Bateau de combat 90 / Stridsbåt 90H est une péniche de débarquement blindée militaire à grande vitesse développée par la société suédoise Dockstavarvet, qui fait partie du groupe Saab.
Le gouvernement suédois a annoncé le transfert de dix bateaux de combat et de dizaines de navires auxiliaires à la marine et à la flotte fluviale ukrainiennes. L'armée ukrainienne recevra des bateaux auxiliaires Gruppbat et des bateaux de combat Stridsbåt 90H (CB90). Très probablement, ils arriveront dans la version de base depuis les entrepôts des forces navales suédoises.
Ces bateaux devraient renforcer qualitativement les capacités de la marine ukrainienne dans les opérations de traversée des rivières et offrir de nouvelles opportunités à la marine et aux forces d'opérations spéciales dans les opérations en mer Noire.
Aujourd'hui, nous parlerons spécifiquement de la péniche de débarquement blindée à grande vitesse Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, qui apparaîtra bientôt en service dans la Marine et les forces d'opérations spéciales des forces armées.
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Ce qui est intéressant à propos du Stridsbåt 90H
Le marché international des armes et des équipements militaires a longtemps été divisé entre les grands fabricants des principaux pays. De ce fait, de nouveaux acteurs apparaissent rarement sur le marché et leur succès se limite presque toujours à la fourniture de petits lots de produits. Cependant, ces entreprises parviennent parfois à présenter un produit intéressant à l'acheteur, ce qui augmente le nombre de contrats d'exportation. Ce fut à peu près le cas des bateaux suédois du projet Strb 90H (CB90). Initialement, ils ont été développés pour les besoins de la marine suédoise, mais ont ensuite suscité l'intérêt de plusieurs autres pays. En conséquence, des pays tiers ont acheté plusieurs dizaines de bateaux de ce modèle.
Stridsbåt 90H est un bateau militaire à grande vitesse conçu par Dockstavarvet. Il était initialement destiné à remplacer les anciens bateaux de la flotte suédoise de classe Tpbs 200. Il s'agit de la variante d'exportation du Strp 90H, la désignation officielle suédoise H signifiant que le bateau est capable de transporter et de déployer jusqu'à la moitié d'un peloton amphibie. en pleine vitesse. Le bateau a été mis en service en 1991.
Les bateaux Stridsbåt 90H sont actuellement utilisés par les marines de plusieurs pays, dont la Norvège (sous le nom de S90N), la Grèce, le Mexique (sous le nom de CB90 HMN), la Malaisie et le Brésil.
Le Stridsbåt 90H ou Combat Boat 90 (CB90) est conçu pour la livraison rapide de groupes de débarquement, menant des opérations de choc, des garde-côtes et des patrouilles, soutenant des opérations spéciales.
Ces bateaux peuvent également être utilisés pour la reconnaissance, l’exploitation des plans d’eau, la surveillance et la collecte de renseignements. Pour ces derniers, un radar de localisation est installé à bord.
Le bateau peut transporter jusqu'à 21 parachutistes en tenue de combat complète ou une charge allant jusqu'à 4,5 tonnes. L'équipe de débarquement est située dans la partie centrale du bateau sous la timonerie et lors du débarquement est descendue via la rampe de proue. Grâce au faible tirant d'eau, le bateau peut débarquer une force de débarquement même sur un rivage non préparé.
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L’histoire de Stridsbåt 90H
Les travaux sur le projet Stridsbåt 90H ont commencé à la fin des années 200, lorsque le commandement de la marine suédoise a annoncé un concours pour la création d'un nouveau bateau léger polyvalent conçu pour remplacer l'obsolète Tpbs 21. Parmi les exigences du bateau prometteur étaient les dimensions et le déplacement maximum, ainsi que la possibilité d'être utilisé comme véhicule de livraison amphibie par un demi-peloton de marines (1988 personnes) jusqu'au rivage. Plusieurs entreprises de construction navale ont soumis leurs offres et, en XNUMX, la marine suédoise a annoncé le vainqueur. Le projet présenté par Dockstavarvet a été reconnu comme le plus intéressant et le plus prometteur. Déjà un an après la signature du contrat pour le développement du projet, deux prototypes de bateaux ont été construits au chantier naval.
Les tests de ces deux bateaux ont duré plusieurs mois. Au cours de ces travaux, il a été possible d'identifier et d'éliminer rapidement presque toutes les lacunes. Le bateau amélioré et éprouvé a entièrement satisfait le client. En juin 1990, le nouveau bateau a officiellement commencé à être utilisé par la marine suédoise sous la désignation Stridsbåt 1990 Halv pluton ou Strb 90H en abrégé (« bateau de combat du modèle 1990, conçu pour transporter un demi-peloton »). Dans l'attente de livraisons à l'exportation, le nouveau bateau polyvalent a reçu un nom en anglais - Combat Boat 90 ou CB90, qui est une traduction incomplète du nom d'origine. Par la suite, cette désignation a commencé à être officiellement appliquée aux bateaux de la marine suédoise.
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Bâtiment Stridsbåt 90H
Lors du développement du bateau Stridsbåt 90H, la nécessité de combiner simplicité de production, navigabilité, caractéristiques de vitesse élevée et capacité de charge nécessaire dans une seule conception a été prise en compte. La base pour résoudre ce problème technique était l'utilisation généralisée de l'aluminium SS 144140. Presque toute la structure du bateau est constituée de ce métal et de ses alliages.
La coque, constituée d'une charpente et d'un bardage en aluminium, a une longueur de 14,9 m au bord de la flottaison (15,9 m en pleine) et une largeur de 3,85 m. Légère : son déplacement n'excède pas 0,8 tonnes. La coque du bateau présente des contours typiques pour cette classe d'équipement.
Pour faciliter les tâches d'atterrissage, la proue et le fond du bateau sont renforcés et équipés d'une échelle de descente. En position relevée, la passerelle confère à l'étrave une forme tronconique caractéristique. Au milieu du bateau se trouve une timonerie avec des postes de travail pour un équipage de deux personnes. La bûche est dotée d'une légère armure anti-éclats. Juste derrière se trouve un compartiment blindé destiné au transport des troupes. Un demi-peloton de marines (21 personnes) peut entrer et sortir du bateau aussi bien par la poupe que par la passerelle située à l'avant. Dans ce dernier cas, ils traversent la timonerie et pénètrent dans un petit couloir entre celle-ci et la passerelle avant. Pour plus de commodité, le couloir est recouvert par le haut d'une trappe à double battant qui s'ouvre lors du débarquement.
Le compartiment de débarquement, où se trouvent les soldats et leur équipement, est situé dans la partie médiane du bateau. 25% de la partie arrière de la coque est un pont découvert et peut servir de poste de commandement flottant avec des équipements de communication supplémentaires ou de bateau d'artillerie avec un emplacement possible d'armes. La partie arrière du Stridsbåt 90H est conçue de telle manière que tout l'équipement nécessaire peut y être monté - des armes ou du fret à une cabine supplémentaire légère. Jusqu'à 4,5 tonnes de marchandises peuvent être placées dans le compartiment à bagages ou à l'arrière.
La rampe unique assure le déploiement rapide des forces et l'évacuation rapide des blessés vers le rivage.
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Armement
Le bateau Strb 90H est équipé d'armes selon les souhaits du client. L'armement standard du bateau est constitué de trois mitrailleuses Browning M2HB, une mitrailleuse de 12,7 mm (ou lance-grenades de 40 mm) montée sur une tourelle dans la partie arrière de la timonerie. Elle peut être remplacée par une tourelle de mitrailleuse stabilisée télécommandée.
Une mitrailleuse jumelée de 12.7 mm est installée devant le poste de barre. De plus, le bateau est équipé d'un lance-grenades Mk 19 et d'un système Hellfire RBS 17 SSM modifié. Il peut également transporter 2,8 tonnes de mines marines ou six grenades sous-marines.
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Moteurs Stridsbat 90H
Deux moteurs diesel Scania DSI14 V8 d'une capacité de 625 ch sont situés dans la partie arrière de la coque du bateau. Les moteurs fournissent du couple à deux jets d’eau Rolls-Royce Kamewa FF. Avec une telle centrale électrique, le bateau Strb 90H peut accélérer jusqu'à 45 nœuds. La portée maximale est d'environ 440 km à une vitesse de 20 nœuds (37 km/h). C'est suffisant pour accomplir la plupart des tâches auxquelles sont confrontés les bateaux de cette classe.
Les jets d'eau usagés ont une particularité intéressante : ils peuvent fonctionner même lorsque le canal n'est pas complètement rempli d'eau. Cela permet au bateau d'effectuer des manœuvres complexes avec un roulis important. Le bateau est équipé pour un débarquement amphibie même sur un rivage non préparé.
La version civile du patrouilleur peut être équipée de deux moteurs diesel d'une capacité de 550 kW, ce qui permet une vitesse maximale allant jusqu'à 45 nœuds.
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Modifications Stridsbat 90H
Les premiers bateaux polyvalents Strb 90H ont été remis à la marine suédoise en 1991. Au total, pour les besoins de leur flotte, les Suédois ont assemblé environ deux cents bateaux de ce type, dont la construction s'est déroulée en trois étapes. Les bateaux de différentes séries différaient légèrement les uns des autres en termes d'équipements et de technologies utilisées dans la production. La plupart des bateaux ont été assemblés dans la version de base, en tenant compte des modifications de l'une ou l'autre série, et quelques-uns ont été modifiés pour effectuer des tâches spéciales. C'est ainsi que plusieurs modifications sont apparues.
Stridsbateau 90L (Ledning – « Gestion »). Version Commander du bateau, conçue pour contrôler les actions du bataillon d'infanterie de marine. Il dispose d'un certain nombre d'équipements spéciaux de contrôle et de communication, et est également équipé d'un générateur supplémentaire qui fournit de l'électricité à l'équipement ;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – « Gestion de l'entreprise »). Une autre option de commandant, presque complètement similaire au bateau de base. Equipé d'un équipement de commandement au niveau de l'entreprise et d'un générateur supplémentaire ;
Batteur Strids 90HS – une possibilité de travailler à grande distance de la base. Il diffère du bateau de base par un booking renforcé, un système climatique, un générateur supplémentaire et de nouveaux moteurs plus puissants qui compensent l'augmentation du poids de la structure. Sinon similaire au Strb 90H ;
Stridsbåt 90 Polis – une variante policière adaptée aux patrouilles de longue durée. Une réserve de nourriture et un lieu de repos pour l'équipage sont situés dans l'ancien compartiment d'atterrissage ;
Un bateau de sauvetage doté d'une chambre de pression, conçu pour le sauvetage des sous-mariniers. La désignation officielle est inconnue, au moins un de ces bateaux a été construit ;
Une variante de recherche et de sauvetage du service SSRS. Non armé, mais équipé d'un ensemble de matériel de sauvetage et médical.
Comme vous pouvez le constater, la conception du bateau de base Strb 90H a permis de l'utiliser comme base pour équiper des équipements à des fins diverses. C’est probablement ce fait qui a attiré l’attention des militaires étrangers. Actuellement, des versions d'exportation du bateau sous le nom général Combat Boat 90 (CB90) sont en service dans six pays. Le premier client des bateaux était la Norvège, pour laquelle la modification SB90N (Strb 90N) a été spécialement développée. La lettre N dans le nom est une abréviation de Norsk utgave - "version norvégienne".
Deux douzaines de bateaux SB90N dans la version pour la Norvège sont généralement similaires au modèle de base, mais en diffèrent par plusieurs nuances de conception et d'équipement. Ainsi, les bateaux norvégiens disposent d'un compartiment d'atterrissage plus haut, qui permet aux soldats de se tenir debout à pleine hauteur, ainsi que de deux nouveaux compartiments à l'avant. Dans ce dernier, on trouve des toilettes et un compartiment pour ranger divers équipements ou armes. En outre, les bateaux SB90N ont reçu un nouveau complexe de navigation basé sur le système GPS et un certain nombre d'autres systèmes électroniques. Afin de mieux alimenter l'électronique en énergie, il a été nécessaire d'installer un générateur supplémentaire sur les bateaux d'exportation. Enfin, la version norvégienne du Strb 90H a perdu deux mitrailleuses à l'avant et a également reçu un nouvel entraînement de treuil d'ancre. Ce dernier s'est déplacé vers l'arrière. Il existe des informations sur la conversion d'un bateau norvégien en version sanitaire.
En 2004, la Norvège a décidé d'augmenter considérablement le potentiel de combat de ses bateaux SB90N. Une tourelle de mitrailleuse a été retirée de l'une d'entre elles et l'équipement du complexe de missiles Hellfire a été installé à sa place. Le lanceur stabilisé était basé sur la tourelle télécommandée M151 Protector et placé sur la poupe du bateau. Les tests ont été couronnés de succès, mais le projet a rapidement été apparemment clos. Il n'y a pas de nouveaux rapports sur les projets de la Norvège d'équiper les bateaux SB90N de missiles guidés. Très probablement, les marins militaires norvégiens ont abandonné cette idée.
En 1998, un nouveau contrat a été conclu, selon lequel le chantier naval Dockstavarvet a construit et livré à la Grèce trois bateaux dans la version CB90HCG (HGC - Hellenic Coastal Guard). Dans ses principales caractéristiques, cette version du bateau ressemblait à la version destinée à la marine norvégienne, mais différait par l'ensemble des équipements électroniques. Les bateaux du projet SB90N ou CB90, après modifications mineures, ont également été livrés en Malaisie (17 unités en deux versions), au Mexique (48 unités) et au Brésil (pas plus de 10). Tous les pays qui ont acheté des bateaux suédois les utilisent à des fins de patrouille ainsi que pour le transport de diverses marchandises.
Le contrat signé le plus intéressant pour la construction de bateaux CB90 pour un client étranger a peut-être été celui avec les États-Unis. Après la guerre en Irak, au milieu de la dernière décennie, la marine américaine a décidé de reconstruire ses unités fluviales. À la suite de cette décision, le premier groupe fluvial (2006st Riverine Group ou RIVGRU 1) est apparu dans le cadre du Naval Expeditionary Combat Command (NECC) en 1. Dans le cadre de cette unité, trois escadrons fluviaux (Riverine Squadrons - RIVRON) numérotés de 1 à 3 furent bientôt formés. Depuis les premiers mois de 2007, les divisions du RIVGRU 1 travaillaient sur les fleuves d'Irak.
Immédiatement après la création de nouvelles divisions, la question de leur équipement technique se pose. Pendant plusieurs mois, les combattants du groupe fluvial ont dû utiliser des bateaux à moteur ordinaires et des bateaux légers, qui ne répondaient pas toujours aux exigences. À cet égard, le commandement américain, s'étant intéressé aux bateaux polyvalents suédois, a initié l'achat d'une licence pour leur production. Dès le premier semestre 2007, la société SAFE Boats a conclu un accord avec Dockstavarvet sur la construction sous licence de bateaux CB90 dans ses installations de production. Vient ensuite la signature d'un contrat pour la construction de deux bateaux d'un coût total de 4,8 millions de dollars. L'exploitation du premier CB90 sous licence a commencé la même année 2007.
Jusqu'à présent, la société SAFE Boats a livré six bateaux CB1 au RIVGRU 90, adoptés par l'unité sous le nouveau nom RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Chaque division fluviale dispose de deux bateaux RCB et de 16 petits bateaux de deux types. Le personnel de chaque RIVGRU est de 224 personnes.
Selon plusieurs sources, la société américaine SAFE Boat aurait acquis une licence pour construire une version légèrement modernisée du bateau CB90. Le changement le plus notable concerne la composition des armes embarquées. Comme le montrent les photos disponibles, les bateaux RCB ont perdu leur longeron avant de mitrailleuses, mais l'ont plus que compensé. En plus de la mitrailleuse M2HB sur la tourelle annulaire, les bateaux américains ont reçu tout un ensemble d'armes différentes. Diverses combinaisons de mitrailleuses lourdes M2HB (y compris jumelées), de 7,62 mm M60 et de Minigun M134 à six canons sont installées sur différents bateaux. Ainsi, la puissance de feu du bateau a augmenté plusieurs fois sans aucune astuce particulière. Il est désormais capable de faire face aux effectifs et aux divers vaisseaux légers ennemis qui pourraient devenir sa cible.
Actuellement, près de trois cents bateaux Strb 90H et leurs modifications sont en service dans six pays du monde. La construction de nouveaux équipements de ce type se poursuit, mais, pour des raisons évidentes, le rythme a considérablement ralenti par rapport aux premières années de production. Néanmoins, ces bateaux restent les principaux engins légers de la marine suédoise, conçus pour un large éventail de tâches. Au cours des deux dernières décennies, le Strb 90H a montré ses capacités et son potentiel de modernisation, ainsi que ses perspectives d'exportation. Dans les années à venir, des bateaux de ce type continueront à servir dans les marines de plusieurs pays, et la liste des acheteurs pourrait inclure de nouveaux États ayant besoin d'un bateau léger, maniable et facile à utiliser.
Désormais, l’Ukraine rejoint également les pays qui disposent de ces bateaux d’assaut amphibies très intéressants en service.
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Caractéristiques tactiques et techniques du Stridsbåt 90H :
- La plus grande longueur : 15,9 m (à la flottaison - 14,9 m)
- Largeur maximale : 3,85 m
- Le plus grand tirant d'eau : 0,8 m
- La plus grande cylindrée, hors moteurs : 13608 kg
- Poids : 5963 kg
- Angle de kilowatt du fond : 20º
- Alimentation en carburant : 2196 XNUMX litres
- Équipage : 3 personnes
- Capacité : 34 personnes
- Hauteur au-dessus de la surface de l'eau : 2,4 m
- Hauteur sur la remorque pendant le transport : 4,0 m
- Autonomie de navigation (20 nœuds) : 440 km
- Vitesse maximale : 45 nœuds.
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Les bateaux de cette classe, grâce à leurs caractéristiques navigables et à leur capacité, sont parfaitement adaptés au transport des unités subversives ukrainiennes à travers la mer Noire jusqu'à la péninsule de Crimée.
Aujourd'hui, dans les conditions de combats difficiles avec les occupants, nous avons désespérément besoin de chaque projectile de haute précision, de chaque véhicule de combat, de chaque système anti-aérien, de chaque missile de croisière ou bateau d'assaut amphibie de combat, c'est pourquoi je voudrais sincèrement remercier nos amis occidentaux. et partenaires pour leur aide et leur soutien. Les envahisseurs n’ont nulle part où échapper aux représailles. Gloire à l'Ukraine! Mort aux ennemis ! Gloire aux forces armées !
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