Huawei MatePad 11
Root NationНовиниНовини ITAirbus створить перший надпровідний двигун з кріогенним охолодженням

Airbus створить перший надпровідний двигун з кріогенним охолодженням

-

Далекомагістральна авіація, як і все інше в людському світі, повинна бути повністю декарбонізована, і в гонці за нульову емісію для міжнародних авіалайнерів силові агрегати на рідкому водні виглядають як одна з єдино життєздатних можливостей. Ключовою перевагою рідкого водню для авіаконструкторів є його вражаюча щільність енергії за вагою, але Airbus вважає, що є серйозні можливості для вивчення іншої його властивості: температури. Щоб він залишався рідким, його необхідно зберігати в кріогенному режимі при -253,15° C, і Airbus вважає, що якщо на борту вашого літака є таке вражаюче джерело холоду – то треба його використати.

airbus zero emission

Теорія полягає в тому, що рідкий водень може переохолоджувати всю електричну трансмісію до надпровідних температур, після чого опір системи практично зникає, а ефективність різко зростає. Трансмісія, розроблена для повного використання цього ефекту, на думку Airbus, могла б виконувати ту ж роботу при меншій, ніж у половину вазі, половинних електричних витратах і зниженій напрузі.

Теж цікаво: EHang та італійське архітектурне бюро розробили екологічні вертипорти

Тож, компанія вже почала будівництво системи Ascend, яка стане наземним підтвердженням концепції. Це буде силовий агрегат потужністю 500 кВт з кабелями, контролерами, електронікою та двигунами, які кріогенно охолоджуються рідким воднем, який закачуватимуть по контуру з паливних баків.

airbus zero emission

Якщо концепція спрацює, як очікувалося, результат може значно збільшити віддачу від майбутніх авіалайнерів Airbus на рідкому водні при радикальному зниженні ваги трансмісії, а ініціатива Ascend може зіграти ключову роль в доведенні водневих літаків до паритету з дальності зі звичайними авіалайнерами – і навіть більше.

Це, безумовно, цікавий поворот в області водневої енергії, про який ми раніше не чули – і хоча дослідження Airbus будуть конкретно присвячені його використанню в електричній авіації на далекі відстані, це змушує нас вдаватися в питання, чи є інші програми, в яких можна було б отримати більше надпровідності.

Читайте також:

Sourcenewatlas
5 1 голос
Рейтинг статті
Підписатися
Сповістити про
guest
0 коментарів
Вбудовані Відгуки
Переглянути всі коментарі