امروزه سرعت حرکت قطارهای سریع السیر در چین 350 کیلومتر بر ساعت است. نسل جدید قطارهای "گلوله" تحت پروژه CR450 با سرعت 450 کیلومتر در ساعت حرکت خواهند کرد. ساخت راه‌های چنین قطارهایی از قبل آغاز شده است، اما تا پایان پروژه هنوز پنج سال باقی مانده است، بنابراین ظاهر قطار "گلوله" آینده هنوز تکمیل نشده است. به عنوان یکی از گزینه‌ها، دانشمندان چینی تجهیز آنها به بال برای کاهش بار روی جفت چرخ‌ها را پیشنهاد کردند.
روز گذشته در مجله علمی چینی Acta Aerodynamica Sinica، گروهی از دانشمندان مرکز نوآوری هیدرودینامیک چنگدو، به سرپرستی مهندس محقق، ژانگ جون، مقاله ای را منتشر کردند که محاسبات رفتار آیرودینامیکی قطارهای پرسرعت با بال را ارائه می کرد. ادعا می شود که تجهیز لوکوموتیو و هر واگن مسافری به پنج جفت بال کوچک باعث کاهش 30 درصدی بار شاسی قطار می شود. این باعث افزایش سرعت و کاهش سایش و پارگی جفت چرخ ها و سایر مکانیک هایی می شود که مسئول بار کاری هستند.
یک قطار با بال توسط مهندسان ژاپنی در دهه 80 قرن گذشته پیشنهاد شد. نمونه اولیه تا پایان دهه 90 ساخته شد و در تست های آیرودینامیکی عملکرد خوبی داشت. مشکل این بود که دهانه بال ها برای حرکت قطار در زیرساخت های واقعی از طریق تونل ها و زیر پل ها بسیار بزرگ بود و نمی توانست به سکوهای معمولی نیز نزدیک شود - بال ها در راه بودند. بنابراین، چینی ها گزینه ای را با پنج جفت بال کوچک روی سقف لوکوموتیو و واگن ها پیشنهاد کردند.
طبق محاسبات انجام شده، ارتفاع بهینه نصب بال روی سقف بین 1,5 تا 2 متر بوده است. قرار دادن آن در زیر به دلیل تلاطم زیاد در ناحیه سقف قطار امکان پذیر نیست و قرار دادن آن در بالا بی معنی است - زیرساخت ها نیز تداخل خواهند داشت. به گفته کارشناسان، نصب بال ها مشکلات زیادی را به همراه خواهد داشت، به عنوان مثال، افزایش شدید نویز و ارتعاشات و همچنین تداخل احتمالی در کار پانتوگراف ها، که برق را از کابل رسانای جریان سربار حذف می کند. بالای قطار
دانشمندانی که مفهوم قطار "بالدار" را ارائه کردند، معتقدند که برای کاربرد انبوه در کشور، چنین راه حلی مقرون به صرفه تر از جابجایی به قطارهای معلق در یک بالشتک مغناطیسی (maglev) با سیستم آهنرباهای ابررسانا خواهد بود. مگلوها روی آهنرباهای ابررسانا با سرعتی تا 620 کیلومتر بر ساعت حرکت خواهند کرد، اما هزینه جاده ها برای آنها بسیار بالا خواهد بود. قطارهای دارای بال می توانند در یک مسیر تقریباً معمولی حرکت کنند که عملکرد آنها را سودآورتر می کند.
همچنین بخوانید:
- Huawei و شرکا خودروی الکتریکی AVATR E11 را ارائه کردند
- BlackBerry IVY در آینده خودروهای الکتریکی - امروز چه چیزی شناخته شده است؟