L'aereo dimostrativo supersonico XB-1 è in fase di sviluppo Boom supersonico, ha preso il volo per la prima volta. Secondo l'azienda, utilizza le tecnologie più avanzate per garantire un volo supersonico efficiente. Questi includono fibra di carbonio composita, avionica avanzata, aerodinamica ottimizzata e un avanzato sistema di propulsione supersonico.
"Oggi, l'XB-1 ha preso il volo nello stesso sacro spazio aereo in cui il Bell X-1 ha rotto per la prima volta la barriera del suono nel 1947", ha affermato Blake Scholl, CEO di Boom Supersonic. - Non vedevo l'ora di fare questo volo da quando Boom è stata fondata nel 2014. Segna una pietra miliare importante nel nostro viaggio per rendere il viaggio supersonico accessibile ai passeggeri di tutto il mondo."
Per via aerea il capo pilota collaudatore Bill Shoemaker ha volato, mentre il pilota collaudatore Tristan Brandenburg ha pilotato l'aereo da inseguimento T-38 che seguiva l'XB-1, testandone il comportamento, i dati di volo e l'aeronavigabilità. "È stato un privilegio condividere questo viaggio con così tanti professionisti dedicati e di talento", ha affermato Bill Shoemaker. "L'esperienza che abbiamo acquisito nel raggiungere questo traguardo sarà preziosa per la rinascita dei viaggi supersonici."
L'azienda afferma che l'XB-1 ha raggiunto tutti gli obiettivi del test, compreso il raggiungimento sicuro e con successo di un'altitudine di quasi 2200 metri e una velocità fino a 273 miglia orarie. Mentre l'aereo era in volo, il team ha condotto una valutazione iniziale della manovrabilità dell'aereo, compreso un controllo della velocità con un aereo da inseguimento T-38, nonché una valutazione della stabilità dell'aereo nella posizione di atterraggio.
Il primo volo dell'XB-1 segna il ritorno del supersonico civile l'aereo nel cielo dopo che il Concorde fu cancellato circa 20 anni fa. Questo evento apre la strada a una rinascita dei viaggi supersonici di massa. Dato che l’aereo ha completato con successo il suo primo volo, il team ne estenderà l’autonomia per confermarne le prestazioni e la controllabilità a velocità superiori a Mach 1.
Nel frattempo, la compagnia afferma che l'aereo di linea Overture sta facendo progressi costanti verso la produzione, con 130 ordini e preordini già in lavorazione da American Airlines, United Airlines e Japan Airlines. Overture trasporterà 64-80 passeggeri a Mach 1,7 ed è progettato per funzionare con carburante per aerei sostenibile al 100% per essere completamente a zero emissioni di carbonio. L'Ouverture da 61 metri sarà interamente in composito e avrà quattro motori. Il motore, su cui sta lavorando anche Boom Supersonic, si chiama Symphony ed è un turbofan capace di 35 libbre di spinta. Si prevede che lo stabilimento dove verrà prodotto Overture sarà pronto quest'anno.
Leggi anche: