Vyvíjený nadzvukový demonstrační letoun XB-1 Boom nadzvukový, se poprvé vznesl do vzduchu. K zajištění efektivního nadzvukového letu podle společnosti využívá nejpokročilejší technologie. Patří mezi ně kompozitní uhlíková vlákna, pokročilá avionika, optimalizovaná aerodynamika a pokročilý nadzvukový pohonný systém.
"Dnes XB-1 vzlétl ve stejném posvátném vzdušném prostoru, kde Bell X-1 poprvé prolomil zvukovou bariéru v roce 1947," řekl generální ředitel Boom Supersonic Blake Scholl. - Na tento let jsem se těšil od založení společnosti Boom v roce 2014. Je to významný milník na naší cestě za zpřístupněním nadzvukového cestování cestujícím po celém světě.“
Vzduchem hlavní zkušební pilot Bill Shoemaker letěl, zatímco zkušební pilot Tristan Brandenburg pilotoval stíhací letoun T-38, který následoval XB-1, testoval jeho chování, letová data a letovou způsobilost. „Bylo mi ctí sdílet tuto cestu s tolika oddanými a talentovanými profesionály,“ řekl Bill Shoemaker. "Zkušenosti, které jsme získali při dosažení tohoto milníku, budou neocenitelné pro oživení nadzvukového cestování."
Společnost říká, že XB-1 splnil všechny testovací cíle, včetně bezpečného a úspěšného dosažení nadmořské výšky téměř 2200 m a rychlosti až 273 mph. Zatímco bylo letadlo ve vzduchu, tým provedl prvotní vyhodnocení ovladatelnosti letadla, včetně kontroly rychlosti s stíhacím letounem T-38, a také posouzení stability letadla v přistávací poloze.
První let XB-1 znamená návrat civilního nadzvuku letadlo do nebe poté, co byl Concorde asi před 20 lety odepsán. Tato událost připravuje cestu k oživení masového nadzvukového cestování. Protože letadlo úspěšně dokončilo svůj první let, tým prodlouží dolet, aby potvrdil jeho výkon a ovladatelnost při rychlostech nad 1 Mach.
Mezitím společnost tvrdí, že dopravní letadlo Overture neustále postupuje směrem k výrobě, s již 130 objednávkami a předobjednávkami od American Airlines, United Airlines a Japan Airlines. Předehra uveze 64–80 cestujících rychlostí 1,7 Mach a je navržena tak, aby fungovala na 100% udržitelné tryskové palivo, aby byla zcela uhlíkově neutrální. Předehra dlouhá 61 metrů bude celokompozitová a bude mít čtyři motory. Motor, na kterém Boom Supersonic také pracuje, se jmenuje Symphony a je to turboventilátor schopný tahu 35 000 liber. Očekává se, že továrna, kde se bude Overture vyrábět, bude hotová ještě letos.
Přečtěte si také: