Az elmúlt években az 5G kommunikáció fokozatosan mindennapjaink részévé vált. A jelenleg Kínában gyártott mobiltelefonok többsége is támogatja ezt a frekvenciatartományt. Vannak azonban olyan régiók, ahol még mindig nehézségekbe ütközik a fejlesztés. Az USA egy ilyen régió. Az 5G hálózat fejlesztése az Egyesült Államokban nem volt zökkenőmentes. A kínai gyártók levágása, mint pl Huawei hogy ZTE, azt jelenti, hogy az amerikai fuvarozók nem férnek hozzá olcsó alternatívákhoz. Nem ez az egyetlen oka azonban az ötödik generációs hálózatok lassú fejlődésének az Egyesült Államokban. Az amerikai társadalom még nem fogadta el teljesen az 5G-t. Bár egyesek még mindig úgy vélik, hogy az új szabvány a vírusokhoz kapcsolódik, a légiközlekedési ipar is ellenzi az 5G-t.
A közelmúltban számos legnagyobb amerikai utas- és teherszállító légitársaság vezetője óva intett az 5G használatától az Egyesült Államokban. Úgy vélik, hogy az amerikai távközlési szolgáltatók által előkészített 5G szolgáltatások légiközlekedési válságot válthatnak ki. A legnagyobb amerikai légitársaságok az American Airlines, a Delta és mások vezetésével arra figyelmeztettek, hogy az ötödik generációs hálózatokban a vezeték nélküli szolgáltatások köre több ezer napi járat megzavarását okozhatja. Ez becsléseik szerint 1,6 milliárd dolláros veszteséget okoz a járatok késése miatt.
A jelentések szerint a szolgáltatók várhatóan elhalasztják a C-sáv használatát az ötödik generációs hálózatokban a vezeték nélküli szolgáltatásokhoz. Ez a tartomány befolyásolja a rádiós magasságmérők használatát a repülőtereken, ezáltal befolyásolja a repülőterek és a járatok közötti kommunikációt. Nyilvánvaló, hogy ez hatással lesz a légiközlekedési ágazat zavartalan működésére.
Fontos azonban megjegyezni, hogy a légitársaságok nem ellenzik az ötödik generációs hálózatok használatát. Azonban azok remény, hogy az üzemeltetők nem helyeznek el releváns bázisállomásokat repülőterek közelében, hogy ne zavarják a járatok normál fel- és leszállását. Ehelyett a távközlési szolgáltatók azt állítják, hogy az 5G-t már a világ több mint 40 országában használják, és ez a művelet biztonságos, szabályos, és nem lesz hatással a légiközlekedési ágazatra.
Korábban az FAA (Federal Aviation Administration) figyelmeztetett, hogy az 5G negatívan befolyásolhatja a légiközlekedési rendszereket. Az FAA befolyása alatt az amerikai AT&T és a Verizon szolgáltatók megállapodtak abban, hogy felfüggesztik az új spektrum bevezetését a C-sávban.
Meredith Atwell Baker, a CTIA, a vezeték nélküli kommunikációs kereskedelmi szervezet elnök-vezérigazgatója megjegyezte, hogy „az 5G jelek a repülési berendezésekkel szomszédos spektrumban működnek. Az American Airlines járatok minden nap érkeznek és indulnak ezekből az országokból. Ha lehetséges az interferencia, látnunk kellett volna... Az Egyesült Államokban hozzáadtunk egy védelmi réteget, az úgynevezett védősávot, amely több százszorosa a vezeték nélküli és a spektrum többi kritikus felhasználói között fennálló elszigeteltségnek.”
Olvassa el még:
Az amerikaiak is félnek az 5G-től))). És azt mondják, hogy csak Ukrajnában, a Moszkvai Patriarchátus templomaiban ijesztgetik az embereket.
Az emberek többsége mindig fél az újtól és az ismeretlentől, ez tény. Még mindig nem értem, hogy az 5G alapvetően miben különbözik a 4G-től, 3G-től stb? Miért volt az, hogy korábban nem féltek olyan aktívan, most pedig hirtelen elkezdődött? És miért nem félnek ezek az emberek például az új Wi-Fi 6-tól vagy a Bluetooth 5.2-től?