Bojový člun 90 / Stridsbåt 90H je vojenské vysokorychlostní obrněné výsadkové plavidlo vyvinuté švédskou společností Dockstavarvet, která je součástí koncernu Saab.
Švédská vláda oznámila předání deseti bojových člunů a desítek pomocných plavidel ukrajinskému námořnictvu a říční flotile. Ukrajinská armáda obdrží pomocné čluny Gruppbat a bojové čluny Stridsbåt 90H (CB90). S největší pravděpodobností dorazí v základní verzi ze skladů námořních sil Švédska.
Tyto čluny by měly kvalitativně posílit schopnosti ukrajinské námořní pěchoty v operacích překračujících řeku a také poskytnout nové příležitosti pro námořnictvo a jednotky speciálních operací v operacích na Černém moři.
Dnes budeme hovořit konkrétně o vysokorychlostním obrněném výsadkovém člunu Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, který se brzy objeví ve výzbroji námořnictva a sil speciálních operací ozbrojených sil.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: BMP CV90 od BAE Systems
Co je zajímavé na Stridsbåt 90H
Mezinárodní trh se zbraněmi a vojenským materiálem je dlouhodobě rozdělen velkými výrobci z předních zemí. Z tohoto důvodu se noví hráči na trhu objevují zřídka a jejich úspěch je téměř vždy omezen na dodávky malých sérií produktů. Někdy se však takovým společnostem podaří prezentovat kupujícímu zajímavý produkt, což zvyšuje počet exportních kontraktů. To byl zhruba případ švédských člunů projektu Strb 90H (CB90). Zpočátku byly vyvinuty pro potřeby švédského námořnictva, ale později přitáhly zájem několika dalších zemí. V důsledku toho třetí země zakoupily několik desítek lodí tohoto modelu.
Stridsbåt 90H je vysokorychlostní vojenská loď navržená společností Dockstavarvet. Původně byl zamýšlen jako náhrada za starší čluny švédské flotily třídy Tpbs 200. Jde o exportní variantu Strp 90H, oficiální švédské označení H znamená, že člun je schopen přepravit a nasadit až polovinu obojživelných čet. v plné výbavě. Loď byla uvedena do provozu v roce 1991.
Čluny Stridsbåt 90H jsou v současné době používány námořnictvem několika zemí, včetně Norska (jako S90N), Řecka, Mexika (jako CB90 HMN), Malajsie a Brazílie.
Stridsbåt 90H nebo Combat Boat 90 (CB90) je navržen pro rychlé doručování vyloďovacích skupin, provádění šokových operací, pobřežní stráže a hlídkování, podporu speciálních operací.
Tyto čluny lze také použít pro průzkum, těžbu vodních ploch, sledování a shromažďování zpravodajských informací. U druhého jmenovaného je na palubě instalován lokalizační radar.
Člun unese až 21 výsadkářů v plné bojové výstroji nebo náklad do 4,5 t. Výsadek je umístěn ve střední části člunu pod kormidelnou a při vyloďování je spouštěn přes příďovou rampu. Díky malému ponoru dokáže člun přistát přistávací silou i na nepřipraveném břehu.
Přečtěte si také: Vše o systému protivzdušné obrany C-RAM Centurion
Historie Stridsbåt 90H
Práce na projektu Stridsbåt 90H začaly na konci osmdesátých let, kdy velení švédského námořnictva vypsalo soutěž na vytvoření nového lehkého víceúčelového člunu, který má nahradit zastaralý Tpbs 200. Mezi požadavky na perspektivní člun byly maximální rozměry a výtlak, stejně jako možnost použití jako obojživelné zásobovací vozidlo půl čety námořní pěchoty (21 osob) ke břehu. Své nabídky předložilo několik společností vyrábějících lodě a v roce 1988 švédské námořnictvo oznámilo vítěze. Projekt prezentovaný společností Dockstavarvet byl uznán jako nejzajímavější a nejslibnější. Již rok po podpisu smlouvy na vývoj projektu byly v loděnici postaveny dva prototypy člunů.
Testy těchto dvou lodí trvaly několik měsíců. V průběhu těchto prací se podařilo identifikovat a rychle odstranit téměř všechny nedostatky. Vylepšená a osvědčená loď zákazníka naprosto uspokojila. V červnu 1990 byl nový člun oficiálně používán švédským námořnictvem pod označením Stridsbåt 1990 Halv pluton nebo zkráceně Strb 90H ("bitevní člun z roku 1990, určený k přepravě půl čety"). S očekáváním exportních dodávek dostal nový víceúčelový člun anglický název - Combat Boat 90 nebo CB90, což je neúplný překlad původního názvu. Následně se toto označení začalo oficiálně používat pro čluny švédského námořnictva.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: turecké MRAP Kirpi
Konstrukce Stridsbåt 90H
Při vývoji člunu Stridsbåt 90H byla vzata v úvahu potřeba spojit jednoduchost výroby, plavební způsobilost, vysokorychlostní charakteristiky a potřebnou nosnost v jednom provedení. Základem pro řešení tohoto technického problému bylo široké použití hliníku SS 144140. Téměř celá konstrukce lodi je vyrobena z tohoto kovu a jeho slitin.
Trup, skládající se z hliníkového rámu a opláštění, má délku 14,9 m podél vodorysky (15,9 m plných) a šířku 3,85 m. lehký: jeho výtlak nepřesahuje 0,8 t. Trup lodi má obrysy typické pro tuto třídu zařízení.
Pro usnadnění přistávacích úkolů je příď a dno člunu vyztuženo a vybaveno spouštěcím žebříkem. Ve zvednuté poloze dává ulička charakteristický komolý tvar. Ve střední části lodi je kormidelna s pracovišti pro posádku dvou osob. Kulatina má lehké brnění proti třískám. Bezprostředně za ním je pancéřový oddíl pro přepravu vojáků. Polovina čety námořní pěchoty (21 osob) může vstoupit a opustit loď jak zádí, tak můstkem umístěným na přídi. V druhém případě projdou kormidelnou a vstoupí do malé chodby mezi ní a příďovou lávkou. Pro pohodlí je chodba shora kryta dvoukřídlým poklopem, který se otevírá při vystupování.
Přistávací prostor, kde se nacházejí vojáci a jejich vybavení, se nachází ve střední části člunu. 25 % zadní části trupu tvoří otevřená paluba a může sloužit jako plovoucí velitelské stanoviště s doplňkovým komunikačním zařízením nebo jako dělostřelecký člun s případným umístěním zbraní. Záď Stridsbåt 90H je navržena tak, aby na ni bylo možné namontovat jakékoli potřebné vybavení - od zbraní nebo nákladu až po lehkou přídavnou kabinu. Do nákladového prostoru nebo na záď lze umístit až 4,5 tuny nákladu.
Unikátní rampa zajišťuje rychlé nasazení sil a rychlou evakuaci zraněných na břeh.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: pozemní bomba GLSDB
Vyzbrojení
Člun Strb 90H je vybaven výzbrojí dle přání zákazníka. Standardní výzbroj člunu tvoří tři kulomety Browning M2HB, 12,7 mm kulomet (nebo 40 mm granátomet) namontovaný na věži v zadní části kormidelny. Lze ji nahradit dálkově ovládanou stabilizovanou kulometnou věží.
Před místem kormidelníka je instalován párový kulomet ráže 12.7 mm. Člun je navíc vybaven jedním granátometem Mk 19 a upraveným systémem Hellfire RBS 17 SSM. Unese také 2,8 tuny mořských min nebo šest hlubinných náloží.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: Iris-T SLM - moderní systém protivzdušné obrany z Německa
Motory Stridsbåt 90H
V zadní části trupu lodi jsou umístěny dva vznětové motory Scania DSI14 V8 o výkonu 625 k. Motory poskytují točivý moment dvěma vodním proudům Rolls-Royce Kamewa FF. S takovou elektrárnou dokáže člun Strb 90H zrychlit až na 45 uzlů. Maximální dolet je asi 440 km při rychlosti 20 uzlů (37 km/h). To stačí k provedení většiny úkolů, kterým čelí lodě této třídy.
Použité vodní trysky mají zajímavou vlastnost: mohou fungovat, i když kanál není zcela naplněn vodou. To umožňuje lodi provádět složité manévry s velkým náklonem. Člun je vybaven pro obojživelné přistání i na neupraveném břehu.
Civilní verze hlídkového člunu může být vybavena dvěma dieselovými motory o výkonu 550 kW, což poskytuje maximální rychlost až 45 uzlů.
Přečtěte si také: Zbraň ukrajinského vítězství: systém protivzdušné obrany NASAMS, který chrání Washington
Modifikace Stridsbåt 90H
První víceúčelové čluny Strb 90H byly předány švédskému námořnictvu v roce 1991. Celkem Švédové pro potřeby své flotily sestavili asi dvě stě takových člunů, jejichž stavba probíhala ve třech etapách. Lodě různých sérií se od sebe mírně lišily vybavením a technologiemi použitými při výrobě. Většina lodí byla sestavena v základní verzi s přihlédnutím k úpravám té či oné série a několik bylo upraveno pro plnění speciálních úkolů. Tak se objevilo několik úprav.
Stridsbåt 90L (Ledning – „Management“). Velitelská verze člunu, určená k řízení akcí praporu námořní pěchoty. Disponuje řadou speciálních ovládacích a komunikačních zařízení a je také vybaven přídavným generátorem, který dodává elektřinu pro zařízení;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – „Management společnosti“). Další možnost velitele, téměř úplně podobná základní lodi. Vybaveno velitelským vybavením na úrovni společnosti a přídavným generátorem;
Stridsbåt 90HS – možnost pro práci na velké vzdálenosti od základny. Od základní lodi se liší zesílenou rezervací, klimatickým systémem, přídavným generátorem a novými, výkonnějšími motory, které kompenzují zvýšenou hmotnost konstrukce. Jinak obdoba Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – policejní varianta uzpůsobená pro dlouhodobé hlídkování. V bývalém přistávacím prostoru je umístěna zásoba jídla a místo pro odpočinek posádky;
Záchranný člun s tlakovou komorou, určený pro záchranu ponorek. Oficiální označení je neznámé, minimálně jedna taková loď byla postavena;
Varianta vyhledávání a záchrany služby SSRS. Neozbrojený, ale vybavený sadou záchranného a zdravotnického vybavení.
Jak je vidět, konstrukce základního člunu Strb 90H umožnila jeho použití jako základ pro vybavení zařízení pro různé účely. Pravděpodobně to byla tato skutečnost, která přitahovala pozornost zahraniční armády. V současné době jsou exportní verze lodi pod obecným názvem Combat Boat 90 (CB90) v provozu v šesti zemích. Prvním zákazníkem lodí bylo Norsko, pro které byla speciálně vyvinuta modifikace SB90N (Strb 90N). Písmeno N v názvu je zkratkou z Norsk utgave – „norská verze“.
Dvě desítky lodí SB90N ve verzi pro Norsko jsou obecně podobné základnímu modelu, ale liší se od něj v několika nuancích designu a vybavení. Norské čluny tedy mají vyšší přistávací oddíl, který umožňuje vojákům stát v plné výšce, a také dvě nové přihrádky na přídi. V té druhé je toaleta a přihrádka na uložení různého vybavení nebo zbraní. Také čluny SB90N dostaly nový navigační komplex založený na systému GPS a řadu dalších elektronických systémů. Pro lepší zásobování elektroniky energií bylo nutné na vyvážecí čluny instalovat přídavný generátor. Nakonec norská verze Strb 90H přišla o dva kulomety v přídi a dostala také nový pohon kotevního navijáku. Ten se přesunul na záď. Existují informace o přestavbě jedné norské lodi na sanitární verzi.
V roce 2004 se Norsko rozhodlo výrazně zvýšit bojový potenciál svých člunů SB90N. Z jednoho z nich byla odstraněna kulometná věž a na její místo bylo instalováno vybavení raketového komplexu Hellfire. Stabilizované odpalovací zařízení vycházelo z dálkově ovládané věže M151 Protector a bylo umístěno na zádi člunu. Zkušební provozy byly úspěšné, ale brzy byl projekt zřejmě uzavřen. Nejsou žádné nové zprávy o plánech Norska vybavit čluny SB90N řízenými střelami. Norští vojenští námořníci s největší pravděpodobností od této myšlenky upustili.
V roce 1998 byla uzavřena nová smlouva, podle které loděnice Dockstavarvet postavila a předala Řecku tři lodě ve verzi CB90HCG (HGC - Hellenic Coastal Guard). Ve svých hlavních rysech se tato verze lodi podobala verzi pro norské námořnictvo, ale lišila se v sadě elektronického vybavení. Lodě projektu SB90N nebo CB90 byly po drobných úpravách dodány také do Malajsie (17 kusů ve dvou verzích), Mexika (48 kusů) a Brazílie (ne více než 10). Všechny země, které koupily švédské lodě, je používají pro hlídkové účely a také pro přepravu různých nákladů.
Asi nejzajímavější podepsanou smlouvou na stavbu člunů CB90 pro zahraničního zákazníka byla smlouva se Spojenými státy. Po válce v Iráku, v polovině minulého desetiletí, se americké námořnictvo rozhodlo své říční jednotky přestavět. V důsledku tohoto rozhodnutí se v roce 2006 objevila první říční skupina (1st Riverine Group nebo RIVGRU 1) jako součást Naval Expeditionary Combat Command (NECC). V rámci této jednotky byly brzy vytvořeny tři říční letky (Riverine Squadrons - RIVRON) s čísly od 1 do 3. Od prvních měsíců roku 2007 působily divize RIVGRU 1 na řekách Iráku.
Bezprostředně po vzniku nových divizí vyvstala otázka jejich technického vybavení. Po několik měsíců museli bojovníci říční skupiny používat běžné motorové čluny a lehké čluny, které ne vždy vyhovovaly požadavkům. V tomto ohledu americké velení, které se začalo zajímat o švédské víceúčelové čluny, iniciovalo nákup licence na jejich výrobu. Již v první polovině roku 2007 se společnost SAFE Boats dohodla s Dockstavarvet na licenční výstavbě lodí CB90 ve svých výrobních provozech. Následoval podpis smlouvy na stavbu dvou lodí s celkovými náklady 4,8 milionu dolarů. Provoz prvního licencovaného CB90 byl zahájen ve stejném roce 2007.
Společnost SAFE Boats dosud dodala na RIVGRU 1 šest člunů CB90, které jednotka přijala pod novým názvem RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Každá říční divize má k dispozici dva RCB čluny a 16 malých člunů dvou typů. Personál každého RIVGRU je 224 lidí.
Americká společnost SAFE Boat podle řady zdrojů získala licenci na stavbu mírně modernizované verze člunu CB90. Nejnápadnější změnou je složení palubních zbraní. Jak je patrné z dostupných fotografií, čluny RCB přišly o přední kulomety, ale více než vynahradily. Kromě kulometu M2HB na prstencové věži dostaly americké čluny celou sadu různých zbraní. Na různých lodích jsou instalovány různé kombinace těžkých kulometů M2HB (včetně dvojčete), 7,62 mm M60 a šestihlavňových M134 Minigun. Palebná síla člunu se tak mnohonásobně zvýšila bez zvláštních triků. Nyní je schopen se vypořádat s lidskou silou a různými nepřátelskými lehkými plavidly, které se mohou stát jejím cílem.
V současné době je v šesti zemích světa v provozu téměř tři sta člunů Strb 90H a jejich modifikací. Stavba nového zařízení tohoto typu pokračuje, ale tempo se z pochopitelných důvodů oproti prvním letům výroby výrazně snížilo. Přesto jsou tyto čluny nadále hlavním lehkým plavidlem švédského námořnictva, určeným pro širokou škálu úkolů. Během posledních více než dvou desetiletí ukázal Strb 90H své schopnosti a modernizační potenciál a také exportní vyhlídky. V nadcházejících letech budou lodě tohoto typu nadále sloužit v námořnictvu několika zemí a seznam kupujících může zahrnovat nové státy, které potřebují lehkou, ovladatelnou a snadno ovladatelnou loď.
Nyní se k zemím, které mají tyto velmi zajímavé obojživelné útočné čluny ve výzbroji, přidává i Ukrajina.
Přečtěte si také: Jak raketové systémy M142 HIMARS a M270 změní průběh války na Ukrajině?
Taktické a technické vlastnosti Stridsbåt 90H:
- Největší délka: 15,9 m (u vodorysky - 14,9 m)
- Maximální šířka: 3,85m
- Největší ponor: 0,8 m
- Největší zdvihový objem, bez motorů: 13608 kg
- Nosnost: 5963 kg
- Úhel kilowattu dna: 20º
- Zásoba paliva: 2196 litrů
- Posádka: 3 osoby
- Kapacita: 34 osob
- Výška nad vodní hladinou: 2,4m
- Výška na přívěsu při přepravě: 4,0 m
- Dosah plavby (20 uzlů): 440 km
- Maximální rychlost: 45 uzlů.
Zajímavé také: Zbraně ukrajinského vítězství: řízené střely Storm Shadow / SCALP-EG
Čluny této třídy se díky svým plavebním vlastnostem a kapacitě dokonale hodí pro dodávku ukrajinských podvratných jednotek přes Černé moře na Krymský poloostrov.
Nyní, v podmínkách tvrdých bitev s okupanty, zoufale potřebujeme každý vysoce přesný projektil, každé bojové vozidlo, každý protiletadlový systém, každou řízenou střelu nebo bojový obojživelný útočný člun, takže bych chtěl upřímně poděkovat našim západním přátelům a partnerům za jejich pomoc a podporu. Vetřelci nemají kam uniknout před odplatou. Sláva Ukrajině! Smrt nepřátelům! Sláva ozbrojeným silám!
Přečtěte si také:
