コリアタイムズによると、 Apple、電気自動車事業の発展に向けて一歩を踏み出しているようです。 同社はすでに韓国の電気自動車用部品メーカー数社と交渉中だ。
約 Apple 計画中です 電気自動車のビジネスに参入すると、2020年に報告されました。 当時、メディアは、同社が2024年までに最初のモデルを発表するために独自の自動運転車技術を開発していると書いていた. 同社は生産を外部委託する予定だ。 と報告されました Apple と現代自動車は、2024 年に電気自動車の生産を開始することで合意しました。 現代自動車とその子会社の起亜自動車は、後にこの情報を否定しました。
韓国メディアによると、代表は Apple 半導体およびディスプレイ部門の現地サプライヤーと交渉。 この情報は、この業界のトップ マネージャーの 人によって確認されました。 彼によると、 Apple すでにLG、SK、ハンファと話しました。
同社は、SK Group の電気自動車用バッテリー部門である SK Innovation と、カナダの自動車部品メーカーである Magna International との合弁会社 LG Magna e-Powertrain を最近立ち上げた LG Electronics と「延長会議」を開催しました。 SKとLG電子の代表者は、この情報を確認または否定しませんでした.
マスコミはこう指摘する Apple リチウムイオン電池に比べて過熱が少ないため安全性が高いとされる電気自動車（LFP）用のリン酸リチウム電池の採用を検討している。 LFP 電池は製造コストが安価です。 ただし、これらのバッテリーのセグメントでは、韓国には同様の生産がないため、主要なメーカーは中国本土の企業です。 この点で、業界は次のように考えています。 Apple、中国のサプライヤーからのバッテリーを使用する可能性が最も高いです。
China Automotive Battery Research Institute によると、現地企業の CATL と BYD は 2020 年に 30,8 ギガワット時の LFP バッテリーを供給し、バッテリー市場全体の 47% を占めました。
ただし、米国市場での電気自動車の販売については、 Apple また、韓国のバッテリーメーカーとの関係を強化する計画もある、と専門家は指摘する。 中国との貿易戦争の一環として、ジョー・バイデン大統領は、国内の製造能力を強化し、特に環境関連企業でより多くの雇用を創出しようとしています。 バイデン氏が米国の電気自動車の購入に対して売上割戻しと税制優遇措置を提供することを計画しているため、自動車メーカーが国内に生産ラインを設置することが重要であると市場の代表者は述べています。
LG エナジー ソリューションと SK イノベーションは、米国で既にバッテリー製造工場を運営または建設しており、 Samsung SDIは可能性を検討していると述べた。
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