縮短了車身覆蓋件的製造時間，而且質量減輕了17%，噪音水平降低了2分貝，預計耐用里程超過2萬公里。
電動車 Xiaomi SU7可以根據汽車特定配置的驅動類型分別配備基於寧德時代和比亞迪電池的動力電池，但雷軍公司自己開發了其封裝技術，並將其集成到車身動力結構中如今它在行業中確立了領先地位，儘管這並非沒有寧德時代的幫助。由於這樣的最佳化，可以減少 91% 的電纜佈線需求，減少 3% 的電池佔用體積，也將與電池結合的機器底部厚度減少至 120 毫米。
使用寧德時代麒麟家族電池不僅可以為舊款車型提供101kWh的容量 Xiaomi SU7，還能減少充電時間。在專門的充電站，汽車220分鐘即可充滿5公里的動力儲備，15分鐘內即可累積足夠的電量，依照傳統的CLTC循環行駛510公里。全輪驅動改裝 Xiaomi SU7最大容量的電池在一次充電的情況下可以行駛800公里。
自動駕駛儀的硬體基礎可在每輛轎車上使用 Xiaomi 兩個處理器的 SU7 NVIDIA DRIVE Orin X。明年，該公司預計將成為專有自動駕駛系統開發水平的領導者。對應功能將於明年底在中國100個城市上線。
介面最佳化方面 Xiaomi 不只信任中央顯示器的觸控介面，它支援3K分辨率，對角線尺寸為16,1英寸。中央控制台上的實體按鈕負責控制氣候控制系統、後主動擾流板和空氣懸吊的高度。車載資訊娛樂系統基於最新的高通Snapdragon 8295晶片構建。
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