Das Überschall-Demonstrationsflugzeug XB-1 wird entwickelt Überschallknall, ging zum ersten Mal in die Luft. Nach Angaben des Unternehmens werden modernste Technologien eingesetzt, um einen effizienten Überschallflug zu gewährleisten. Dazu gehören Verbundkohlenstofffasern, fortschrittliche Avionik, optimierte Aerodynamik und ein fortschrittliches Überschallantriebssystem.
„Heute flog die XB-1 im selben heiligen Luftraum, in dem die Bell X-1 1947 erstmals die Schallmauer durchbrach“, sagte Blake Scholl, CEO von Boom Supersonic. - Auf diesen Flug habe ich mich schon seit der Gründung von Boom im Jahr 2014 gefreut. Es ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem Weg, Überschallreisen für Passagiere auf der ganzen Welt zugänglich zu machen.“
Mit dem Flugzeug Cheftestpilot Bill Shoemaker flog, während Testpilot Tristan Brandenburg das T-38-Verfolgungsflugzeug flog, das der XB-1 folgte, und deren Verhalten, Flugdaten und Flugtüchtigkeit testete. „Es war ein Privileg, diese Reise mit so vielen engagierten und talentierten Fachleuten zu teilen“, sagte Bill Shoemaker. „Die Erfahrungen, die wir beim Erreichen dieses Meilensteins gesammelt haben, werden für die Wiederbelebung des Überschallreisens von unschätzbarem Wert sein.“
Das Unternehmen gibt an, dass der XB-1 alle Testziele erfüllt hat, einschließlich des sicheren und erfolgreichen Erreichens einer Höhe von fast 2200 m und einer Geschwindigkeit von bis zu 273 Meilen pro Stunde. Während das Flugzeug in der Luft war, führte das Team eine erste Bewertung der Handhabung des Flugzeugs durch, einschließlich einer Geschwindigkeitsprüfung mit einem T-38-Verfolgungsflugzeug sowie einer Bewertung der Stabilität des Flugzeugs in der Landeposition.
Der Erstflug der XB-1 markiert die Rückkehr des zivilen Überschallflugzeugs das Flugzeug in den Himmel, nachdem Concorde vor etwa 20 Jahren abgeschrieben wurde. Dieses Ereignis ebnet den Weg für eine Wiederbelebung der Massenüberschallreisen. Da das Flugzeug seinen ersten Flug erfolgreich abgeschlossen hat, wird das Team die Reichweite erweitern, um seine Leistung und Steuerbarkeit bei Geschwindigkeiten über Mach 1 zu bestätigen.
Unterdessen gibt das Unternehmen an, dass die Produktion des Overture-Flugzeugs stetig voranschreitet und bereits 130 Bestellungen und Vorbestellungen von American Airlines, United Airlines und Japan Airlines in Arbeit seien. Overture wird 64–80 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von Mach 1,7 befördern und ist für den Betrieb mit 100 % nachhaltigem Kerosin ausgelegt, sodass es völlig CO61-neutral ist. Die 35 Meter lange Overture wird vollständig aus Verbundwerkstoffen bestehen und über vier Motoren verfügen. Das Triebwerk, an dem auch Boom Supersonic arbeitet, heißt Symphony und ist ein Turbofan mit einer Schubkraft von 000 Pfund. Die Fabrik, in der Overture produziert wird, soll noch in diesem Jahr fertig sein.
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