شارژ ماشین الکتریکی در ایستگاه های عمومی: تجربه شخصی

با توجه به کمبود سوخت، افرادی که قبلاً حتی به خرید آن فکر نمی کردند، اکنون به سراغ خودروهای برقی رفته اند. توانایی شارژ با برق و رانندگی حداقل در سطح شهر، صرف نظر از در دسترس بودن بنزین در پمپ بنزین، اکنون به سختی قابل تخمین زدن است. با این حال، همیشه نمی توان یک ماشین را در نزدیکی خانه خود شارژ کرد، به ویژه اگر یک مجتمع آپارتمانی با حیاط باز باشد. با این حال، این دلیلی برای رها کردن یک ماشین الکتریکی نیست، زیرا می توان آن را در ایستگاه های شارژ عمومی شارژ کرد.

اکثریت قریب به اتفاق "شارژرهای" در دسترس عموم در اوکراین متعلق به یکی از چندین شبکه در مقیاس ملی است. هر یک از آنها توسط یک برنامه تلفن هوشمند مربوطه کنترل می شود. در هر صورت، به سمت ایستگاه شارژ می روید، کانکتور کابل را در سوکت وسیله نقلیه الکتریکی قرار می دهید، گوشی هوشمند خود را بردارید، ایستگاهی را که در نزدیکی آن ایستاده اید در برنامه شبکه پیدا می کنید و سعی می کنید منبع فعلی را روشن کنید. و در اینجا تفاوت های ظریف آغاز می شود.

یک نظریه کوچک، یا چگونه جهان کار می کند

ما جنبه فنی موضوع را ترک خواهیم کرد - انواع کانکتورها، حداکثر مقادیر جریان و توان شارژی که توسط ماشین پشتیبانی می شود و ایستگاه می تواند ارائه دهد - را برای مطالعه مستقل توسط هر یک از خوانندگان ترک می کنیم، زیرا یک مقدار زیادی به مدل ماشین الکتریکی بستگی دارد. فقط لازم به یادآوری است که همه ایستگاه ها به انواع کانکتورها مجهز نیستند، بنابراین قبل از رفتن، باید در برنامه مطمئن شوید که دقیقا نوع شما وجود دارد (یا فیلتری را از قبل در آن نصب کنید که شارژرهای سازگار را انتخاب کند. با ماشین خود)، و به خاطر داشته باشید که بسیاری از ایستگاه‌های دارای پورت‌های نوع 2 دارای کانکتور هستند، نه کابل‌هایی با تفنگ، بنابراین شما باید خود را حمل کنید.

برای برنامه ریزی استفاده از ایستگاه های شارژ عمومی، باید ایده ای از زمان لازم برای شارژ داشته باشید. این به ظرفیت باتری، محدودیت‌های حداکثر جریان اعمال شده توسط فناوری شارژ، ماشین و شبکه الکتریکی زیر آب بستگی دارد. به عنوان مثال، در یک ساختمان آپارتمان نسبتاً مدرن، می توانید روی سیم کشی و حفاظت برای مقاومت در برابر جریان 16 آمپر حساب کنید که قدرت شارژ 4 کیلو وات را می دهد. با این قدرت مثلا شورولت ولت هیبریدی با باتری 16 کیلووات ساعتی (با برد تا 100 کیلومتر در تابستان) در حدود 4 ساعت شارژ می شود. فورد فوکوس الکتریک که باتریش دوبرابر بیشتره و بردش 180 کیلومتر یعنی حدودا 8 ساعت یعنی تقریبا تمام شب. ماشین‌هایی با ظرفیت‌های بزرگ‌تر - به نسبت طولانی‌تر. در ساختمان های بلند قدیمی، وضعیت سیم کشی بدتر است، یعنی چنین بارهایی را تحمل نمی کند، بر این اساس، لازم است مقادیر جریان کمتری را در آداپتور شارژ تنظیم کنید و حتی بیشتر شارژ کنید. اما با ایستگاه های شارژ عمومی، همه چیز بسیار بهتر است - آنها می توانند با خیال راحت به ترتیب قدرت 7 کیلو وات، 20 کیلووات و بیشتر را تولید کنند و ماشین الکتریکی شما را سریعتر شارژ کنند.

همچنین جالب:

• ساعت هوشمند Moto 360 3gen: تجربه و بازار
• سرویس ابری GeForce Now – یک کامپیوتر بازی برای هر خانه؟

با این حال، هیچ حس عملی وجود ندارد که هر بار که نیاز به خرید نان دارید، برای شارژ بلند شوید و ماشین را برای 10-15 دقیقه وصل کنید (خب، مگر اینکه تسلا و سوپرشارژر باشد و این یک واقعیت نیست). منطقی است که این کار را حداقل برای یک ساعت انجام دهید - برای خودروهایی با کمترین قدرت، برد را 15-20 کیلومتر پر می کند. ارزش دارد مسیر خود را به گونه ای برنامه ریزی کنید که وقتی برای خریدهای هفتگی به سوپرمارکت، به مرکز خرید، به سینما، و برای قدم زدن در پارک می روید، ماشین خود را در ایستگاه پارک کنید. در غیر این صورت، هیاهوی اضافی منطقی نخواهد بود.

ویژگی های استفاده از ایستگاه های شارژ عمومی، بر خلاف ایستگاه های شارژ شما، نیز کاملاً واضح است. پورت ممکن است شلوغ باشد (اما شما به راحتی از برنامه متوجه خواهید شد)، ممکن است ایستگاه در مکانی نامحسوس نصب شود (برای تسهیل جستجو، برنامه ها اغلب عکس های مکان را منتشر می کنند)، ممکن است در یک مکان بسته بایستد. منطقه، جایی که شما همچنان باید با امنیت در مورد رانندگی مذاکره کنید، یا می توانید به طور پیش پاافتاده توسط یک ماشین بنزینی پارک شده در کنار آن بر خلاف قوانین مسدود شوید (اگرچه او باید برای چنین پارکینگی جریمه شود). بنابراین، از جمله معایب این روش شارژ، ماهیت احتمالی و نه همیشه مناسب بودن مکان ایستگاه ها است.

اما نقطه ضعف اصلی شارژ در ایستگاه های عمومی هزینه آن است. حتی اگر زمانی فرصت هایی برای شارژ رایگان وجود داشت (برای جذب مشتری به مراکز خرید یا رستوران هایی که ایستگاه را نصب کرده بودند)، اکنون چنین فرصتی باقی نمانده است. علاوه بر این، شارژ در ایستگاه بسیار گران تر از خانه است. با وصل کردن آداپتور شارژ به پریز خانه، 1,68 UAH به ازای هر 1 کیلووات ساعت یا نیمی از این قیمت در صورت داشتن تعرفه شبانه و مصرف در شب پرداخت می کنید. هزینه شارژ در ایستگاه شامل 5-6 UAH در هر 1 کیلووات ساعت (بسته به اینکه کجا و به کدام شبکه متصل است) تعرفه تجاری، سود صاحب ایستگاه، سود شبکه (عمدتاً شبکه مطابق با اصل حق رای دادن - مالک ایستگاه را به آن متصل می کند تا در برنامه نمایش داده شود و پرداخت را بپذیرد) و مالیات بر ارزش افزوده. در نتیجه، امروز تعرفه ها برای صاحبان خودرو از 7,99 UAH در هر 1 کیلووات ساعت شروع می شود و بسته به هوس مالکان و همچنین حداکثر توان موجود افزایش می یابد. ایستگاه هایی که اجازه شارژ با جریان مستقیم با سرعت بالا را می دهند، معمولاً 1 UAH و بیشتر برای 10,99 کیلووات ساعت درخواست می کنند.

متأسفانه، هزینه برق تنها چیزی نیست که (شاید!) هنگام استفاده از شارژ عمومی باید برای آن بپردازید. علاوه بر این، برنامه می‌تواند هزینه‌ای ساده دریافت کند - معمولاً یک پرداخت در دقیقه برای مدت زمانی که کانکتور پس از اتمام شارژ به ماشین متصل می‌ماند. این هزینه همیشه دریافت نمی شود، بسته به ایستگاهی که ممکن است باشد یا نباشد، حتی در همان شبکه. همچنین پارکینگ در محل نصب ایستگاه ممکن است پرداختی داشته باشد و باید به طور جداگانه به شهر یا مالک سایت پرداخت شود.

همچنین جالب: بررسی ساعت هوشمند Xiaomi ساعت S1: آیا گران ترین ساعت هوشمند این برند شگفت زده می شود؟

به طور کلی، مقرون به صرفه بودن استفاده از خودروی الکتریکی هنگام شارژ در ایستگاه های عمومی به شدت به پرداخت های اضافی بستگی دارد، و اینکه چقدر تعرفه برق بالاتر از "حداقل" 7,99 UAH است. قبل از جنگ، برای PHEV های کم مصرف و ماشین های الکتریکی، در مقایسه با هزینه سوخت صرفه جویی می کرد، اما بسیار کم. به عنوان مثال، شورولت ولت من در هر 7 کیلومتر حدود 100 لیتر بنزین مصرف می کند. این بدان معنی است که با قیمت 28 UAH / لیتر، هزینه 196 UAH برای پیمودن چنین مسافتی است. برای پیمودن مسافت مشابه با برق، 20 کیلووات ساعت انرژی مورد نیاز است که با تعرفه 7,99 UAH تقریباً 160 UAH خواهد بود. اگر ایستگاه شارژ برای پارکینگ یا پارکینگ نیاز به پرداخت هزینه نداشت و هزینه بیشتری برای انرژی دریافت نمی کرد، پس انداز وجود داشت، اما هر یک از این عوامل آن را می خورد و سفر برقی از بنزین گران تر می شد. برای مقایسه، اگر در خانه شارژ کنید، هزینه آن فقط 27 UAH و 13,5 UAH - به ترتیب به نرخ روز یا شب - و بدون هزینه اضافی برای سفر یا پارکینگ خواهد بود.

اما از چندی پیش هزینه های صرف شده برای جستجوی بنزین و انتظار در صف، حضور فیزیکی این بنزین و همچنین قیمت کاملا متفاوت آن به این محاسبات اضافه شده است.

ما در حال آماده شدن برای شارژ هستیم

صاحب جدید یک ماشین الکتریکی باید فوراً چندین برنامه را روی تلفن هوشمند خود نصب کند. ارزش انجام این کار را حتی قبل از خرید ماشین دارد - فقط برای ارزیابی وضعیت و درک فرصت های شارژ در مناطقی که بیشتر از آنها بازدید می کنید.

اولین چیزی که باید در دسترس داشته باشید یک برنامه است plugshare. این مانند یک جمع کننده شبکه های ایستگاه های شارژ است که در آن می توانید تمام گزینه های ممکن را در منطقه مورد نظر جستجو کنید. این برنامه مکان ایستگاه ها را نشان می دهد، برای هر یک از آنها، در صورت انتخاب، نام شبکه ای که به آن تعلق دارد، تعداد و انواع پورت ها، عکس های مکان (این مهم است - گاهی اوقات یافتن یک ایستگاه بدون آنها، به ویژه هنگام رانندگی)، و همچنین کاربران را بررسی می کند. مورد دوم بسیار مهم است، زیرا از نظرات است که اغلب می توان متوجه شد که جایگاه کار نمی کند، مشکلات فنی دارد، دائماً توسط اتومبیل های بنزینی مسدود شده است، پشت یک مانع است یا توسط یک سگ عصبانی محافظت می شود.

iOS:

• plugshare

Android:

دانلود کد QR

PlugShare - EV & Tesla Map

توسعهدهنده: PlugShare LLC

قیمت: رایگان

PlugShare به شما اجازه می دهد تا به سرعت یک مسیر به ایستگاه انتخاب شده ایجاد کنید، که برای آن کاربر را به Google Maps هدایت می کند.

برنامه سازگار با Android خودکار، بنابراین می توانید شارژ را مستقیماً از صفحه ماشین جستجو کنید. پیاده سازی PlugShare در Android Auto یک اشکال تاسف بار دارد - نقشه را نمی توان پیمایش کرد (حتی اگر ماشین شما دارای صفحه نمایش لمسی با پشتیبانی از حرکت باشد)، بنابراین باید کلمه ای را در جستجو وارد کنید که مربوط به منطقه مورد نظر است (به عنوان مثال، نام یک خیابان یا مرکز خرید)، و سپس نزدیکترین ایستگاه ها را مرور کنید مسیریابی در Google Maps کار می کند.

PlugShare به شما اجازه نمی دهد وضعیت پورت ایستگاه (رایگان یا مشغول) را مشاهده کنید، زمان شارژ را رزرو کنید، منبع تغذیه را فعال کنید و هزینه خدمات را پرداخت کنید. برای این کار لازم است اپلیکیشن شبکه ای که ایستگاه به آن تعلق دارد داشته باشد.

برنامه هایی که ارزش نصب دارند:

• EcoFactor
• Auto Enterprise
• توکا
• برو To-U

اینها رایج ترین شبکه ها در اوکراین هستند. بیایید در نظر بگیریم که آنها در استفاده روزمره چه هستند.

EcoFactor

یک شبکه نسبتا بزرگ، یکی از بزرگترین در اوکراین، ایستگاه های شارژ کوچک را با 1-3 پورت کم مصرف متحد می کند. اما اکثرا در شرایط فنی خوبی هستند.

iOS:

• EcoFactor

Android:

دانلود کد QR

شبکه اکوفاکتور

توسعهدهنده: شبکه اکوفاکتور

قیمت: رایگان

تنها ایرادی که من در طول شش ماه کار فعال با چندین مورد از آنها با آن مواجه شدم، نقص در استفاده از پورت شماره 3 در مدل ایستگاه با سه تفنگ نوع 1 است. این مشکل در این واقعیت بیان می شود که پس از شروع شارژ، برنامه شارژ به طور معمول واکنش نشان می دهد. ، پورت به حالت "شارژ" می رود، اما عرضه فعلی شروع نمی شود (با این حال، پول برداشت نمی شود). در چنین ایستگاه هایی، باید یک یا دو دقیقه پس از شروع شارژ منتظر بمانید و منتظر تایید خودرو مبنی بر دریافت جریان و همچنین دیدن عددی غیر از صفر در ستون مربوطه در برنامه باشید. اگر مشکل همچنان رخ می دهد، این یک تراژدی نیست - اگر پورت دیگری آزاد است و طول کابل کافی است، می توانید پورت دیگری را امتحان کنید.

از آنجایی که ایستگاه های EcoFactor عمدتا کوچک هستند، تشخیص آنها در محل دشوارتر است، به خصوص که شرکت در تبلیغات و تجهیزات صرفه جویی می کند (برخلاف Go To-U که بعداً مورد بحث قرار خواهد گرفت). مانند رقبا، مکان ایستگاه ها ناهموار است - به عنوان مثال، تقریباً به اندازه کل Lviv در Brovary وجود دارد. با این حال، این اتفاق افتاد که بیشتر مکان‌های کیف که من از آنها بازدید می‌کنم، آنها را دارند.

همچنین بخوانید:

• مقایسه F-15 Eagle و F-16 Fighting Falcon: مزایا و معایب جنگنده ها
• سلاح های پیروزی اوکراین: اسلحه های خودکششی فرانسوی سزار

سیاست تعرفه ای اکوفاکتور ساده و وفادار است. تعرفه ها اکثرا نزدیک به حداقل های موجود در بازار هستند. مسلماً، حتی قبل از کریسمس در نزدیکی مرکز خرید کیف هنری مال، به شکل 12,99 UAH در هر کیلووات ساعت افراط وجود داشت، زمانی که اکثر شارژرها 5,99 UAH اضافی درخواست کردند، اما در مدل حق رای، زمانی که تعرفه توسط یک خاص تعیین می شود. مالک از برخی از ملاحظات خود، این می تواند در هر نقطه اتفاق بیفتد. تعدادی از ایستگاه های واقع در مکان های شلوغ قبل از جنگ یک بار شارژ می کردند، اما اکنون به نظر می رسد که به طور جهانی لغو شده است. دوره ای بود که این شبکه به عنوان یک اقدام انسان دوستانه تمام خودروهای برقی را به صورت رایگان شارژ می کرد، اما قبلاً به پایان رسیده است. این سیستم قادر است شارژ را در زمان واقعی رتبه بندی کند، بنابراین از درد بدی مانند "حداقل موجودی حساب" رنج نمی برد: شما 5 گریونیا در حساب خود دارید، اسلحه را وارد می کنید و این 5 مورد را شارژ می کنید. hryvnias. شما حتی می توانید پول باقی مانده را در طول فرآیند شارژ نظارت کنید.

اپلیکیشن EcoFactor تاثیر خوبی بر جای می گذارد. این بسیار ساده است، بدون ترفندهای طراحی بیش از حد، اما در ظاهر قبل از غبار نیست. در عین حال، برنامه به خوبی فکر شده است، انجام همه اقدامات راحت است، تمام اطلاعات لازم قابل مشاهده است، همه چیز مرتب به نظر می رسد و هیچ خطایی وجود ندارد. اگر فقط همه برنامه های شبکه اینگونه به نظر می رسیدند و کار می کردند.

Auto Enterprise

احتمالاً بزرگترین شبکه در اوکراین است که متنوع ترین انواع شارژرها را متحد می کند - از انواع ساده تک پورت گرفته تا هیولاها با 4-5 پورت مختلف از جمله پورت های پرقدرت.

IOS

• نقطه شارژ AE

Android:

دانلود کد QR

نقطه شارژ AE

توسعهدهنده: AutoEnterprise

قیمت: رایگان

مکان نیز ناهموار است، اما مناطقی مانند حومه St. شوچنکو در لویو، یا ایستگاه مترو "نیوکی" در کیف، جایی که عملاً هیچ ایستگاه شارژ دیگری به جز Auto Enterprise وجود ندارد. من در ایستگاه های این شبکه با مشکل فنی مواجه نشده ام، البته بسیاری از آنها را امتحان کرده ام.

تعرفه گذاری در Auto Enterprise یک استاندارد حماقت است که از همه رقبا بدون استثنا فاصله دارد. و این در مورد هزینه برق نیست - در اینجا قیمت ها از حداقل 7,99 UAH شروع می شود و به ندرت برای پورت های کم مصرف بالاتر است و برای رابط های قدرتمند اغلب 10,99 UAH است. واقعیت این است که Auto Enterprise راه‌های بیشتری برای استخراج پول از مشتری بیهوده ابداع می‌کند.

اولاً فقط در این شبکه نوعی اخاذی به عنوان «هزینه اجاره اسلحه» یعنی زمان استفاده از پورت هنگام شارژ وجود دارد. بله، بله، در طول فرآیند شارژ شما دو بار پرداخت می کنید - برای انرژی مصرف شده و برای زمان سپری شده. اغلب 0,1 UAH در دقیقه است. گاهی اوقات کمتر است (13-20 گریونا در ساعت)، و گاهی اوقات بسیار بیشتر - من رقم 150 گریونا در ساعت را برای پورت ChaDeMo دیدم. از نظر تئوری، این باید مصرف انرژی بیشتر را تشویق کند و زمان شارژ را کاهش دهد، اما متاسفم، مصرف برق یکی از ویژگی های خودرو است، شما می خواهید مردم را تشویق کنید که در انتخاب خودرو به چه مواردی توجه کنند؟ بیشتر شبیه بهانه ای برای کسب درآمد بیشتر است.

همچنین جالب:

• Boosteroid - بررسی خدمات، مقایسه با Xbox Cloud Gaming و Geforce Now
• نحوه خاموش کردن اعلان ها در ویندوز 10/11

ثانیاً، کرایه‌های یک بلیت کاملاً بالاست. بنابراین، در نزدیکی مرکز خرید Lviv "Semytsvit"، هزینه یک دقیقه از کار افتادگی 5 UAH (!!!) است که 300 UAH در ساعت (!!!) می دهد. و این میدان Rynok نیست، بلکه یک مکان نسبتاً استاندارد است، نرخ پارکینگ شهری در اینجا خوب است اگر 10 گریونا در ساعت باشد. اگر منصف باشیم، ایستگاه هایی در شبکه وجود دارد که تعرفه یک مکالمه ساده در آنها صفر است، اما در بیشتر موارد هنوز هم به ترتیب 0,5-1 UAH در دقیقه پرداخت می شود.

ثالثاً، بستنی روی کیک حداقل مبلغ مورد نیاز در حساب برای شروع شارژ است. یک بار 200 UAH بود، که کاملاً ظالمانه بود، با شروع جنگ، این آستانه به 50 UAH کاهش یافت و در پایان ماه مه به - ta-dam افزایش یافت! - تا 400 UAH! این در حالی است که اکثر "خودروهای برقی" نمی توانند از نظر فیزیکی بیش از 200-250 UAH انرژی مصرف کنند و این بر اساس آخرین تعرفه ها است. مابقی پول به عنوان وزن مرده روی حساب می رود. به روشی خوب، این را می‌توان با این واقعیت توضیح داد که صورت‌حساب Auto Enterprise نمی‌داند چگونه در زمان واقعی شارژ کند - وقتی اتصال را قطع می‌کنید، پول به یکباره کسر می‌شود، بنابراین ممکن است حساب بدهکار باشد. با این حال، زبان های شیطانی می گویند که این 400 UAH راهی برای جمع آوری یکباره پول است تا شرکت بتواند برخی از بدهی ها را پرداخت کند.

برنامه Auto Enterprise دارای طراحی کمی "غنی"تر از EcoFactor است، این در یک نشانه پیچیده تر از پورت ها و وضعیت آنها، تصاویر بصری اتصالات و موارد مشابه بیان می شود. ارگونومی تا حدودی بدتر است - به عنوان مثال، برای شروع شارژ، باید نه یک بار، بلکه دو بار روی تصویر کانکتور ضربه بزنید (یک بار برای فعال کردن جسم روی صفحه و بار دوم برای اعمال جریان)، دسترسی دشوارتر به مشاهده و پر کردن موجودی (اوه، Auto Enterprise، این پول است!). با این حال، معایب آنقدر زیاد نیست که باعث نارضایتی دائمی شود - فقط به مرور زمان به انجام عملیات به این روش عادت می کنید و تمام.

برو To-U

شبکه ای که به نظر می رسد همه این کارها را انجام می دهد و مجموعه ای از جدیدترین کتاب های درسی بازاریابی و مدیریت محصول را بررسی می کند.

iOS:

دانلود کد QR

به سراغ: برنامه شارژ EV بروید

توسعهدهنده: Go To-U Inc

قیمت: رایگان

Android:

دانلود کد QR

GO TO-U: EV Charging App

توسعهدهنده: GO TO-U Inc

قیمت: رایگان

ایستگاه های بزرگ و مدرن با مجموعه متنوعی از کانکتورها (که در میان آنها، ساده ترین و محبوب ترین نوع 1 اغلب وجود ندارد)، نور پس زمینه و نمایشگرهای LCD رنگی، واقع در مکان های خوب و پرطرفدار، با فضای پارک کافی، کاملاً از دور قابل مشاهده هستند. به لطف طراحی روشن، و حداقل در یک مکان - حتی با یک صفحه نمایش LED کوچک که تبلیغات روی آن نمایش داده می شود. جوایز اضافی برای وسایل نقلیه الکتریکی از طرف صاحبان مکان ها وجود دارد - به عنوان مثال، پارکینگ پولی در نزدیکی مرکز خرید "Arsen" در خیابان Chornovola در Lviv پارکینگ رایگان برای کسانی که در ایستگاه شارژ می کنند تا دو ساعت ارائه می دهد. توسعه دهندگان برنامه با کاربران تماس می گیرند و حتی مصاحبه های گسترده ای با مشتری انجام می دهند که در ازای آن مبلغ دلپذیری در حساب مشترک دریافت می کنند. در کل بسیار گران، درست و هیپستر است.

روی عقب سکه این است که ایستگاه های کمی وجود دارد. در کیف، آنها در هیچ یک از مکان هایی نیستند که من حداقل گاهی اوقات از آنها بازدید می کنم. سه نفر از آنها در Lviv وجود داشت (مرکز خرید ویکتوریا گاردنز، ابتدای خیابان شوچنکا، جایی که Go To-U ایستگاه Lvivenergozbut را اداره می کند، و همچنین مرکز خرید Arsen که قبلاً ذکر شد در Chornovola). با این حال، نوع 1 فقط روی آخرین است، بنابراین اگر یک ماشین الکتریکی با رابط قدرتمندتر داشتم، شانس بهتری داشتم.

برنامه Go To-U با شبکه مطابقت دارد - زیبا، مدرن، با جلوه های متحرک. طراح "رافلز" کمی به ارگونومی آسیب می رساند، اما به طور کلی استفاده از آن راحت است. مشکل فرق می کند. با توجه به کتاب های درسی، این شرکت به دنبال «بی نظیر بودن» در محصول خود شتافت و آن را در ... تابع رزرو بندر یافت. همه اینها حول محور این است که کاربر باید از قبل زمان شروع شارژ، مدت زمان شارژ را انتخاب کند (لعنتی باید به این فکر کنم که چقدر شارژ خواهم کرد؟ تا زمانی که تفنگم را نکشم، این کار را خواهم کرد! ) و با این نقطه عطف برنامه ریزی شده در تقویم به ایستگاه برسید. خارج از بازه زمانی رزرو شده، شروع به شارژ فقط از اینجا و اکنون کار نخواهد کرد. با این حال، مطمئن نیستم، یک بار، با کشیدن مکرر اسلحه و نوک زدن، یادم نیست در کجای رابط، سیستم را مجبور به شروع شارژ کردم. در تمام جلسه برنامه فریاد می زد که نمی تواند اطلاعات را از ایستگاه دریافت کند، نمی دانست چقدر برق مصرف می کنم، و در اواسط زمانی که ماشین در ایستگاه پارک شده بود، برق را قطع کرد. در نهایت، من موفق شدم مقداری شارژ دریافت کنم، و به صورت رایگان، اگرچه گمان می‌کنم در واقع به خاطر سلف من بود که از زمان خود استفاده نکرد، اسلحه‌اش را کشید و رفت. من هرگز متوجه نشدم که آیا این یک نقص یا یک تضاد رزرو بود. دفعه بعد همه چیز به آرامی پیش رفت.

با وجود این سابقه، برداشت های شبکه مثبت است، ایستگاه ها کاملاً با کیفیت هستند و قیمت گذاری مناسب است. اگر به خاطر پیچیدگی غیر ضروری برنامه با عملکردهای ثانویه نبود و اگر ایستگاه های بیشتری وجود داشت، قیمت Go To-U نبود.

همچنین بخوانید:

• بررسی تماشا Huawei Watch Fit 2: از نظر فنی و زیبایی شناختی
• بررسی لپ تاپ Acer Swift X 16 - می تواند همه چیز را اداره کند

توکا

شبکه دیگری که ایستگاه های بزرگ و قدرتمند را تحسین می کند. در مرکز خرید River Mall در کیف، "مرکز شارژ" TOKA به اندازه 12 پورت در دو طبقه پارکینگ، در باغ ویکتوریا در Lviv - کمتر، اما در مقیاس بزرگ است. نه به اندازه Auto Enterprise ایستگاه، اما باز هم بیشتر از Go To-U. نقاط این شبکه را اغلب در پمپ بنزین ها می توان یافت.

iOS:

دانلود کد QR

شبکه توکا

توسعهدهنده: PERSHA NATIONALNA MEREZHA ELEKTROZAPRAVNYKH KOMPLEKSIV TOKA، TOV

قیمت: رایگان

Android:

دانلود کد QR

شبکه توکا

توسعهدهنده: TOKA.ENERGY

قیمت: رایگان

من به طور کلی در مورد ظرفیت فنی شارژرها صحبت نمی کنم، اما در تمام 4 ماه شارژ، تنها موردی که من با برق "بچگانه" XNUMX کیلو وات دچار قطعی برق شدم، در ایستگاه TOKA در River Mall بود. . خوشبختانه مشکل به سادگی حل شد، من تازه شارژ را دوباره شروع کردم. اما زمان از دست رفت و من بخشی از شارژ برنامه ریزی شده را تکمیل نکردم.

برنامه شبکه خیلی پیچیده نیست، واضح است، عملکردهای خود را به درستی انجام می دهد، اما رابط کاربری بسیار شلخته ای دارد. متون از پانل‌ها بیرون می‌روند، فونت‌ها و اشیاء خود به این شکل به نظر می‌رسند.

نتایج

اگر به یک خودروی برقی نگاه می‌کنید، اما در خانه شخصی زندگی نمی‌کنید که بتوانید ماشین را درست در کنار ایوان از یک پریز که بیرون آن قرار داده شده است شارژ کنید، به شما توصیه می‌کنم احتمال شارژ مداوم آن را جدی بگیرید. از یک ایستگاه عمومی وضعیت را در شرایط خود ارزیابی کنید. شارژ در نزدیکی خانه ارزان است و می‌توانید با برق وصل تا زمانی که بخواهید بایستید، اما احتمالاً به دلیل مشکلات فنی (طبقه بالا، سیم‌کشی ضعیف، عدم اتصال به زمین و غیره)، ناراحتی‌ها (آویز کردن و پیچیدن سیم پسوند، محدودیت های برق) و خطرات ( تکان های تصادفی سیم پسوند، این واقعیت که با بستن پنجره تداخل می کند، سرقت شارژر، عدم وجود مکان دائمی برای شارژ، نارضایتی همسایگان). شارژ در یک ایستگاه عمومی سریع‌تر، از نظر فنی آسان‌تر و قابل اطمینان‌تر است، اما از نظر تدارکات بدتر است (ماشین باید "برای شارژ" و "از شارژ برداشته شود"، برنامه‌ها و عادت‌های خود را بر این اساس تنظیم کنید. ، به علاوه موقعیت های چهره در هنگام رسیدن به ایستگاه، و شارژ به دلایل مختلف غیرممکن است) و بسیار گران تر است. انتخاب نهایی به عوامل زیادی بستگی دارد، اما هنوز وجود دارد.

به احتمال زیاد، هنگام سفر در شهر می خواهید ماشین خود را در مکان های مختلف شارژ کنید. و در اینجا احساس خواهید کرد که مهم نیست شبکه مورد علاقه شما چقدر بزرگ باشد، مواردی وجود خواهد داشت که به دلیل موقعیت مکانی آنها و در دسترس بودن پورت های رایگان، باید از دیگران استفاده کنید. این به این معنی است که شما مجبور خواهید بود چندین برنامه را در تلفن هوشمند خود نگه دارید، اما مشکل در تعداد آنها نیست، بلکه در این است که حساب باید در هر یک از آنها پول داشته باشد. با ظرفیت باتری که ماشین من دارد، مقدار 100-150 UAH کافی است، اگر Auto Enterprise متکبر را با 400 UAH حساب نکنید، بنابراین برای اینکه بتوانید در هر زمان و هر مکان شروع به شارژ کنید، باید به "یخ" جایی 800 UAH، و حتی بیشتر. البته، نمی توانید پول را در حساب ها نگه دارید، اما بلافاصله قبل از شارژ آنها را دوباره پر کنید، اما اگر در این لحظه انتقال پول از حساب بانکی با مشکل مواجه شود، ناخوشایند خواهد بود. باز هم به شما بستگی دارد که کدام سیاست را دنبال کنید.

انتخاب شبکه‌ها تا حد زیادی به مکان‌هایی که بیشتر شارژ می‌کنید بستگی دارد. بله، با تمام بیزاری از Auto Enterprise، وقتی انتخابی در Lviv پیش آمد - ماشین را چند کیلومتر تا ایستگاه جایگزین برانید (و این کیلومترها را از ذخیره برق کم کنید) و سپس 30 دقیقه به خانه و برگشت بروید یا جایی بنشینید. به مدت چهار ساعت؛ این که آیا حساب را برای 400 گریونا شارژ کنم یا نه، من دور و برم گشتم و شارژ کردم. 

به طور مشابه، فهرستی از شبکه هایی که به طور منظم توسط راننده استفاده می شود انتخاب می شود. در مورد من ، EcoFactor مفیدترین در کیف بود و Auto Enterprise در Lviv به آن اضافه شد - این دو رهبر هستند که به احتمال زیاد همه باید از آنها استفاده کنند. گهگاه فرصت هایی برای شارژ مجدد در TOKA و Go To-U وجود داشت. چند شبکه کوچکتر، از جمله Chargex و Yasno، دور از چشم هستند. خوانندگان باید با آنها آشنا شوند.

همچنین جالب:

• سلاح های پیروزی اوکراین: اسلحه های خودکششی مدرن PzH 2000
• سلاح های پیروزی اوکراین: موشک های ضد کشتی هارپون

اگر می خواهید به اوکراین در مبارزه با اشغالگران روسی کمک کنید، بهترین راه این است که از طریق کمک به نیروهای مسلح اوکراین کمک مالی کنید. Savelife یا از طریق صفحه رسمی NBU.