اليوم ، تبلغ سرعة الإبحار للقطارات عالية السرعة في الصين 350 كم / ساعة. سيسافر الجيل الجديد من القطارات "الرصاصة" في إطار مشروع CR450 بسرعة 450 كم / ساعة. وقد بدأ بالفعل بناء طرق لمثل هذه القطارات ، لكن لا يزال أمامنا خمس سنوات على الانتهاء من المشروع ، لذا لم يكتمل بعد شكل قطار المستقبل "الرصاصي". كأحد الخيارات ، اقترح العلماء الصينيون تزويدهم بأجنحة لتقليل الحمل على أزواج العجلات.
في اليوم الآخر في المجلة العلمية الصينية Acta Aerodynamica Sinica ، نشرت مجموعة من العلماء من مركز تشنغدو للابتكار للديناميكا المائية ، بقيادة المهندس البحثي Zhang Jun ، مقالًا يعرض حسابات السلوك الديناميكي الهوائي للقطارات عالية السرعة ذات الأجنحة. يُزعم أن تجهيز القاطرة وكل سيارة ركاب بخمسة أزواج من الأجنحة الصغيرة سيقلل الحمل على هيكل القطار بنسبة 30٪. سيؤدي ذلك إلى زيادة السرعة وتقليل البلى على أزواج العجلات والميكانيكا الأخرى المسؤولة عن أعباء العمل.
تم اقتراح قطار بأجنحة من قبل المهندسين اليابانيين في الثمانينيات من القرن الماضي. تم بناء النموذج الأولي بحلول نهاية التسعينيات وأداؤه جيدًا في اختبارات الديناميكا الهوائية. كانت المشكلة أن امتداد الأجنحة اتضح أنه أكبر من أن يتحرك القطار في بنية تحتية حقيقية عبر الأنفاق وتحت الجسور ، ولن يكون قادرًا على الاقتراب من المنصات العادية أيضًا - كانت الأجنحة في الطريق. لذلك ، اقترح الصينيون خيارًا مع خمسة أزواج صغيرة من الأجنحة مثبتة على سطح القاطرة والعربات.
وفقًا للحسابات ، كان الارتفاع الأمثل لتركيب الأجنحة على السطح يتراوح بين 1,5 و 2 متر. لا يمكن وضعه في الأسفل بسبب الاضطرابات الشديدة في منطقة سطح القطار ، وليس من المنطقي وضعه في الأعلى - ستتدخل البنية التحتية أيضًا. وفقًا للخبراء ، فإن تركيب الأجنحة سيترتب عليه الكثير من المشاكل الأخرى ، على سبيل المثال ، زيادة حادة في الضوضاء والاهتزازات ، فضلاً عن التداخل المحتمل مع عمل البانتوجراف ، الذي يزيل الطاقة من كابل توصيل التيار العلوي. فوق القطار.
يعتقد العلماء الذين اقترحوا مفهوم القطار "المجنح" أنه بالنسبة للتطبيق الشامل في البلاد ، فإن مثل هذا الحل سيكون أكثر اقتصادا من التحول إلى القطارات المرتفعة على وسادة مغناطيسية (maglev) مع نظام مغناطيس فائق التوصيل. سوف تتحرك Maglevs على مغناطيس فائق التوصيل بسرعات تصل إلى 620 كم / ساعة ، لكن تكلفة الطرق بالنسبة لها ستكون عالية جدًا. ستكون القطارات ذات الأجنحة قادرة على التحرك في مسار عادي تقريبًا ، مما سيجعل تشغيلها أكثر ربحية.
اقرأ أيضا:
- Huawei قدم والشركاء السيارة الكهربائية AVATR E11
- BlackBerry IVY في مستقبل السيارات الكهربائية - ما هو معروف اليوم؟