Borbeni čamac 90 / Stridsbåt 90H je vojna brza oklopna desantna letjelica koju je razvila švedska kompanija Dockstavarvet, koja je dio koncerna Saab.
Švedska vlada je najavila prebacivanje deset borbenih čamaca i desetina pomoćnih plovila ukrajinskoj mornarici i riječnoj floti. Ukrajinska vojska će dobiti pomoćne čamce Gruppbat i borbene čamce Stridsbåt 90H (CB90). Najvjerovatnije će stići u osnovnoj verziji iz skladišta švedskih pomorskih snaga.
Ovi čamci bi trebali kvalitativno ojačati sposobnosti ukrajinskih marinaca u operacijama prijelaza rijeka, kao i pružiti nove mogućnosti mornarici i snagama za specijalne operacije u operacijama na Crnom moru.
Danas ćemo posebno govoriti o brzoj oklopnoj desantnoj letjelici Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, koja će se uskoro pojaviti u službi mornarice i snaga za specijalne operacije Oružanih snaga.
Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: BMP CV90 iz BAE Systems
Ono što je zanimljivo kod Stridsbåt 90H
Međunarodno tržište oružja i vojne opreme dugo je podijeljeno velikim proizvođačima iz vodećih zemalja. Zbog toga se novi igrači rijetko pojavljuju na tržištu, a njihov uspjeh je gotovo uvijek ograničen na nabavku malih serija proizvoda. Međutim, ponekad takve kompanije uspiju kupcu predstaviti zanimljiv proizvod, što povećava broj izvoznih ugovora. To je otprilike bio slučaj sa švedskim čamcima projekta Strb 90H (CB90). U početku su bili razvijeni za potrebe švedske mornarice, ali su kasnije privukli interes nekoliko drugih zemalja. Kao rezultat toga, treće zemlje su kupile nekoliko desetina čamaca ovog modela.
Stridsbåt 90H je vojni čamac velike brzine koji je dizajnirao Dockstavarvet. Prvobitno je bio zamišljen kao zamjena za starije čamce švedske flote Tpbs 200. To je izvozna varijanta Strp 90H, službene švedske oznake H što znači da je čamac sposoban za transport i raspoređivanje do polovine amfibijskog voda u punoj opremi. Brod je pušten u rad 1991. godine.
Brodovi Stridsbåt 90H trenutno se koriste u mornaricama nekoliko zemalja, uključujući Norvešku (kao S90N), Grčku, Meksiko (kao CB90 HMN), Maleziju i Brazil.
Stridsbåt 90H ili Borbeni čamac 90 (CB90) je dizajniran za brzu dostavu desantnih grupa, izvođenje udarnih operacija, obalsku stražu i patroliranje, podržavanje specijalnih operacija.
Ovi čamci se također mogu koristiti za izviđanje, miniranje akvatorija, nadzor i prikupljanje obavještajnih podataka. Za potonje, na brodu je instaliran lokacijski radar.
Čamac može nositi do 21 padobranca u punoj borbenoj opremi ili teret do 4,5 tone.Desant se nalazi u centralnom dijelu čamca ispod kormilarnice i prilikom iskrcaja se spušta kroz pramčanu rampu. Zahvaljujući malom gazu, čamac može iskrcati desant čak i na nepripremljenu obalu.
Pročitajte također: Sve o sistemu protivvazdušne odbrane C-RAM Centurion
Istorija Stridsbåt 90H
Radovi na projektu Stridsbåt 90H počeli su krajem osamdesetih, kada je komanda švedske ratne mornarice raspisala konkurs za izradu novog lakog višenamjenskog čamca dizajniranog da zamijeni zastarjeli Tpbs 200. Među zahtjevima za perspektivni brod bile su maksimalne dimenzije i deplasman, kao i mogućnost korištenja kao amfibijsko vozilo za dostavu pola voda marinaca (21 osoba) do obale. Nekoliko brodograditeljskih kompanija dostavilo je svoje ponude, a 1988. godine švedska mornarica proglasila je pobjednika. Projekt koji je predstavio Dockstavarvet prepoznat je kao najzanimljiviji i najperspektivniji. Već godinu dana nakon potpisivanja ugovora za razvoj projekta, u brodogradilištu su izgrađena dva prototipa čamca.
Testiranja ova dva čamca trajala su nekoliko mjeseci. U toku ovih radova bilo je moguće identifikovati i brzo otkloniti gotovo sve nedostatke. Poboljšani i provjereni čamac u potpunosti je zadovoljio kupca. U junu 1990. novi čamac je službeno počeo da koristi švedska mornarica pod oznakom Stridsbåt 1990 Halv pluton ili skraćeno Strb 90H („borbeni čamac modela iz 1990., dizajniran za transport pola voda“). Uz očekivanje izvoznih isporuka, novi višenamjenski čamac dobio je naziv na engleskom jeziku - Combat Boat 90 ili CB90, što je nepotpuni prijevod originalnog naziva. Nakon toga, ova se oznaka počela službeno primjenjivati na čamce švedske mornarice.
Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: turski MRAP Kirpi
Izgradnja Stridsbåt 90H
Prilikom razvoja čamca Stridsbåt 90H uzeta je u obzir potreba da se u jednom dizajnu kombinuju jednostavnost proizvodnje, plovnost, karakteristike velike brzine i potrebna nosivost. Osnova za rješavanje ovog tehničkog problema bila je široka upotreba aluminija SS 144140. Gotovo cijela konstrukcija čamca je napravljena od ovog metala i njegovih legura.
Trup, koji se sastoji od aluminijumskog okvira i obloge, ima dužinu od 14,9 m duž vodene linije (15,9 m puna) i širinu od 3,85 m. svetlost: deplasman ne prelazi 0,8 tona Trup čamca ima tipične konture za ovu klasu opreme.
Da bi se olakšali zadaci sletanja, pramac i dno čamca su ojačani i opremljeni ljestvama za spuštanje. U podignutom položaju, prolaz daje pramcu karakterističan skraćeni oblik. U srednjem dijelu čamca nalazi se kormilarnica sa radnim mjestima za posadu od dvije osobe. Balvan ima lagani oklop protiv cepanja. Neposredno iza njega nalazi se oklopni odjeljak za prijevoz vojnika. Pola voda marinaca (21 osoba) može ući i izaći iz čamca kako kroz krmu tako i kroz prolaz koji se nalazi u pramcu. U potonjem slučaju prolaze kroz kormilarnicu i ulaze u mali hodnik između njega i pramčanog prolaza. Radi praktičnosti, hodnik je odozgo prekriven dvokrilnim otvorom koji se otvara prilikom iskrcavanja.
Odeljak za sletanje, gde su smešteni vojnici i njihova oprema, nalazi se u srednjem delu čamca. 25% krmenog dijela trupa je otvorena paluba i može služiti kao plutajuće komandno mjesto s dodatnom komunikacijskom opremom ili kao artiljerijski čamac s mogućim položajem naoružanja. Krmeni dio Stridsbåt 90H dizajniran je na način da se na njega može montirati sva potrebna oprema - od oružja ili tereta do lagane dodatne kabine. Do 4,5 tone tereta može se smjestiti u tovarni odjeljak ili na krmi.
Jedinstvena rampa osigurava brzo raspoređivanje snaga i brzu evakuaciju povrijeđenih na obalu.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: GLSDB kopnena bomba
Naoružavanje
Brod Strb 90H je opremljen oružjem po želji kupca. Standardno naoružanje čamca sastoji se od tri mitraljeza Browning M2HB, mitraljeza 12,7 mm (ili bacača granata 40 mm) postavljenog na kupoli u krmenom dijelu kormilarnice. Može se zamijeniti daljinski upravljanom stabiliziranom kupolom mitraljeza.
Ispred kormilarskog mjesta postavljen je upareni mitraljez kalibra 12.7 mm. Osim toga, čamac je opremljen jednim bacačem granata Mk 19 i modificiranim Hellfire RBS 17 SSM sistemom. Također može nositi 2,8 tona morskih mina ili šest dubinskih bombi.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: Iris-T SLM - moderni sistem protuzračne odbrane iz Njemačke
Stridsbåt 90H motori
Dva Scania DSI14 V8 dizel motora snage 625 KS smještena su u krmenom dijelu trupa čamca. Motori obezbeđuju obrtni moment za dva vodena mlaznica Rolls-Royce Kamewa FF. S takvom elektranom, brod Strb 90H može ubrzati do 45 čvorova. Maksimalni domet je oko 440 km pri brzini od 20 čvorova (37 km/h). To je dovoljno za obavljanje većine zadataka s kojima se suočavaju čamci ove klase.
Korišteni vodeni mlaznici imaju zanimljivu osobinu: mogu raditi čak i kada kanal nije u potpunosti napunjen vodom. To omogućava čamcu da izvodi složene manevre s velikim kotrljajem. Čamac je opremljen za amfibijsko pristajanje čak i na nepripremljenu obalu.
Civilna verzija patrolnog čamca može biti opremljena sa dva dizel motora snage 550 kW, koji omogućavaju maksimalnu brzinu do 45 čvorova.
Pročitajte također: Oružje ukrajinske pobjede: NASAMS sistem protuzračne odbrane koji štiti Washington
Izmjene Stridsbåt 90H
Prvi višenamjenski čamci Strb 90H predati su švedskoj ratnoj mornarici 1991. godine. Sveukupno, za potrebe svoje flote, Šveđani su sastavili oko dvjesto takvih čamaca, čija je izgradnja tekla u tri faze. Čamci različitih serija malo su se razlikovali jedni od drugih u pogledu opreme i tehnologija korištenih u proizvodnji. Većina čamaca sastavljena je u osnovnoj verziji, uzimajući u obzir modifikacije jedne ili druge serije, a nekoliko je modificirano za obavljanje posebnih zadataka. Tako se pojavilo nekoliko modifikacija.
Stridsbåt 90L (Ledning – “Upravljanje”). Zapovjednička verzija čamca, dizajnirana za kontrolu djelovanja bojne marinske pješake. Posjeduje niz posebne opreme za upravljanje i komunikaciju, a opremljen je i dodatnim generatorom koji opskrbljuje opremu električnom energijom;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – „Upravljanje kompanijom“). Još jedna komandantska opcija, gotovo potpuno slična osnovnom čamcu. Opremljen komandnom opremom na nivou kompanije i dodatnim generatorom;
Stridsbåt 90HS – opcija za rad na velikoj udaljenosti od baze. Od osnovnog čamca razlikuje se po pojačanoj rezervaciji, klimatskom sistemu, dodatnom generatoru i novim, snažnijim motorima koji kompenziraju povećanu težinu konstrukcije. Inače sličan Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – policijska varijanta prilagođena za dugotrajno patroliranje. Zalihe hrane i mjesto za odmor posade nalaze se u bivšem sletnom odjeljku;
Spasilački čamac sa komorom pod pritiskom, dizajniran za spašavanje podmorničara. Službena oznaka je nepoznata, izgrađen je barem jedan takav čamac;
Varijanta SSRS usluge traganja i spašavanja. Nije naoružan, ali opremljen kompletom spasilačke i medicinske opreme.
Kao što vidite, dizajn osnovnog čamca Strb 90H omogućio je njegovo korištenje kao osnova za opremanje opreme za različite namjene. Vjerovatno je upravo ta činjenica privukla pažnju strane vojske. Trenutno su izvozne verzije čamca pod općim nazivom Combat Boat 90 (CB90) u upotrebi u šest zemalja. Prvi kupac čamaca bila je Norveška, za koju je posebno razvijena modifikacija SB90N (Strb 90N). Slovo N u nazivu je skraćenica od Norsk utgave - "norveška verzija".
Dva tuceta brodova SB90N u verziji za Norvešku općenito su slični osnovnom modelu, ali se razlikuju od njega u nekoliko nijansi dizajna i opreme. Dakle, norveški čamci imaju viši odeljak za sletanje, koji omogućava vojnicima da stoje u punoj visini, kao i dva nova pretinca u pramcu. U potonjem se nalazi toalet i pretinac za odlaganje razne opreme ili oružja. Također, čamci SB90N su dobili novi navigacijski kompleks baziran na GPS sistemu i nizu drugih elektronskih sistema. Da bi se elektronika bolje snabdijevala energijom, bilo je potrebno ugraditi dodatni generator na izvozne brodove. Konačno, norveška verzija Strb 90H izgubila je dva mitraljeza u pramcu, a dobila je i novi pogon sidrenog vitla. Potonji je prešao na krmu. Postoje informacije o preuređenju jednog norveškog broda u sanitarnu verziju.
Norveška je 2004. godine odlučila značajno povećati borbeni potencijal svojih čamaca SB90N. S jednog od njih je uklonjena kupola mitraljeza, a na njeno mjesto postavljena je oprema raketnog kompleksa Hellfire. Stabilizirani lanser izrađen je na bazi daljinski upravljane kupole M151 Protector za zemaljsku opremu i postavljen na krmi čamca. Probne vožnje su bile uspješne, ali ubrzo je projekat očigledno zatvoren. Nema novih izvještaja o planovima Norveške da opremi čamce SB90N navođenim projektilima. Najvjerovatnije su norveški vojni mornari odustali od ove ideje.
Godine 1998. sklopljen je novi ugovor prema kojem je brodogradilište Dockstavarvet izgradilo i predalo Grčkoj tri čamca u verziji CB90HCG (HGC - Hellenic Coastal Guard). Po svojim glavnim karakteristikama, ova verzija čamca je podsjećala na verziju za norvešku mornaricu, ali se razlikovala po kompletu elektronske opreme. Čamci projekta SB90N ili CB90, nakon manjih preinaka, isporučeni su i u Maleziju (17 jedinica u dvije verzije), Meksiko (48 jedinica) i Brazil (ne više od 10). Sve zemlje koje su kupile švedske čamce koriste ih u patrolne svrhe, kao i za prevoz raznih tereta.
Možda najzanimljiviji potpisani ugovor za izgradnju čamaca CB90 za stranog kupca bio je ugovor sa Sjedinjenim Državama. Nakon rata u Iraku, sredinom prošle decenije, američka mornarica je odlučila da obnovi svoje riječne jedinice. Kao rezultat ove odluke, prva riječna grupa (2006. riječna grupa ili RIVGRU 1) pojavila se kao dio Pomorske ekspedicione borbene komande (NECC) 1. godine. U sklopu ove jedinice ubrzo su formirane tri riječne eskadrile (Riverine Squadrons - RIVRON) sa brojem od 1 do 3. Od prvih mjeseci 2007. godine, odjeli RIVGRU 1 su radili na rijekama Iraka.
Odmah nakon stvaranja novih divizija, postavilo se pitanje njihove tehničke opremljenosti. Nekoliko mjeseci borci riječne grupe morali su koristiti obične motorne i lake čamce, koji nisu uvijek ispunjavali zahtjeve. S tim u vezi, američka komanda, zainteresovavši se za švedske višenamjenske čamce, pokrenula je kupovinu licence za njihovu proizvodnju. Već u prvoj polovini 2007. godine kompanija SAFE Boats dogovorila je sa Dockstavarvet-om licencnu izgradnju čamaca CB90 u svojim proizvodnim pogonima. Sljedeće je bilo potpisivanje ugovora za izgradnju dva čamca ukupne vrijednosti 4,8 miliona dolara. Rad prvog licenciranog CB90 počeo je iste 2007. godine.
Do sada je kompanija SAFE Boats isporučila RIVGRU 1 sa šest čamaca CB90, koje je jedinica usvojila pod novim nazivom RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Svaka riječna divizija ima na raspolaganju dva RCB čamca i 16 malih čamaca dva tipa. Osoblje svakog RIVGRU-a ima 224 osobe.
Prema brojnim izvorima, američka kompanija SAFE Boat dobila je licencu za izradu blago modernizirane verzije čamca CB90. Najuočljivija promjena je sastav oružja u vozilu. Kao što se vidi iz dostupnih fotografija, RCB čamci su izgubili prednji krak mitraljeza, ali su to više nego nadoknadili. Osim mitraljeza M2HB na prstenastoj kupoli, američki čamci su dobili cijeli set različitog oružja. Različite kombinacije teških mitraljeza M2HB (uključujući dvostruki), 7,62 mm M60 i šestocijevni M134 Minigun ugrađene su na različite čamce. Tako se vatrena moć čamca višestruko povećala bez posebnih trikova. Sada je sposoban da se nosi sa ljudstvom i raznim neprijateljskim lakim letelicama koje mogu postati njegova meta.
Trenutno je u pogonu gotovo tri stotine brodova Strb 90H i njihovih modifikacija u šest zemalja svijeta. Izgradnja nove opreme ovog tipa se nastavlja, ali je, iz očiglednih razloga, tempo značajno smanjen u odnosu na prve godine proizvodnje. Ipak, ovi čamci su i dalje glavni laki brodovi švedske mornarice, dizajnirani za obavljanje širokog spektra zadataka. U protekle dvije i više decenije, Strb 90H je pokazao svoje sposobnosti i potencijal za modernizaciju, kao i izglede za izvoz. U narednim godinama čamci ovog tipa nastavit će služiti u mornaricama nekoliko zemalja, a na popisu kupaca bi se mogle naći i nove države kojima je potreban lagan, upravljiv i lak za korištenje čamac.
Sada se i Ukrajina pridružuje zemljama koje imaju ove vrlo zanimljive amfibijske jurišne čamce u službi.
Pročitajte također: Kako će raketni sistemi M142 HIMARS i M270 promijeniti tok rata u Ukrajini?
Taktičko-tehničke karakteristike Stridsbåt 90H:
- Najveća dužina: 15,9 m (kod vodene linije - 14,9 m)
- Maksimalna širina: 3,85 m
- Najveći gaz: 0,8 m
- Najveća zapremina, bez motora: 13608 kg
- Nosivost: 5963 kg
- Ugao kilovata dna: 20º
- Zapremina goriva: 2196 litara
- Posada: 3 osobe
- Kapacitet: 34 osobe
- Visina iznad površine vode: 2,4 m
- Visina na prikolici tokom transporta: 4,0 m
- Domet jedrenja (20 čvorova): 440 km
- Maksimalna brzina: 45 čvorova.
Također zanimljivo: Oružje ukrajinske pobjede: Storm Shadow / SCALP-EG krstareće rakete
Čamci ove klase, zahvaljujući svojim plovnim karakteristikama i kapacitetu, savršeno su prikladni za isporuku ukrajinskih subverzivnih jedinica preko Crnog mora na poluostrvo Krim.
Sada, u uslovima teških borbi sa okupatorima, očajnički nam je potreban svaki projektil visoke preciznosti, svako borbeno vozilo, svaki protivavionski sistem, svaka krstareća raketa ili borbeni amfibijski jurišni čamac, tako da se iskreno zahvaljujem našim zapadnim prijateljima i partnerima na njihovoj pomoći i podršci. Osvajači nemaju gdje pobjeći od odmazde. Slava Ukrajini! Smrt neprijateljima! Slava Oružanim snagama!
Pročitajte također:
