Az Airbus megalkotja az első kriogén hűtésű szupravezető motort

A hosszú távú repülést, mint minden mást az emberi világban, teljesen szén-dioxid-mentesíteni kell, és a nemzetközi utasszállító repülőgépek zéró kibocsátásáért folyó versenyben a folyékony hidrogén hajtásláncok tűnnek az egyetlen életképes megoldásnak. A folyékony hidrogén egyik fő előnye a repülőgép-tervezők számára lenyűgöző energia-tömeg-sűrűsége, de Airbus úgy véli, hogy komoly lehetőségek rejlenek egy másik tulajdonságának, a hőmérsékletnek a tanulmányozására. Ahhoz, hogy folyékony maradjon, -253,15 °C-on kell kriogén módon tárolni, és az Airbus úgy véli, hogy ha ilyen lenyűgöző hidegforrás van a repülőgép fedélzetén, akkor azt kell használnia.

Az elmélet szerint a folyékony hidrogén képes túlhűteni a teljes elektromos hajtásláncot szupravezető hőmérsékletre, aminek következtében a rendszer ellenállása gyakorlatilag eltűnik, a hatékonyság pedig drámaian megnő. Az Airbus szerint egy sebességváltó, amelyet ennek a hatásnak a teljes kihasználására terveztek, ugyanezt a feladatot kevesebb mint fele tömeggel, fele elektromos fogyasztással és csökkentett feszültséggel is ellátná.

Szintén érdekes: Az EHang és egy olasz építészeti iroda ökológiai vertiportokat fejlesztett ki

A cég tehát már megkezdte az Ascend rendszer kiépítését, ami a koncepció alapja lesz. Ez egy 500 kW-os erőforrás lesz, kábelekkel, vezérlőkkel, elektronikával és motorokkal, amelyeket kriogén módon hűtött folyékony hidrogénnel, amelyet az üzemanyagtartályokból szivattyúznak át a hurkon keresztül.

Ha a koncepció a vártnak megfelelően működik, az eredmény nagymértékben növelheti a jövőbeli Airbus folyékony hidrogén utasszállító repülőgépek teljesítményét, miközben radikálisan csökkenti a hajtáslánc súlyát, és az Ascend kezdeményezés kulcsszerepet játszhat abban, hogy a hidrogénüzemű repülőgépek hatótávolsága egyenlő legyen a hagyományos repülőgépekkel – és túl.

Ez minden bizonnyal egy érdekes fordulat a hidrogénenergiában, amiről korábban nem hallottunk – és bár az Airbus kutatásai kifejezetten a hosszú távú elektromos repülésben való felhasználására fognak összpontosítani, elgondolkodtat bennünk, hogy vannak-e más alkalmazások, ahol ez alkalmazható. b, hogy nagyobb szupravezetést kapjunk.

Olvassa el még:

• Facebook eléri célját, a 100%-ban megújuló energia felhasználását
• Új módot találtak a Nap felhasználására ökológiai energia előállítására