ستصنع إيرباص أول محرك فائق التوصيل مبرد بالتبريد

يحتاج الطيران طويل المدى ، مثله مثل أي شيء آخر في العالم البشري ، إلى إزالة الكربون تمامًا ، وفي السباق من أجل انبعاثات صفرية للطائرات الدولية ، تبدو محركات الهيدروجين السائل كواحد من الخيارات الوحيدة القابلة للتطبيق. الميزة الرئيسية للهيدروجين السائل لمصممي الطائرات هي كثافة الطاقة إلى الوزن المثيرة للإعجاب ، ولكن إيرباص يعتقد أن هناك فرصًا جادة لدراسة خصائص أخرى: درجة الحرارة. للحفاظ على سوائلها ، يجب تخزينها في درجة حرارة -253,15 درجة مئوية ، وتعتقد شركة إيرباص أنه إذا كان لديك مثل هذا المصدر المثير للإعجاب للبرودة على متن طائرتك ، فيجب عليك استخدامه.

النظرية هي أن الهيدروجين السائل يمكن أن يبرد نظام الدفع الكهربائي بالكامل إلى درجات حرارة فائقة التوصيل ، حيث تختفي مقاومة النظام تقريبًا وتزداد الكفاءة بشكل كبير. وفقًا لشركة Airbus ، يمكن أن يؤدي ناقل الحركة المصمم للاستفادة الكاملة من هذا التأثير نفس الوظيفة بأقل من نصف الوزن ونصف استهلاك الكهرباء والجهد المنخفض.

مثير للاهتمام أيضًا: طورت EHang ومكتب معماري إيطالي موانئ بيئية

لذلك ، بدأت الشركة بالفعل في بناء نظام Ascend ، والذي سيكون دليلًا أساسيًا على المفهوم. ستكون وحدة طاقة بقدرة 500 كيلوواط مزودة بكابلات ووحدات تحكم وإلكترونيات ومحركات يتم تبريدها بالتبريد بواسطة الهيدروجين السائل الذي سيتم ضخه عبر الحلقة من خزانات الوقود.

إذا نجح المفهوم كما هو متوقع ، فقد تؤدي النتيجة إلى زيادة أداء طائرات إيرباص الهيدروجينية السائلة المستقبلية بشكل كبير مع تقليل وزن مجموعة الدفع بشكل جذري ، ويمكن أن تلعب مبادرة Ascend دورًا رئيسيًا في جلب طائرات الهيدروجين إلى نطاق التكافؤ مع الطائرات التقليدية - و وَرَاءَ.

إنه بالتأكيد تطور مثير للاهتمام في طاقة الهيدروجين لم نسمع به من قبل - وبينما سيركز بحث إيرباص بشكل خاص على استخدامها في الطيران الكهربائي لمسافات طويلة ، فإنه يجعلنا نتساءل عما إذا كانت هناك تطبيقات أخرى يمكن أن تكون. ب للحصول على المزيد من الموصلية الفائقة.

اقرأ أيضا:

• Facebook يحقق هدفه المتمثل في استخدام الطاقة المتجددة بنسبة 100٪
• تم العثور على طريقة جديدة لاستخدام الشمس في توليد الطاقة البيئية