Barca da combattimento 90 / Stridsbåt 90H è un mezzo da sbarco militare corazzato ad alta velocità sviluppato dalla società svedese Dockstavarvet, che fa parte del gruppo Saab.
Il governo svedese ha annunciato il trasferimento di dieci navi da combattimento e dozzine di navi ausiliarie alla marina ucraina e alla flotta fluviale. L'esercito ucraino riceverà le imbarcazioni ausiliarie Gruppbat e le imbarcazioni da combattimento Stridsbåt 90H (CB90). Molto probabilmente arriveranno nella versione base dai magazzini delle forze navali svedesi.
Queste imbarcazioni dovrebbero rafforzare qualitativamente le capacità dei marines ucraini nelle operazioni di attraversamento del fiume, oltre a fornire nuove opportunità alla Marina e alle Forze per le operazioni speciali nelle operazioni sul Mar Nero.
Oggi parleremo specificamente del mezzo da sbarco corazzato ad alta velocità Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, che presto apparirà in servizio con la Marina e le Forze per le operazioni speciali delle Forze Armate.
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Ciò che è interessante nello Stridsbåt 90H
Il mercato internazionale delle armi e delle attrezzature militari è stato a lungo diviso tra i grandi produttori dei paesi leader. Per questo motivo sul mercato compaiono raramente nuovi operatori e il loro successo è quasi sempre limitato alla fornitura di piccoli lotti di prodotti. Tuttavia, a volte tali aziende riescono a presentare all'acquirente un prodotto interessante, il che aumenta il numero di contratti di esportazione. Questo è stato più o meno il caso delle barche svedesi del progetto Strb 90H (CB90). Inizialmente furono sviluppati per le esigenze della Marina svedese, ma in seguito attirarono l'interesse di numerosi altri paesi. Di conseguenza, paesi terzi hanno acquistato diverse dozzine di barche di questo modello.
Stridsbåt 90H è una barca militare ad alta velocità progettata da Dockstavarvet. Originariamente era inteso come sostituto delle vecchie imbarcazioni di classe Tpbs 200 della flotta svedese. È la variante da esportazione dello Strp 90H, la designazione ufficiale svedese H significa che la barca è in grado di trasportare e schierare fino a metà di un plotone anfibio in piena marcia. La barca è stata commissionata nel 1991.
Le barche Stridsbåt 90H sono attualmente utilizzate dalle marine militari di diversi paesi, tra cui Norvegia (come S90N), Grecia, Messico (come CB90 HMN), Malesia e Brasile.
Lo Stridsbåt 90H o Combat Boat 90 (CB90) è progettato per la consegna rapida di gruppi di sbarco, per condurre operazioni d'assalto, guardia costiera e pattugliamento, a supporto di operazioni speciali.
Queste imbarcazioni possono essere utilizzate anche per la ricognizione, l'estrazione di acque, la sorveglianza e la raccolta di informazioni. Per quest'ultimo a bordo è installato un radar di localizzazione.
La barca può trasportare fino a 21 paracadutisti in equipaggiamento da combattimento completo o un carico fino a 4,5 tonnellate.La squadra di sbarco si trova nella parte centrale della barca sotto la timoneria e durante lo sbarco viene abbassata attraverso la rampa di prua. Grazie al piccolo pescaggio, la barca può sbarcare una forza da sbarco anche su una riva impreparata.
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La storia dello Stridsbåt 90H
I lavori sul progetto Stridsbåt 90H iniziarono alla fine degli anni Ottanta, quando il comando della Marina svedese annunciò un concorso per la creazione di una nuova imbarcazione leggera multiuso progettata per sostituire l'obsoleto Tpbs 200. Tra i requisiti per la promettente imbarcazione erano le dimensioni e il dislocamento massimi, nonché la possibilità di utilizzare come veicolo anfibio per trasportare mezzo plotone di marines (21 persone) a riva. Diverse società di costruzione navale presentarono le loro offerte e nel 1988 la Marina svedese annunciò il vincitore. Il progetto presentato da Dockstavarvet è stato riconosciuto come il più interessante e promettente. Un anno dopo la firma del contratto di sviluppo del progetto, nel cantiere sono stati costruiti due prototipi di barche.
I test di queste due barche sono durati diversi mesi. Nel corso di questi lavori è stato possibile identificare ed eliminare rapidamente quasi tutte le carenze. La barca migliorata e collaudata ha completamente soddisfatto il cliente. Nel giugno 1990, la nuova barca fu ufficialmente utilizzata dalla Marina svedese con la denominazione Stridsbåt 1990 Halv pluton o abbreviato Strb 90H ("barca da battaglia del modello 1990, progettata per trasportare mezzo plotone"). In previsione delle consegne per l'esportazione, la nuova barca multiuso ha ricevuto un nome in lingua inglese: Combat Boat 90 o CB90, che è una traduzione incompleta del nome originale. Successivamente, questa designazione iniziò ad essere ufficialmente applicata alle imbarcazioni della Marina svedese.
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Costruzione Stridsbåt 90H
Durante lo sviluppo della barca Stridsbåt 90H, è stata presa in considerazione la necessità di combinare facilità di produzione, tenuta di mare, caratteristiche di alta velocità e capacità di carico necessaria in un unico progetto. La base per risolvere questo problema tecnico è stato l'ampio utilizzo dell'alluminio SS 144140. Quasi l'intera struttura della barca è realizzata con questo metallo e sue leghe.
Lo scafo, costituito da telaio e rivestimento in alluminio, ha una lunghezza al galleggiamento di 14,9 m (15,9 m a pieno carico) e una larghezza di 3,85 m. per questa classe di apparecchiature.
Per facilitare le operazioni di sbarco, la prua e il fondo della barca sono rinforzati e dotati di scaletta di abbassamento. In posizione rialzata la passerella conferisce alla prua una caratteristica forma tronca. Nella parte centrale della barca si trova la timoneria con postazioni di lavoro per l'equipaggio composto da due persone. Il tronco ha una leggera armatura antischeggia. Subito dietro c'è uno scompartimento blindato per il trasporto delle truppe. Mezzo plotone di marines (21 persone) può entrare e uscire dalla barca sia da poppa che attraverso la passerella situata a prua. In quest'ultimo caso si attraversa la timoneria e si entra in un piccolo corridoio tra questa e la passerella di prua. Per comodità, il corridoio è coperto dall'alto da un portello a doppia anta che si apre durante lo sbarco.
Il compartimento di sbarco, dove si trovano i soldati e il loro equipaggiamento, si trova nella parte centrale della barca. Il 25% della parte poppiera dello scafo è un ponte aperto e può fungere da posto di comando galleggiante con apparecchiature di comunicazione aggiuntive o come nave d'artiglieria con possibile posizionamento di armi. La parte di poppa dello Stridsbåt 90H è progettata in modo tale da poter montare su di essa qualsiasi attrezzatura necessaria, dalle armi al carico fino a una cabina aggiuntiva leggera. Nel vano di carico o a poppa possono essere collocate fino a 4,5 tonnellate di carico.
La rampa unica garantisce il rapido dispiegamento delle forze e la rapida evacuazione dei feriti verso la riva.
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Armamento
La barca Strb 90H è dotata di armi secondo i desideri del cliente. L'armamento standard della barca è costituito da tre mitragliatrici Browning M2HB, una mitragliatrice da 12,7 mm (o lanciagranate da 40 mm) montata su una torretta nella parte poppiera della timoneria. Può essere sostituito da una torretta di mitragliatrice stabilizzata controllata a distanza.
Davanti al posto del timoniere è installata una mitragliatrice accoppiata da 12.7 mm. Inoltre, la barca è equipaggiata con un lanciagranate Mk 19 e un sistema Hellfire RBS 17 SSM modificato. Può anche trasportare 2,8 tonnellate di mine marine o sei bombe di profondità.
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Motori Stridsbåt 90H
Nella parte poppiera dello scafo della barca si trovano due motori diesel Scania DSI14 V8 con una capacità di 625 CV. I motori forniscono coppia a due idrogetti Rolls-Royce Kamewa FF. Con una tale centrale elettrica, la barca Strb 90H può accelerare fino a 45 nodi. L'autonomia massima è di circa 440 km alla velocità di 20 nodi (37 km/h). Questo è sufficiente per svolgere la maggior parte dei compiti affrontati dalle barche di questa classe.
Gli idrogetti utilizzati hanno una caratteristica interessante: possono funzionare anche quando il canale non è completamente riempito d'acqua. Ciò consente alla barca di eseguire manovre complesse con un ampio rollio. La barca è attrezzata per l'atterraggio anfibio anche su una riva impreparata.
La versione civile della motovedetta può essere equipaggiata con due motori diesel con una capacità di 550 kW, che garantiscono una velocità massima fino a 45 nodi.
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Modifiche Stridsbåt 90H
Le prime imbarcazioni multiuso Strb 90H furono consegnate alla Marina svedese nel 1991. In totale, per le esigenze della loro flotta, gli svedesi assemblarono circa duecento barche di questo tipo, la cui costruzione procedette in tre fasi. Le barche di diverse serie differivano leggermente l'una dall'altra in termini di attrezzature e tecnologie utilizzate nella produzione. La maggior parte delle barche sono state assemblate nella versione base, tenendo conto delle modifiche apportate all'una o all'altra serie, e alcune sono state modificate per svolgere compiti speciali. Ecco come sono apparse diverse modifiche.
Stridsbat 90L (Ledning – “Direzione”). Versione comandante della barca, progettata per controllare le azioni del battaglione di fanteria marina. Dispone di numerose apparecchiature speciali di controllo e comunicazione ed è inoltre dotato di un generatore aggiuntivo che fornisce elettricità alle apparecchiature;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – "Gestione aziendale"). Un'altra opzione del comandante, quasi del tutto simile alla barca base. Dotato di apparecchiature di comando di livello aziendale e di un generatore aggiuntivo;
Stridsbat 90HS – un'opzione per lavorare a lunga distanza dalla base. Si differenzia dalla barca base per l'allestimento rinforzato, l'impianto di climatizzazione, il generatore aggiuntivo e nuovi motori più potenti che compensano il maggior peso della struttura. Per il resto simile a Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – una variante della polizia adattata per il pattugliamento a lungo termine. Nell'ex compartimento di atterraggio si trovano una scorta di cibo e un luogo per il riposo dell'equipaggio;
Una barca di salvataggio con camera a pressione, progettata per il salvataggio dei sottomarini. La designazione ufficiale è sconosciuta e almeno una di queste barche è stata costruita;
Una variante di ricerca e salvataggio del servizio SSRS. Non armato, ma dotato di una serie di attrezzature mediche e di soccorso.
Come puoi vedere, il design della barca base Strb 90H ha permesso di utilizzarla come base per equipaggiare attrezzature per vari scopi. Probabilmente è stato questo fatto ad attirare l'attenzione dei militari stranieri. Attualmente, le versioni di esportazione della barca con il nome generale Combat Boat 90 (CB90) sono in servizio in sei paesi. Il primo cliente delle barche è stata la Norvegia, per la quale è stata sviluppata appositamente la modifica SB90N (Strb 90N). La lettera N nel nome è l'abbreviazione di Norsk utgave - "versione norvegese".
Due dozzine di barche SB90N nella versione per la Norvegia sono generalmente simili al modello base, ma differiscono da esso in diverse sfumature di design e equipaggiamento. Quindi, le barche norvegesi hanno un compartimento di atterraggio più alto, che consente ai soldati di stare a tutta altezza, oltre a due nuovi compartimenti a prua. In quest'ultimo è presente una toilette e un vano per riporre attrezzature varie o armi. Inoltre, le barche SB90N hanno ricevuto un nuovo complesso di navigazione basato sul sistema GPS e su una serie di altri sistemi elettronici. Per fornire energia in modo migliore all'elettronica, è stato necessario installare un generatore aggiuntivo sulle barche da esportazione. Infine, la versione norvegese dello Strb 90H ha perso due mitragliatrici a prua e ha ricevuto anche una nuova trasmissione del verricello dell'ancora. Quest'ultimo si spostò a poppa. Ci sono informazioni sulla conversione di una barca norvegese in una versione sanitaria.
Nel 2004, la Norvegia ha deciso di aumentare significativamente il potenziale di combattimento delle sue imbarcazioni SB90N. Da uno di essi fu rimossa la torretta della mitragliatrice e al suo posto fu installato l'equipaggiamento del complesso missilistico Hellfire. Il lanciatore stabilizzato era basato sulla torretta telecomandata M151 Protector e posizionato a poppa della barca. I test hanno avuto successo, ma presto il progetto è stato apparentemente chiuso. Non ci sono nuove notizie sui piani della Norvegia di dotare le navi SB90N di missili guidati. Molto probabilmente, i marinai militari norvegesi abbandonarono questa idea.
Nel 1998 è stato concluso un nuovo contratto, secondo il quale il cantiere navale Dockstavarvet ha costruito e consegnato alla Grecia tre barche nella versione CB90HCG (HGC - Guardia costiera ellenica). Nelle sue caratteristiche principali, questa versione della barca somigliava alla versione per la Marina norvegese, ma differiva nell'insieme delle apparecchiature elettroniche. Le barche del progetto SB90N o CB90, dopo piccole modifiche, furono consegnate anche in Malesia (17 unità in due versioni), Messico (48 unità) e Brasile (non più di 10). Tutti i paesi che hanno acquistato barche svedesi le utilizzano per scopi di pattugliamento, nonché per il trasporto di vari carichi.
Forse il contratto firmato più interessante per la costruzione di imbarcazioni CB90 per un cliente straniero è stato il contratto con gli Stati Uniti. Dopo la guerra in Iraq, a metà dell'ultimo decennio, la Marina statunitense ha deciso di ricostruire le proprie unità fluviali. Come risultato di questa decisione, il primo gruppo fluviale (2006st Riverine Group o RIVGRU 1) è apparso come parte del Naval Expeditionary Combat Command (NECC) nel 1. Come parte di questa unità furono presto formati tre squadroni fluviali (Riverine Squadrons - RIVRON) con numeri da 1 a 3. Sin dai primi mesi del 2007, le divisioni della RIVGRU 1 hanno operato sui fiumi dell'Iraq.
Subito dopo la creazione di nuove divisioni, è sorta la questione della loro attrezzatura tecnica. Per diversi mesi, i combattenti del gruppo fluviale dovettero utilizzare normali barche a motore e barche leggere, che non sempre soddisfacevano i requisiti. A questo proposito, il comando americano, interessato alle imbarcazioni multiuso svedesi, ha avviato l'acquisto di una licenza per la loro produzione. Già nella prima metà del 2007 la società SAFE Boats ha concordato con Dockstavarvet la costruzione su licenza delle barche CB90 nei suoi impianti di produzione. Successivamente è stata firmata un contratto per la costruzione di due imbarcazioni per un costo totale di 4,8 milioni di dollari. L'attività del primo CB90 con licenza è iniziata nello stesso anno 2007.
Finora la società SAFE Boats ha fornito a RIVGRU 1 sei imbarcazioni CB90, adottate dall'unità con il nuovo nome RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Ogni divisione fluviale ha a disposizione due barche RCB e 16 piccole imbarcazioni di due tipi. Il personale di ciascun RIVGRU è di 224 persone.
Secondo diverse fonti, la società americana SAFE Boat ha acquisito una licenza per costruire una versione leggermente modernizzata della barca CB90. Il cambiamento più evidente è la composizione delle armi di bordo. Come si può vedere dalle foto disponibili, le barche RCB hanno perso l'asta anteriore delle mitragliatrici, ma hanno più che compensato. Oltre alla mitragliatrice M2HB sulla torretta ad anello, le barche americane ricevettero un intero set di armi diverse. Varie combinazioni di mitragliatrici pesanti M2HB (incluse doppie), M7,62 da 60 mm e minigun M134 a sei canne sono installate su diverse imbarcazioni. Pertanto, la potenza di fuoco della barca è aumentata molte volte senza trucchi speciali. Ora è in grado di affrontare manodopera e varie imbarcazioni leggere nemiche che potrebbero diventare il suo bersaglio.
Attualmente, quasi trecento barche Strb 90H e le loro modifiche sono operative in sei paesi del mondo. La costruzione di nuove attrezzature di questo tipo continua, ma, per ovvi motivi, i ritmi sono notevolmente diminuiti rispetto ai primi anni di produzione. Tuttavia, queste imbarcazioni continuano ad essere le principali imbarcazioni leggere della Marina svedese, progettate per una vasta gamma di compiti. Negli ultimi due decenni e più, lo Strb 90H ha dimostrato le sue capacità e il suo potenziale di modernizzazione, nonché le prospettive di esportazione. Nei prossimi anni, barche di questo tipo continueranno a servire nelle marine di diversi paesi e l'elenco degli acquirenti potrebbe includere nuovi stati che necessitano di una barca leggera, manovrabile e facile da usare.
Ora anche l'Ucraina si unisce ai paesi che hanno in servizio queste interessantissime imbarcazioni d'assalto anfibio.
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Caratteristiche tattiche e tecniche dello Stridsbåt 90H:
- La lunghezza massima: 15,9 m (alla linea di galleggiamento - 14,9 m)
- Larghezza massima: 3,85 m
- Il pescaggio più grande: 0,8 m
- La cilindrata maggiore, motori esclusi: 13608 kg
- Peso: 5963 chilogrammi
- Angolo di kilowatt del fondo: 20º
- Riserva carburante: 2196 litri
- Equipaggio: 3 persone
- Capacità: 34 persone
- Altezza sopra la superficie dell'acqua: 2,4 m
- Altezza sul rimorchio durante il trasporto: 4,0 m
- Autonomia di navigazione (20 nodi): 440 km
- Velocità massima: 45 nodi.
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Le imbarcazioni di questa classe, grazie alle loro caratteristiche di navigazione e capacità, sono perfettamente adatte per la consegna di unità sovversive ucraine attraverso il Mar Nero fino alla penisola di Crimea.
Ora, nelle condizioni di dure battaglie con gli occupanti, abbiamo un disperato bisogno di ogni proiettile ad alta precisione, di ogni veicolo da combattimento, di ogni sistema antiaereo, di ogni missile da crociera o di nave d'assalto anfibia da combattimento, quindi vorrei ringraziare sinceramente i nostri amici occidentali e partner per il loro aiuto e supporto. Gli invasori non hanno nessun posto dove sfuggire alla punizione. Gloria all'Ucraina! Morte ai nemici! Gloria alle Forze Armate!
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