Podle DoNews začala Čína v Qingdao v provincii Šan-tung zprovozňovat pět magnetických odpružených vlaků rychlostí až 600 km/h.
Předtím dosahovala řada CR400 čínských standardních elektrických vlaků „Fuxing“ maximální rychlosti až 400 km/h při konstantní provozní rychlosti 350 km/h, což z nich činilo nejrychlejší komerční vlaky na světě. Budoucí vlaky maglev, postrádající kola jako základ pohybu, tedy budou schopny přepravovat cestující rychlostí až 600 km/h, což se již blíží letecké dopravě.
„Vzhled tohoto vysokorychlostního magnetického odpruženého vlaku se liší od několika elektrických vlaků Fuxing (EMU): celková délka hlavy vlaku Fuxing je 12 metrů a celková délka hlavy vysokorychlostního vlaku magnetický závěsný vlak je 16 metrů,“ řekl Liang Jianying, zástupce generálního ředitele a hlavní inženýr společnosti CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., která je odpovědná za vývoj vlaku.
Řekl také, že jedním z největších rozdílů mezi těmito dvěma je síla. Železniční vysokorychlostní vlak je poháněn koly na kolejích.
Zatímco síla vysokorychlostního magnetického levitačního vlaku je elektromagnetická síla, která zajišťuje bezkontaktní levitaci, pohon, který ji nasměruje mezi vlak a kolej. Protože je vlak zavěšen ve vzduchu a pohybuje se, aniž by se dotkl země, pociťuje pouze odpor vzduchu, takže se může pohybovat vyšší rychlostí.
Nový vlak maglev vytvořila státní společnost China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), největší světový dodavatel zařízení pro železniční dopravu. Jak bylo slíbeno, vlak bude po rozsáhlém testování uveden do komerční výroby v roce 2021. Je zřejmé, že vývoj prošel všemi nezbytnými kontrolami a brzy se stane nedílnou součástí krajiny Nebeské říše. Ale to není vše! V Číně začali testovat prototyp maglevu na vliv supravodivosti. Čekáme na novinky!
Přečtěte si také:
- Xiaomi koupil CVITEK, vývojáře technologií umělé inteligence
- Zkoušky mozkových implantátů Neuralink na lidech mohou začít letos
V roce 2009 se na mezinárodní letiště v Šanghaji rozjel maglev vlak vyrobený společností Siemens, který dosáhl maximální rychlosti 431 km/h a urazil vzdálenost 37 km za 7 minut. V té době to byl jediný takový vlak na světě, který nebyl výstavním exponátem, ale městským způsobem dopravy.