DoNews によると、中国は山東省青島で時速 600 km の速度で つの磁気サスペンション列車を運用し始めました。
これに先立ち、中国の「復興」標準電車の CR400 シリーズは、時速 400 km の一定運転速度で時速 350 km の最高速度に達し、世界最速の商用列車になりました。 したがって、移動の基礎となる車輪のない将来の磁気浮上式列車は、すでに空の旅に近い、時速 600 km までの速度で乗客を輸送することができます。
「この高速磁気サスペンション列車の外観は、いくつかの復興電気列車 (EMU) の外観とは異なります。復興列車の先頭の全長は 12 メートルであり、高速列車の先頭の全長は磁気サスペンション列車は16メートルです」と、列車の開発を担当するCRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co.の副ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアであるLiang Jianying氏は述べています。
彼はまた、両者の最大の違いの つはパワーだとも言いました。 レール高速列車は、線路上を車輪で駆動されます。
高速磁気浮上列車の力は非接触浮上を提供する電磁力であり、列車とレールの間で電磁力を誘導する駆動力です。 電車は宙に浮いて地面に触れずに動くため、空気抵抗だけで高速に移動できます。
新しい磁気浮上式列車は、世界最大の鉄道輸送機器サプライヤーである国有の中国鉄道車両公司 (CRRC) によって作成されました。 約束通り、列車は広範なテストの後、2021年に商業生産に入る予定です。 明らかに、開発は必要なすべてのチェックに合格しており、すぐにセレスティアルエンパイアの風景の不可欠な部分になります. しかし、それだけではありません！ 中国では、超電導の効果に関するプロトタイプのリニアモーターカーのテストを開始しました。 お知らせお待ちしております！
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2009 年に遡ると、シーメンス製のリニアモーターカーが上海国際空港まで走行し、最高時速 431 km に達し、37 km の距離を 7 分で走行しました。 当時、このような列車は世界で唯一であり、展示品ではなく都市交通手段でした。