Kako prenosi DoNews, Kina je počela sa puštanjem u rad pet vozova sa magnetnim ovjesom pri brzinama do 600 km/h u Qingdaou, u provinciji Shandong.
Prije toga, serija CR400 kineskih "Fuxing" standardnih električnih vozova dostizala je maksimalnu brzinu do 400 km/h pri konstantnoj radnoj brzini od 350 km/h, što ih je činilo najbržim komercijalnim vozovima na svijetu. Budući maglev vozovi, bez točkova kao osnove kretanja, moći će stoga da prevoze putnike brzinom do 600 km/h, što je već bliže vazdušnom saobraćaju.
„Izgled ovog brzog magnetnog ovjesnog vlaka razlikuje se od izgleda nekoliko Fuxing električnih vozova (EMU): ukupna dužina glave Fuxing voza je 12 metara, a ukupna dužina glave brzog vlaka Magnetski ovjesni voz je 16 metara", rekao je Liang Jianying, zamjenik generalnog direktora i glavni inženjer CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., koji je odgovoran za razvoj voza.
Takođe je rekao da je jedna od najvećih razlika između njih moć. Željeznički brzi voz pokreću kotači na pruzi.
Dok je snaga brzog magnetnog levitacionog voza elektromagnetna sila koja obezbeđuje beskontaktnu levitaciju, pogon koji ga usmerava između voza i šine. Budući da je voz visio u zraku i kreće se ne dodirujući tlo, osjeća samo otpor zraka, pa se može kretati većim brzinama.
Novi maglev voz kreirala je državna kompanija China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), najveći svjetski dobavljač opreme za željeznički tranzit. Kao što je obećano, voz će biti pušten u komercijalnu proizvodnju 2021. godine nakon opsežnog testiranja. Očigledno, razvoj je prošao sve potrebne provjere i uskoro će postati sastavni dio pejzaža Nebeskog carstva. Ali to nije sve! U Kini su počeli da testiraju prototip magleva na efekat supravodljivosti. Čekamo novosti!
Pročitajte također:
- Xiaomi kupio CVITEK, developer tehnologija umjetne inteligencije
- Probe Neuralink moždanih implantata na ljudima mogu početi ove godine
Daleke 2009. godine, maglev voz proizvođača Siemens jurio je do međunarodnog aerodroma u Šangaju, dostigavši maksimalnu brzinu od 431 km/h, prešavši udaljenost od 37 km za 7 minuta. U to vrijeme to je bio jedini takav voz na svijetu, koji nije bio izložbeni eksponat, već gradski prijevoz.