En avril, il y avait des informations selon lesquelles le département américain de la Défense enverrait des bateaux de la garde côtière sans pilote en Ukraine pour aider à combattre les forces navales russes. Dans le même temps, le Pentagone n'a pas précisé quels navires sont en cause et quelles missions ils effectueront. Peut-être s'agissait-il d'une tentative de préserver un secret militaire et d'un désir d'embêter au maximum les orcs. Nous avons tout de même décidé de partager nos idées sur ce que pourraient être ces systèmes et sur l'influence possible de ces bateaux sur le déroulement des opérations militaires.
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Que nous a-t-on promis de fournir ?
Rappelons que le 13 avril, la Maison Blanche a annoncé l'allocation de 800 millions de dollars supplémentaires d'aide militaire à l'Ukraine. Des systèmes d'artillerie et des obus, des véhicules blindés de transport de troupes et de nombreuses autres armes ont été inclus dans le nouveau package. En particulier, le porte-parole du Pentagone, John Kirby, a annoncé le nom et la quantité d'armes et d'équipements militaires que les États-Unis livreront à l'Ukraine. Voici leur liste :
- Obusier de 155 mm Obusiers M114 - 18 pièces et 40 mille cartouches
- Radars de contre-batterie AN / TPQ-36 - 10 unités
- Radars anti-aériens AN / TPQ-64 Sentinel - 2
- Changer de drone kamikazeblade au 300 Février
- Javelots - 500
- Autres systèmes pour vaincre les véhicules blindés - 1000
- Véhicules blindés polyvalents HMMWV - 100
- Véhicules blindés de transport de troupes à chenilles M113 - 200
- Mi-17 - 11 hélicoptères
- Navires de défense côtière sans pilote
- Équipement de protection contre les attaques chimiques, biologiques, radiologiques et nucléaires
- Équipement médical
- Gilets pare-balles et casques - 30 XNUMX ensembles
- Télémètres optiques et laser - plus de 2 XNUMX unités
- Explosifs et équipements explosifs pour le franchissement d'obstacles
- Mines antipersonnel M18A1 "Claymore"
Nous étions particulièrement intéressés par les bateaux de défense côtière sans pilote. Durant point de presse spécial John Kirby a accordé beaucoup d'attention à divers éléments de cette liste, mais a très peu parlé de ces bateaux sans pilote en particulier.
"La défense côtière est quelque chose qui intéresse l'Ukraine, comme elle l'a répété à plusieurs reprises", a déclaré à la presse le secrétaire de presse du Pentagone, John Kirby, après avoir annoncé le paquet d'armes. "C'est un besoin particulièrement pressant maintenant que nous voyons les Russes recentrer leurs efforts vers l'est et le sud."
Il a ajouté: "Quand vous parlez de l'est et du sud, vous parlez de l'environnement marin de la mer d'Azov et de la partie nord de la mer Noire. Par conséquent, nous espérons que ces bateaux sans pilote seront utiles pour les besoins de la défense côtière."
Même après la perte du vaisseau amiral de la flotte de la mer Noire, le Moskva, les Russes ont toujours "des capacités navales suffisantes", a noté Kirby.
« Ils ont utilisé l'environnement maritime pour frapper à l'intérieur des terres. Ils ont utilisé l'environnement marin pour attaquer le continent par débarquement amphibie. Et ils ont utilisé l'environnement marin pour l'intimidation. Et dans certains cas, ils ont essayé et, nous pensons, dans certains cas, ils essaieront d'attaquer les forces terrestres ukrainiennes près d'Odessa", a-t-il déclaré.
En effet, il est difficile d'être en désaccord avec le secrétaire de presse du Pentagone. Nous nous souvenons tous comment les Russes sont entrés en toute impunité dans les eaux de la mer Noire et ont lancé des frappes de missiles sur nos villes, menaçant dès le premier jour d'un débarquement naval près d'Odessa. Oui, nos militaires ont repoussé ces attaques et repoussé l'ennemi, mais les attaques de missiles se sont poursuivies avec une fréquence constante. Je crois qu'ils continueront même après naufrage du croiseur "Moscou".
Revenons au briefing de John Kirby, où les journalistes ont essayé d'obtenir le plus d'informations possible sur les navires de défense côtière sans pilote (USV). Ces bateaux sans pilote peuvent être utilisés à diverses fins dans la défense côtière. Je pense que je vais garder le secret", a déclaré Kirby aux journalistes, ajoutant que les systèmes proviendraient de l'inventaire de l'US Navy.
Lorsque les journalistes ont essayé d'obtenir plus de détails, Kirby a déclaré: "Je ne vais pas vous promettre une newsletter, mais je peux vous promettre que cette chose mortelle fonctionnera."
Plus tard, on a demandé à Kirby si les systèmes seraient en service permanent avec la marine ukrainienne. "Ils sont conçus pour aider l'Ukraine avec ses besoins de défense côtière. Et je pense que cette information est suffisante pour aujourd'hui. Je ne vais pas entrer dans les capacités spécifiques de ces systèmes", a répondu le porte-parole du Pentagone.
On a également demandé à Kirby si les navires proviendraient du programme de prototypes de la marine américaine lorsqu'ils devraient arriver dans les eaux ukrainiennes, et s'ils sont conçus pour attaquer les navires russes.
« Au fur et à mesure que je pourrai obtenir plus d'informations sur les livraisons réelles, cela sera fait. Je ne peux pas le faire maintenant. Le permis n'est arrivé qu'hier. Et nous travaillons très dur pour trouver ces choses et les livrer en Ukraine dès que possible", a-t-il répondu. John Kirby a également ajouté : « Je ne parlerai pas des capacités spécifiques de ces USV. J'ai déjà dit tout ce qui pouvait être dit."
Un haut responsable du département américain de la Défense, s'adressant aux journalistes sous couvert d'anonymat, a refusé d'en dire plus sur le système lui-même, mais a noté que certains militaires ukrainiens avaient déjà été formés pour l'utiliser.
Il y a beaucoup de secrets, c'est clair. Nous essaierons de faire des calculs analytiques et des hypothèses, pour lesquels nous disposons de bateaux de défense côtière sans pilote.
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Rôles et missions des bateaux sans pilote de la Garde côtière américaine
Commençons par la chose la plus importante - quel rôle et quelle mission ces bateaux sans pilote à la pointe de la technologie joueront-ils dans les réalités ukrainiennes des hostilités.
Les systèmes de surface sans pilote peuvent remplir diverses fonctions, allant de l'aide à étendre la surveillance de la zone d'eau à de plus grandes distances de la côte, à l'aide potentielle à l'attaque contre les navires russes, au nettoyage des eaux territoriales ukrainiennes des mines après le départ de la Russie.
Il est également important de comprendre que plus notre Marine disposera d'armes modernes, plus elle aura de possibilités de protéger la côte maritime. Et c'est un double avantage. Premièrement, il éloigne la flotte russe des côtes de notre pays et l'empêche de lancer des frappes de missiles sur des villes ou de lancer des assauts amphibies navals. Deuxièmement, il libère les forces terrestres ukrainiennes actuellement déployées pour défendre le littoral, leur donnant la possibilité d'opérer ailleurs. Par exemple, les unités militaires déployées près d'Odessa pourraient être transférées à Kherson et à Mykolaïv afin de s'opposer au groupe d'occupation, qui s'y sent parfois impuni. Je ne parle pas de Chornobayivka, je parle du Triangle ukrainien des Bermudes.
Des bateaux de défense côtière sans pilote pourraient également être utilisés pour des attaques directes contre des navires russes. Les croiseurs, les frégates, les petits navires lance-missiles et les patrouilleurs feraient de bonnes cibles pour les USV. Les occupants ont tellement peur après le naufrage du croiseur "Moskva", et voici aussi ces bateaux sans pilote.
Bien sûr, ces systèmes de bateaux, qui sont envoyés en Ukraine sont probablement destinés à des opérations de surveillance et de reconnaissance (ISR) et de lutte contre les mines. Mais je ne serais pas surpris si nos défenseurs, lorsqu'ils commencent à les utiliser, réfléchissaient à la façon d'équiper ces bateaux d'une charge létale. Autrement dit, nos spécialistes pourront équiper des bateaux de défense côtière sans pilote selon leurs besoins et pourront les utiliser pour attaquer des navires russes.
Ces armes pourraient éventuellement inclure de petits missiles guidés ou des mitrailleuses et des lance-grenades. De plus, les militaires peuvent charger des bateaux avec des explosifs et les envoyer directement aux navires russes. Je suis sûr que nos forces armées trouveront quelque chose.
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Quelques options potentielles
Comme vous l'avez déjà compris, personne ne sait exactement quels bateaux de défense côtière sans pilote l'Ukraine recevra. Nous ne pouvons que deviner ce que nos militaires recevront de leurs collègues du Pentagone. Mais essayons de prédire quels modèles USV pourraient arriver ou ont peut-être déjà été livrés en Ukraine.
Sea Hunter
Commençons par le bateau sans pilote de la classe USV Sea Hunter.
Même selon les normes militaires américaines, le nombre de retours positifs pour le Sea Hunter, un prototype de navire de suivi de sous-marins sans pilote de 20 millions de dollars développé par l'agence de recherche américaine pour la défense DARPA, est stupéfiant. Il est décrit comme un "navire sans pilote hautement autonome qui pourrait révolutionner les opérations navales américaines" et "une nouvelle vision de la guerre de surface navale". Le drone a été développé dans le cadre du programme ASW ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) de l'agence.
Un navire de surface sans pilote (USV) de classe III a le potentiel de parcourir des milliers de kilomètres de haute mer pendant des mois sans membre d'équipage à bord et avec des coûts de fonctionnement négligeables - les estimations varient de 15 000 $ à 20 000 $ par jour, par rapport aux 700 000 $ par jour qui nécessaire au fonctionnement du destroyer. Selon la DARPA, le Sea Hunter pourrait éventuellement conduire à une toute nouvelle classe de navires océaniques et éliminer le besoin de grands navires de guerre habités, transformant la guerre conventionnelle en mer en une guerre ultramoderne.
À 132 pieds (40 m) de long et capable d'atteindre des vitesses de 27 nœuds, le Sea Hunter est le plus grand navire sans hélice au monde. Il est conçu comme un trimaran. C'est-à-dire qu'il s'agit d'un navire multicoque composé d'une coque principale et de deux coques plus petites (ou "flotteurs") qui lui sont attachées au moyen de poutres latérales.
Un test conjoint avec un ascenseur aérien remorqué DARPA Naval Systems a été un succès. Cela signifie que Sea Hunter peut communiquer avec la flotte et fournir les données de suivi, de surveillance et de renseignement nécessaires. Il est important que les tests aient eu lieu en eau libre et qu'ils aient été accompagnés d'un sondage des systèmes autonomes du navire.
Ce bateau sans pilote est capable de combattre non seulement les navires de surface, mais également les sous-marins. Ce serait vraiment une mauvaise surprise pour les sous-marins russes, qui se sentent très en sécurité en mer Noire.
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Navire de surface sans pilote de classe flotte (CUSV)
Le Fleet Class Unmanned Surface Vessel (CUSV) est un USV de quatrième génération développé par Textron Systems Advanced Systems et AAI Unmanned Aircraft Systems avec le soutien de Maritime Applied Physics Corp (MAPC).
Les CUSV peuvent être déployés à partir de navires de combat littoral (LCS) de classe Freedom et Independence pour effectuer diverses missions, notamment la guerre des mines, la guerre anti-sous-marine, le relais des communications, la surveillance, la surveillance et la reconnaissance (ISR), la guerre anti-surface et le lancement. opérations et suivi UAV/UAV.
Textron a d'abord démontré les capacités d'autonomie améliorées du CUSV de classe Fleet lors de l'exercice Trident Warrior 2011. Le navire a démontré avec succès des capacités de détection et d'élimination des mines sans pilote. Un deuxième navire sans pilote amélioré a terminé une démonstration de capacité dans les eaux au large de la Nouvelle-Orléans en avril 2012.
En octobre 2014, Textron a reçu un contrat de 33,8 millions de dollars de la marine américaine pour utiliser le CUSV dans le programme Unmanned Impact Control System (UISS).
Le CUSV spécialement conçu a une architecture ouverte et modulaire qui comprend des composants commerciaux prêts à l'emploi (COTS). La structure optimisée du boîtier offre une résistance réduite et une résistance accrue.
Le navire sans pilote a la capacité de s'auto-corriger et offre une maintenabilité élevée, ainsi qu'une grande fiabilité. Il est équipé d'un système de lancement, de remorquage et de récupération autonome. Le bateau est compatible avec les deux configurations LCS : 39 pieds de long, 10,25 pieds de large, 2,2 pieds de tirant d'eau et une capacité de remorquage de 5000 10 livres à XNUMX nœuds.
Le véhicule de surface sans pilote comprend une grande baie de charge utile universelle de 4,3 m (14 pi) de long, 1,8 m (6 pi) de large et 1,1 m (3,5 pi) de haut. La baie de charge utile peut être intégrée à un sonar à balayage latéral, à un équipement de suivi, de surveillance et de renseignement (ISR), à un module de neutralisation des mines et à des armes non létales. Un mât caméra/radar est installé pour améliorer la surveillance et la détection des cibles.
Le système CUSV comprend également les communications par satellite KVH TracPhone V7, un équipement de navigation maritime autonome et des antennes rétractables. Le compartiment de charge utile peut être reconfiguré pour différents besoins.
Le CUSV de classe Fleet est contrôlé par un seul opérateur à partir d'un système commun de contrôle et de correction maritime développé par AAI Unmanned Aircraft Systems. Le système est compatible avec la liaison de données Harris SeaLancet, qui permet le transfert de données entre le navire et la station de contrôle.
Des centrales électriques améliorées donnent au CUSV une vitesse de pointe d'environ 28 nœuds et une autonomie de 1200 24 milles marins. Il est capable d'accomplir des tâches pendant plus de 4 heures. Les centrales offrent également une excellente stabilité dans des conditions météorologiques défavorables et dans des conditions de tempête jusqu'à XNUMX points.
De nombreux analystes s'accordent à dire que ce bateau sans pilote peut être livré en Ukraine. Premièrement, il s'agit d'une machine multifonctionnelle et multi-charge utile avec une expérience significative sur l'eau. Deuxièmement, les autres dont disposent les États-Unis sont des prototypes de différents types, et il est peu probable que le Pentagone se risque à transférer les prototypes en Ukraine.
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MANTAS T-12
Une option tout aussi intéressante est le bateau sans pilote Mantas T-12 développé par Maritime Tactical Systems (MARTAC).
Il s'agit de systèmes autonomes tactiques portables (MANTAS) de la série T de navires de surface sans pilote (USV) polyvalents de nouvelle génération. Ils sont conçus pour remplir les missions des forces navales du monde entier.
Le MANTAS USV peut effectuer une variété d'opérations telles que la patrouille maritime, la recherche et le sauvetage (SAR), la surveillance, la guerre des mines, la sécurité navale et la formation.
Le dernier USV de la série T, le MANTAS T-12, a été lancé en janvier 2018 lors du symposium national 2018 de la Surface Naval Association (SNA) qui s'est tenu à Washington, DC, aux États-Unis.
Le MANTAS USV est disponible en huit configurations différentes. Chaque option offre une variété de capacités pour répondre aux besoins de la Marine. Le MANTAS T-12 USV mesure 361 cm (142 po) de long, 91,5 cm (36 po) de large et 36 cm (14 po) de haut. Il a un tirant d'eau de 18 cm (7 po), un poids maximal du navire de 95 kg (210 lb) et peut transporter une charge utile allant jusqu'à 63,5 kg (140 lb).
Les USV de la série MANTAS T sont conçus à l'aide de méthodes de conception avancées. Les navires ont des caractéristiques hydrodynamiques et aérodynamiques élevées. La coque hydrodynamique et le profil élégant de l'USV lui permettent de se déplacer à des vitesses plus élevées avec une excellente maniabilité.
La conception éprouvée de l'USV offre une efficacité, une fiabilité, une sécurité et une vitesse élevées dans divers environnements d'exploitation. Il s'agit d'une solution abordable, facile à exécuter et à restaurer à partir de n'importe quel emplacement distant.
Le fonctionnement sans pilote de l'USV minimise la main-d'œuvre nécessaire pour accomplir les tâches, réduisant ainsi les décès potentiels lors de l'utilisation dans des environnements difficiles.
L'USV MANTAS est contrôlé par une station de contrôle au sol (GCS) dédiée via un réseau de communication. GCS exploite plusieurs USV simultanément et peut déployer rapidement des navires pour plusieurs missions.
Le T-12 USV peut être équipé d'un système électro-optique SeaFlir 230, d'un sonar latéral Teledyne Reson T20-P, d'un sonar avant Teledyne BlueView M900 et d'un système de véhicule aérien sans pilote (UAV) Black Hornet pour les missions ISR .
Des capteurs vidéo haute définition à bord de l'USV offrent une vue à 360° pendant les missions. Les informations obtenues par l'USV peuvent être utilisées pour élaborer les plans nécessaires à d'autres actions.
Les navires sans pilote polyvalents sont propulsés par un système de propulsion électrique à une ou deux hélices. Le moteur électrique est alimenté par des batteries hautes performances d'Oakridge Global Energy Solutions.
MANTAS T-12 peut naviguer avec une vitesse de croisière maximale de 45 nœuds. La portée maximale des USV de la série MANTAS T va de 23 à 60 miles nautiques.
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Comment de tels bateaux sans pilote affecteront-ils le cours de la guerre
Il faut comprendre que le transfert de navires de défense côtière sans équipage ne devrait pas modifier de manière significative l'équilibre dans la guerre ukraino-russe. Des armes telles que les systèmes de défense aérienne et les armes antichars sont susceptibles d'avoir un impact plus important sur le cours des hostilités.
Cependant, l'arrivée de bateaux de défense côtière sans pilote en Ukraine sera également d'une grande importance. Cela montre que les États-Unis commencent à diversifier et à élargir la gamme des moyens qu'ils fournissent à l'Ukraine. Autrement dit, les livraisons de moyens technologiquement plus complexes commencent maintenant, qui sont actuellement en service dans l'armée américaine.
Ces véhicules aériens sans pilote (USV) sont la technologie la plus récente que la marine américaine développe pour la reconnaissance (ISR), les contre-mesures de surface et la guerre des mines. Et donc le fait qu'ils vont partager cela avec l'Ukraine est également très important d'un point de vue psychologique, car cela signifie une confiance et un soutien réel dans la lutte contre les envahisseurs russes.
En outre, l'armée américaine peut également bénéficier du transfert des dernières technologies. Les bateaux sans pilote acquerront une véritable expérience de combat, ce qui est également très important pour de tels développements.
Pour l'Ukraine, c'est un énorme plus en termes d'image. On ne nous donne pas seulement des armes, ils nous confient leurs développements les plus modernes. Nous devenons vraiment des partenaires, pas un mendiant constant.
Les bateaux des garde-côtes sans pilote seront un élément important de la protection de nos frontières maritimes. Désormais, les navires orcs n'approcheront plus nos côtes aussi effrontément et en toute impunité.
Les armes à la pointe de la technologie de partenaires et d'amis rapprochent notre Jour de la Victoire ! Nous briserons définitivement l'épine dorsale des ambitions impériales de Moscou ! Tout sera l'Ukraine ! Gloire à l'Ukraine! Mort aux ennemis !
Si vous voulez aider l'Ukraine à combattre les occupants russes, la meilleure façon de le faire est de faire un don aux Forces armées ukrainiennes par le biais de Sauver la vie ou via la page officielle NBU.
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