بزرگترین موتور هواپیمای جهان برای آزمایش کاملا آماده است

رولزرویس اعلام کرد که ساخت اولین نمونه از موتور عظیم UltraFan خود را به پایان رسانده است که در نهایت در هواپیماهای مسافربری که در دهه 2030 توسعه خواهند یافت به آسمان خواهد رفت. آزمایش‌ها به زودی آغاز می‌شوند و انتظار می‌رود بازدهی 25 درصد افزایش یابد.

هواپیماهای مسافربری به سوزاندن سوخت هیدروکربنی برای آینده قابل پیش بینی ادامه خواهند داد - هنوز هیچ جایگزین سازگار با محیط زیست وجود ندارد که بتواند شما را به برد و استقامت هواپیماهای دوربرد امروزی برساند. بنابراین، رولزرویس به توسعه موتور نسل بعدی UltraFan ادامه می دهد.

این توربوفن غول پیکر پره آبی اولین موتورهایی است که به خانواده ای از موتورهای هواپیماهای باریک و پهن پیکر با وزنی بین 1 کیلوگرم تا حدود 100 کیلوگرم تبدیل خواهد شد. فن آن با قطر 50 متر) تقریباً 3,56٪ بزرگتر از پنکه جنرال الکتریک GE5X است - در حال حاضر بزرگترین موتور در کلاس هواپیماهای مسافربری است. با این حال، با افزایش اندک قطر، افزایش نسبتا مناسبی در سطح تحت پوشش وجود دارد.

UltraFan از فرآیند ساخت کامپوزیت سه بعدی روباتیک جدید رولزرویس استفاده می کند که اکنون قادر به ایجاد اشکال پیچیده مورد نیاز برای آیرودینامیک پره های فن است. تیتانیوم هنوز انتخاب مهندسان برای لبه های جلویی تیغه ها است، اما بقیه کامپوزیت کربن است. این باعث می شود که آن را بسیار سبک تر از فن های تمام تیتانیومی مورد استفاده در موتورهای کلاس ترنت رولزرویس کند. این فن سبک وزن دلیلی کلیدی است که چرا رولزرویس توانسته است چنین موتور بزرگی بسازد – اما در نسخه های کوچکتر بیشتر وزن را برای بار اضافی و مسافران آزاد می کند.

UltraFan همچنین دارای یک انتقال انرژی سیاره ای بین فن و کمپرسورهای پشتی است، بنابراین فن می تواند با سرعت آهسته بهینه خود کار کند در حالی که کمپرسورها با سرعت بالا بهینه کار می کنند. در طول آزمایشات اولیه، گیربکس قدرتی در حدود 65 مگاوات (87 اسب بخار) تولید کرد که یک رکورد دیگر در هوافضا است.

اگرچه این فن دارای قطر زیادی است، توربین‌های داخل آن کاملا فشرده هستند و مهندسان رولزرویس مطمئن شده‌اند که حجم زیادی از هوا از هسته کمپرسور دور می‌زند و مستقیماً از پشت موتور خارج می‌شود، نه اینکه از طریق موتور عبور کند. هسته موتور برای به حرکت درآوردن کمپرسورها. این یک نسبت بای پس بالا ایجاد می کند که به کاهش سطح سر و صدا تا 35٪ کمک می کند و در عین حال باعث افزایش قابل توجهی در بهره وری سوخت موتور می شود.

رولزرویس می‌گوید UltraFan تقریباً یک چهارم سوخت کمتری نسبت به موتورهای نسل اول ترنت خود مصرف می‌کند که باعث می‌شود کارکرد آن‌ها ارزان‌تر، برد طولانی‌تر و برای محیط زیست بهتر باشد. آنها همچنین انتشار گازهای NOx را به طور مؤثرتری جذب می کنند و آنها را تا حدود 40٪ کاهش می دهند و انتشار ذرات معلق را کم و بیش حذف می کنند. این موتور در ابتدا با سوخت 100% تمیز جت کار خواهد کرد، اما رولزرویس همچنین در حال بررسی الکتریکی سازی هیبریدی و احتراق هیدروژن در مسیر کربن زدایی کامل است.

اکنون که اولین نمایشگر فناوری به طور کامل مونتاژ شده است، به تاسیسات جدید 80 میلیون دلاری Testbed 108 شرکت در دربی، انگلستان - "بزرگترین و هوشمندترین" مرکز آزمایشی در جهان است که به طور خاص برای نیازهای برنامه آزمایش UltraFan طراحی و ساخته شده است. ، جایی که تیم از قبل آزمایش را آغاز می کند.

شما می توانید به اوکراین در مبارزه با مهاجمان روسی کمک کنید. بهترین راه برای انجام این کار، کمک مالی به نیروهای مسلح اوکراین است Savelife یا از طریق صفحه رسمی NBU.