Kampfboot 90 / Stridsbåt 90H ist ein militärisches Hochgeschwindigkeits-Landungsboot, das von der schwedischen Firma Dockstavarvet entwickelt wurde, die zum Saab-Konzern gehört.
Die schwedische Regierung kündigte die Übergabe von zehn Kampfbooten und Dutzenden Hilfsschiffen an die ukrainische Marine und Flussflotte an. Das ukrainische Militär erhält Gruppbat-Hilfsboote und Stridsbåt 90H (CB90)-Kampfboote. Höchstwahrscheinlich werden sie in der Basisversion aus den Lagerhäusern der schwedischen Seestreitkräfte eintreffen.
Diese Boote sollen die Fähigkeiten der ukrainischen Marinesoldaten bei Flussüberquerungsoperationen qualitativ stärken und der Marine und den Spezialeinheiten bei Operationen im Schwarzen Meer neue Möglichkeiten bieten.
Heute werden wir speziell über das gepanzerte Hochgeschwindigkeitslandungsboot Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H sprechen, das bald im Dienst der Marine und der Spezialeinheiten der Streitkräfte stehen wird.
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Was ist interessant an Stridsbåt 90H?
Der internationale Markt für Waffen und militärische Ausrüstung ist seit langem durch große Hersteller aus führenden Ländern geteilt. Aus diesem Grund treten nur selten neue Anbieter auf den Markt und ihr Erfolg beschränkt sich fast immer auf die Lieferung kleiner Produktchargen. Manchmal gelingt es solchen Unternehmen jedoch, dem Käufer ein interessantes Produkt zu präsentieren, was die Zahl der Exportverträge erhöht. Dies war in etwa bei den schwedischen Booten des Projekts Strb 90H (CB90) der Fall. Ursprünglich wurden sie für die Bedürfnisse der schwedischen Marine entwickelt, weckten aber später das Interesse mehrerer anderer Länder. Infolgedessen kauften Drittländer mehrere Dutzend Boote dieses Modells.
Stridsbåt 90H ist ein von Dockstavarvet entworfenes Hochgeschwindigkeits-Militärboot. Es war ursprünglich als Ersatz für die älteren Tpbs-200-Klasse-Boote der schwedischen Flotte gedacht. Es ist die Exportvariante des Strp 90H, wobei die offizielle schwedische Bezeichnung H bedeutet, dass das Boot bis zur Hälfte eines Amphibienzuges transportieren und einsetzen kann in voller Montur. Das Boot wurde 1991 in Dienst gestellt.
Stridsbåt 90H-Boote werden derzeit von der Marine mehrerer Länder eingesetzt, darunter Norwegen (als S90N), Griechenland, Mexiko (als CB90 HMN), Malaysia und Brasilien.
Stridsbåt 90H oder Combat Boat 90 (CB90) ist für die schnelle Lieferung von Landungsgruppen, die Durchführung von Schockeinsätzen, die Küstenwache und Patrouillen sowie die Unterstützung von Spezialoperationen konzipiert.
Diese Boote können auch zur Aufklärung, zum Abbau von Wasserflächen, zur Überwachung und zur Informationsbeschaffung eingesetzt werden. Für Letzteres ist an Bord ein Ortungsradar installiert.
Das Boot kann bis zu 21 Fallschirmjäger in voller Kampfausrüstung oder einer Ladung von bis zu 4,5 Tonnen befördern. Der Landetrupp befindet sich im zentralen Teil des Bootes unter dem Steuerhaus und wird beim Aussteigen über die Bugrampe abgesenkt. Dank des geringen Tiefgangs kann das Boot auch an einem unvorbereiteten Ufer eine Landekraft landen.
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Die Geschichte von Stridsbåt 90H
Die Arbeiten am Projekt Stridsbåt 90H begannen Ende der achtziger Jahre, als das Kommando der schwedischen Marine einen Wettbewerb für die Entwicklung eines neuen leichten Mehrzweckboots ausschrieb, das das veraltete Tpbs 200 ersetzen sollte. Zu den Anforderungen an das vielversprechende Boot waren die maximalen Abmessungen und die Verdrängung sowie die Möglichkeit, als amphibisches Lieferfahrzeug einen halben Zug Marinesoldaten (21 Personen) an die Küste zu bringen. Mehrere Schiffbauunternehmen reichten ihre Angebote ein, und 1988 gab die schwedische Marine den Gewinner bekannt. Das von Dockstavarvet vorgestellte Projekt wurde als das interessanteste und vielversprechendste anerkannt. Bereits ein Jahr nach der Unterzeichnung des Vertrags zur Entwicklung des Projekts wurden auf der Werft zwei Prototypenboote gebaut.
Die Tests dieser beiden Boote dauerten mehrere Monate. Im Zuge dieser Arbeiten konnten nahezu alle Mängel erkannt und schnell behoben werden. Das verbesserte und bewährte Boot stellte den Kunden vollkommen zufrieden. Im Juni 1990 wurde das neue Boot offiziell von der schwedischen Marine unter der Bezeichnung Stridsbåt 1990 Halv pluton oder abgekürzt Strb 90H („Schlachtboot des Modells 1990, konzipiert für den Transport eines halben Zuges“) eingesetzt. In Erwartung von Exportlieferungen erhielt das neue Mehrzweckboot einen englischsprachigen Namen – Combat Boat 90 oder CB90, was eine unvollständige Übersetzung des ursprünglichen Namens ist. Anschließend wurde diese Bezeichnung offiziell auf Boote der schwedischen Marine angewendet.
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Bau Stridsbåt 90H
Bei der Entwicklung des Bootes Stridsbåt 90H wurde die Notwendigkeit berücksichtigt, einfache Herstellung, Seetüchtigkeit, Hochgeschwindigkeitseigenschaften und die erforderliche Ladekapazität in einem Design zu vereinen. Grundlage für die Lösung dieses technischen Problems war die weit verbreitete Verwendung von Aluminium SS 144140. Fast die gesamte Struktur des Bootes besteht aus diesem Metall und seinen Legierungen.
Der Rumpf, bestehend aus einem Aluminiumrahmen und einer Verkleidung, hat eine Länge von 14,9 m entlang der Wasserlinie (15,9 m voll) und eine Breite von 3,85 m. Leicht: Seine Verdrängung überschreitet nicht 0,8 Tonnen. Der Rumpf des Bootes weist typische Konturen auf für diese Geräteklasse.
Um Landungsaufgaben zu erleichtern, sind Bug und Boden des Bootes verstärkt und mit einer Absenkleiter ausgestattet. In der angehobenen Position verleiht die Gangway dem Bug eine charakteristische Kegelstumpfform. Im mittleren Teil des Bootes befindet sich ein Steuerhaus mit Arbeitsplätzen für die Besatzung von zwei Personen. Der Baumstamm verfügt über eine leichte Splitterschutzpanzerung. Unmittelbar dahinter befindet sich ein Panzerabteil für den Truppentransport. Ein halber Zug Marinesoldaten (21 Personen) kann das Boot sowohl durch das Heck als auch durch die Gangway im Bug betreten und verlassen. Im letzteren Fall passieren sie das Steuerhaus und gelangen in einen kleinen Korridor zwischen diesem und der Buggangway. Der Einfachheit halber ist der Korridor von oben durch eine zweiflügelige Luke abgedeckt, die sich beim Aussteigen öffnet.
Im mittleren Teil des Bootes befindet sich der Landeraum, in dem sich die Soldaten und ihre Ausrüstung befinden. 25 % des hinteren Teils des Rumpfes sind ein offenes Deck und können als schwimmender Kommandoposten mit zusätzlicher Kommunikationsausrüstung oder als Artillerieboot mit möglicher Waffenposition dienen. Der Heckteil des Stridsbåt 90H ist so konzipiert, dass darauf jede notwendige Ausrüstung montiert werden kann – von Waffen oder Fracht bis hin zu einer leichten Zusatzkabine. Im Laderaum oder im Heck können bis zu 4,5 Tonnen Fracht untergebracht werden.
Die einzigartige Rampe gewährleistet den schnellen Einsatz der Kräfte und die schnelle Evakuierung der Verletzten ans Ufer.
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Rüstung
Das Boot Strb 90H wird nach Kundenwunsch mit Waffen ausgestattet. Die Standardbewaffnung des Bootes besteht aus drei Browning M2HB-Maschinengewehren und einem 12,7-mm-Maschinengewehr (oder 40-mm-Granatwerfer), das auf einem Turm im hinteren Teil des Steuerhauses montiert ist. Es kann durch einen ferngesteuerten stabilisierten Maschinengewehrturm ersetzt werden.
Vor dem Steuermannsplatz ist ein gepaartes 12.7-mm-Maschinengewehr installiert. Darüber hinaus ist das Boot mit einem Mk 19-Granatwerfer und einem modifizierten Hellfire RBS 17 SSM-System ausgestattet. Es kann außerdem 2,8 Tonnen Seeminen oder sechs Wasserbomben transportieren.
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Stridsbåt 90H-Motoren
Im hinteren Teil des Bootsrumpfes befinden sich zwei Scania DSI14 V8-Dieselmotoren mit einer Leistung von 625 PS. Die Motoren versorgen zwei Rolls-Royce Kamewa FF Wasserjets mit Drehmoment. Mit einem solchen Kraftwerk kann das Boot Strb 90H bis zu 45 Knoten beschleunigen. Die maximale Reichweite beträgt etwa 440 km bei einer Geschwindigkeit von 20 Knoten (37 km/h). Dies reicht aus, um die meisten Aufgaben zu erfüllen, denen Boote dieser Klasse gegenüberstehen.
Die verwendeten Wasserdüsen haben eine interessante Eigenschaft: Sie können auch dann funktionieren, wenn der Kanal nicht vollständig mit Wasser gefüllt ist. Dadurch kann das Boot komplexe Manöver mit großer Rollbewegung durchführen. Das Boot ist für eine amphibische Landung auch an einem unvorbereiteten Ufer ausgestattet.
Die zivile Version des Patrouillenbootes kann mit zwei Dieselmotoren mit einer Leistung von 550 kW ausgestattet werden, was eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 45 Knoten ermöglicht.
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Modifikationen Stridsbåt 90H
Die ersten Mehrzweckboote Strb 90H wurden 1991 an die schwedische Marine übergeben. Insgesamt stellten die Schweden für den Bedarf ihrer Flotte etwa zweihundert solcher Boote zusammen, deren Bau in drei Phasen erfolgte. Boote verschiedener Serien unterschieden sich geringfügig hinsichtlich der Ausrüstung und der bei der Produktion verwendeten Technologien. Die meisten Boote wurden in der Grundversion unter Berücksichtigung der Modifikationen der einen oder anderen Serie zusammengebaut, einige wurden für spezielle Aufgaben modifiziert. So entstanden mehrere Modifikationen.
Stridsbat 90L (Ledning – „Management“). Commander-Version des Bootes, das die Aktionen des Marineinfanteriebataillons steuern soll. Es verfügt über eine Reihe spezieller Steuerungs- und Kommunikationsgeräte und ist außerdem mit einem zusätzlichen Generator ausgestattet, der die Geräte mit Strom versorgt.
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – „Unternehmensführung“). Eine weitere Kommandantenoption, die dem Basisboot fast vollständig ähnelt. Ausgestattet mit Führungsausrüstung auf Kompanieebene und einem zusätzlichen Generator;
Stridsbat 90HS – eine Option für Arbeiten in großer Entfernung von der Basis. Es unterscheidet sich vom Basisboot durch eine verstärkte Bestuhlung, ein Klimasystem, einen zusätzlichen Generator und neue, leistungsstärkere Motoren, die das erhöhte Gewicht der Struktur ausgleichen. Sonst ähnlich wie Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – eine Polizeivariante, die für Langzeitpatrouillen geeignet ist. Im ehemaligen Landeabteil befinden sich ein Lebensmittelvorrat und ein Ruheplatz für die Besatzung;
Ein Rettungsboot mit Druckkammer zur Rettung von U-Booten. Die offizielle Bezeichnung ist unbekannt, es wurde mindestens ein solches Boot gebaut;
Eine Such- und Rettungsvariante des SSRS-Dienstes. Nicht bewaffnet, aber mit Rettungs- und medizinischer Ausrüstung ausgestattet.
Wie Sie sehen, ermöglichte das Design des Basisbootes Strb 90H, es als Basis für die Ausrüstung von Geräten für verschiedene Zwecke zu verwenden. Wahrscheinlich war es diese Tatsache, die die Aufmerksamkeit des ausländischen Militärs auf sich zog. Derzeit sind Exportversionen des Bootes unter dem allgemeinen Namen Combat Boat 90 (CB90) in sechs Ländern im Einsatz. Der erste Kunde der Boote war Norwegen, für das speziell die Modifikation SB90N (Strb 90N) entwickelt wurde. Der Buchstabe N im Namen ist eine Abkürzung für Norsk utgave – „norwegische Version“.
Zwei Dutzend SB90N-Boote in der Version für Norwegen ähneln grundsätzlich dem Basismodell, unterscheiden sich jedoch in einigen Design- und Ausstattungsnuancen von diesem. So verfügen norwegische Boote über ein höheres Landeabteil, das es den Soldaten ermöglicht, in voller Höhe zu stehen, sowie über zwei neue Abteile im Bug. In letzterem gibt es eine Toilette und ein Fach zur Aufbewahrung verschiedener Ausrüstungsgegenstände oder Waffen. Außerdem erhielten die SB90N-Boote einen neuen Navigationskomplex, der auf dem GPS-System und einer Reihe anderer elektronischer Systeme basiert. Um die Elektronik besser mit Energie zu versorgen, war es notwendig, auf Exportschiffen einen zusätzlichen Generator zu installieren. Schließlich verlor die norwegische Version des Strb 90H zwei Maschinengewehre im Bug und erhielt außerdem einen neuen Ankerwindenantrieb. Letzterer bewegte sich zum Heck. Es liegen Informationen über den Umbau eines norwegischen Bootes auf eine Sanitärversion vor.
Im Jahr 2004 beschloss Norwegen, das Kampfpotenzial seiner SB90N-Boote deutlich zu erhöhen. Von einem von ihnen wurde der Maschinengewehrturm entfernt und an seiner Stelle die Ausrüstung des Hellfire-Raketenkomplexes installiert. Der stabilisierte Werfer basierte auf dem ferngesteuerten Turm M151 Protector und war am Heck des Bootes angebracht. Testläufe verliefen erfolgreich, doch bald wurde das Projekt offenbar geschlossen. Es gibt keine neuen Berichte über Norwegens Pläne, die SB90N-Boote mit Lenkflugkörpern auszurüsten. Höchstwahrscheinlich haben die norwegischen Militärsegler diese Idee aufgegeben.
1998 wurde ein neuer Vertrag geschlossen, wonach die Dockstavarvet-Werft drei Boote in der CB90HCG-Version (HGC – Hellenic Coastal Guard) baute und an Griechenland übergab. Diese Version des Bootes ähnelte in ihren Hauptmerkmalen der Version für die norwegische Marine, unterschied sich jedoch in der elektronischen Ausstattung. Boote des SB90N- oder CB90-Projekts wurden nach geringfügigen Modifikationen auch nach Malaysia (17 Einheiten in zwei Versionen), Mexiko (48 Einheiten) und Brasilien (nicht mehr als 10) geliefert. Alle Länder, die schwedische Boote gekauft haben, nutzen sie für Patrouillenzwecke sowie für den Transport verschiedener Ladungen.
Der vielleicht interessanteste unterzeichnete Vertrag für den Bau von CB90-Booten für einen ausländischen Kunden war der Vertrag mit den Vereinigten Staaten. Nach dem Krieg im Irak beschloss die US-Marine Mitte des letzten Jahrzehnts, ihre Flusseinheiten wieder aufzubauen. Als Ergebnis dieser Entscheidung entstand 2006 die erste Flussgruppe (1st Riverine Group oder RIVGRU 1) als Teil des Naval Expeditionary Combat Command (NECC). Als Teil dieser Einheit wurden bald drei Flussgeschwader (Riverine Squadrons – RIVRON) mit Nummern von 1 bis 3 gebildet. Seit den ersten Monaten des Jahres 2007 arbeiteten Einheiten der RIVGRU 1 an den Flüssen des Irak.
Unmittelbar nach der Schaffung neuer Divisionen stellte sich die Frage nach deren technischer Ausstattung. Die Kämpfer der Flussgruppe mussten mehrere Monate lang gewöhnliche Motorboote und Leichtboote einsetzen, die nicht immer den Anforderungen entsprachen. In diesem Zusammenhang veranlasste das amerikanische Kommando, nachdem es sich für schwedische Mehrzweckboote interessiert hatte, den Erwerb einer Lizenz für deren Produktion. Bereits im ersten Halbjahr 2007 einigte sich das Unternehmen SAFE Boats mit Dockstavarvet auf den lizenzierten Bau von CB90-Booten in seinen Produktionsstätten. Als nächstes folgte die Unterzeichnung eines Vertrags über den Bau von zwei Booten mit Gesamtkosten von 4,8 Millionen Dollar. Der Betrieb der ersten lizenzierten CB90 begann im selben Jahr 2007.
Bisher hat das Unternehmen SAFE Boats sechs CB1-Boote an RIVGRU 90 geliefert, die von der Einheit unter dem neuen Namen RCB – Riverine Command Boat (Riverine Command Boat) übernommen wurden. Jede Flussabteilung verfügt über zwei RCB-Boote und 16 kleine Boote zweier Typen. Das Personal jedes RIVGRU beträgt 224 Personen.
Mehreren Quellen zufolge hat das amerikanische Unternehmen SAFE Boat eine Lizenz zum Bau einer leicht modernisierten Version des CB90-Bootes erworben. Die auffälligste Änderung ist die Zusammensetzung der Bordwaffen. Wie aus den verfügbaren Fotos hervorgeht, verloren die RCB-Boote ihren vorderen Maschinengewehrholm, machten dies aber mehr als wett. Zusätzlich zum M2HB-Maschinengewehr auf dem Ringturm erhielten die amerikanischen Boote eine ganze Reihe unterschiedlicher Waffen. Verschiedene Kombinationen aus schweren M2HB-Maschinengewehren (einschließlich Zwilling), 7,62-mm-M60- und sechsläufigen M134-Miniguns sind auf verschiedenen Booten installiert. Dadurch erhöhte sich die Feuerkraft des Bootes ohne besondere Tricks um ein Vielfaches. Es ist nun in der Lage, mit Arbeitskräften und verschiedenen feindlichen leichten Fahrzeugen fertig zu werden, die sein Ziel werden könnten.
Derzeit sind fast dreihundert Strb 90H-Boote und ihre Modifikationen in sechs Ländern der Welt im Einsatz. Der Bau neuer Geräte dieser Art wird fortgesetzt, das Tempo hat sich jedoch aus offensichtlichen Gründen im Vergleich zu den ersten Produktionsjahren erheblich verringert. Dennoch sind diese Boote nach wie vor die wichtigsten Leichtfahrzeuge der schwedischen Marine, die für ein breites Aufgabenspektrum konzipiert sind. In den letzten mehr als zwei Jahrzehnten hat der Strb 90H seine Leistungsfähigkeit und sein Modernisierungspotenzial sowie seine Exportaussichten unter Beweis gestellt. In den kommenden Jahren werden Boote dieses Typs weiterhin in den Marinen mehrerer Länder eingesetzt, und auf der Käuferliste stehen möglicherweise auch neue Staaten, die ein leichtes, wendiges und einfach zu bedienendes Boot benötigen.
Jetzt gehört auch die Ukraine zu den Ländern, die diese sehr interessanten amphibischen Angriffsboote im Einsatz haben.
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Taktische und technische Eigenschaften des Stridsbåt 90H:
- Größte Länge: 15,9 m (an der Wasserlinie - 14,9 m)
- Maximale Breite: 3,85 m
- Der größte Tiefgang: 0,8 m
- Größter Hubraum, ohne Motoren: 13608 kg
- Tragfähigkeit: 5963 kg
- Kilowattwinkel des Bodens: 20°
- Kraftstoffvorrat: 2196 Liter
- Besatzung: 3 Personen
- Kapazität: 34 Personen
- Höhe über der Wasseroberfläche: 2,4 m
- Höhe auf dem Anhänger während des Transports: 4,0 m
- Segelreichweite (20 Knoten): 440 km
- Höchstgeschwindigkeit: 45 Knoten.
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Boote dieser Klasse eignen sich aufgrund ihrer Seetüchtigkeit und Kapazität hervorragend für den Transport ukrainischer subversiver Einheiten über das Schwarze Meer zur Halbinsel Krim.
Jetzt, unter den Bedingungen harter Kämpfe mit den Besatzern, brauchen wir dringend jedes hochpräzise Projektil, jedes Kampffahrzeug, jedes Flugabwehrsystem, jede Marschflugkörper oder jedes amphibische Kampfboot, deshalb möchte ich unseren westlichen Freunden aufrichtig danken und Partner für ihre Hilfe und Unterstützung. Die Eindringlinge haben keinen Ausweg aus der Vergeltung. Ehre sei der Ukraine! Tod den Feinden! Ehre sei den Streitkräften!
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