スイスの鉄道輸送メーカー Stadler Rail が開発した水素燃料電池を搭載した旅客列車が、2803 時間体制でほぼ 日間で km の距離を走行し、ギネス世界記録を樹立しました。
汚れた電車を浄化する取り組みはすでにかなり進んでおり、世界中の電化ネットワークへの多額の投資や、FLXDrive、Blues train、Flirt Akku などのバッテリー駆動機関車の導入が行われています。
最新の例は Stadler Rail AG のもので、2021 年に 224 回のバッテリー充電での最長旅行のギネス世界記録を樹立しました - 地元の凍てつく冬にベルリンからヴァルネミュンデまでのルートで 80 km - で設計された列車としては悪くありません回の充電での航続距離はkm。
すべての鉄道網が電化に対応できるわけではなく、蓄電池の蓄電量だけでは物品や人を長距離輸送するには十分ではありません。ここで水素が役に立ち、蒸気と水のみを排出しながら長距離の移動が可能になります。
Stadlerはベルリンで開催されたInnoTrans 2でFlirt H2022旅客モデルを初めて発表し、スイスでテストを開始した。この車両は、非電化または部分的に電化されたネットワーク上のディーゼル列車を置き換えるように設計されており、間に水素タンクと燃料電池を備えたモーター駆動のターミナル車両 台で構成されています。燃料電池は車載バッテリーにエネルギーを供給し、電気駆動装置に電力を供給します。
元々はカリフォルニア州サンバーナーディーノ郡交通局向けに製造されたもので、最高速度は時速127km、460回の充電での航続距離はkmだと伝えられている。しかし、その航続距離の数値はコロラド州プエブロのENSCO試験場で超えられたばかりで、スタドラーは記録簿に戻ってきました。
20月2日の夕方、フリルトH46はトラックの最初のラップを走行した。その後、技術者らは 2803 時間以上交代でハンドルを握り、その後列車は つの水素タンクで km を走行して停止した。
これは「燃料の補給や再充電を行わずに水素燃料を使用して旅客列車が走行した最長距離」の世界記録となった。平均速度がどれくらいなのか、燃料電池システムの出力がどれくらいなのか（ただし、Hydrogen Insight は、SBCTA モデルには「それぞれ 12 kW の燃料電池 100 個」があると報告しています）、あるいはグリーン水素が燃料として使用されたかどうかはわかりません。ソースですが、それでも重要なランドマークです。
「この世界記録は、ベストセラーの Flirt Electric Multiple Unit の水素バージョンである Flirt H2 の完璧な性能範囲を設定します。 - Stadler社のアンスガー・ブロックマイヤー博士はこう語った。 - これはチーム全体にとって記念碑的な成果であり、新たな記録タイトルを非常に誇りに思っています。」.
シュタドラー氏は、カリフォルニア州で確認された注文に加えて、イタリアの鉄道事業者２社が水素燃料列車１５両を供給する契約を結んだと述べた。
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