L'avion de démonstration supersonique XB-1 en cours de développement Boom supersonique, a pris son envol pour la première fois. Selon l'entreprise, il utilise les technologies les plus avancées pour assurer un vol supersonique efficace. Ceux-ci incluent la fibre de carbone composite, une avionique avancée, une aérodynamique optimisée et un système de propulsion supersonique avancé.
"Aujourd'hui, le XB-1 a pris son envol dans le même espace aérien sacré où le Bell X-1 a franchi pour la première fois le mur du son en 1947", a déclaré Blake Scholl, PDG de Boom Supersonic. - J'attendais ce vol avec impatience depuis la création de Boom en 2014. Il s'agit d'une étape majeure dans notre démarche visant à rendre les voyages supersoniques accessibles aux passagers du monde entier. »
Par avion le pilote d'essai en chef Bill Shoemaker a volé, tandis que le pilote d'essai Tristan Brandenburg a piloté l'avion de poursuite T-38 qui a suivi le XB-1, testant son comportement, ses données de vol et sa navigabilité. "Ce fut un privilège de partager ce voyage avec autant de professionnels dévoués et talentueux", a déclaré Bill Shoemaker. "L'expérience que nous avons acquise en franchissant cette étape sera inestimable pour la relance du voyage supersonique."
La société affirme que le XB-1 a atteint tous les objectifs du test, notamment atteindre en toute sécurité et avec succès une altitude de près de 2200 273 m et une vitesse allant jusqu'à 38 mph. Alors que l'avion était en l'air, l'équipe a procédé à une première évaluation de la maniabilité de l'avion, y compris un contrôle de vitesse avec un avion de poursuite T-XNUMX, ainsi qu'une évaluation de la stabilité de l'avion en position d'atterrissage.
Le premier vol du XB-1 marque le retour du supersonique civil l'avion dans le ciel après la destruction du Concorde, il y a environ 20 ans. Cet événement ouvre la voie à un renouveau des voyages supersoniques de masse. Puisque l’avion a effectué avec succès son premier vol, l’équipe va étendre la portée pour confirmer ses performances et sa contrôlabilité à des vitesses supérieures à Mach 1.
Pendant ce temps, la société affirme que l'avion de ligne Overture progresse régulièrement vers la production, avec 130 commandes et précommandes déjà en cours auprès d'American Airlines, United Airlines et Japan Airlines. Overture transportera 64 à 80 passagers à Mach 1,7 et est conçu pour fonctionner avec du carburéacteur 100 % durable afin d'être totalement neutre en carbone. L'Overture de 61 mètres sera entièrement composite et disposera de quatre moteurs. Le moteur, sur lequel Boom Supersonic travaille également, s'appelle Symphony et est un turboréacteur capable de 35 000 livres de poussée. L'usine où Overture sera produite devrait être prête cette année.
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