Бүгін біз аты аңызға айналған А-10 Thunderbolt II шабуыл ұшағы туралы сөйлесетін боламыз, оның Украина Әскери-әуе күштерінің қызметінде пайда болу мүмкіндігі жақында талқыланды. Бірақ бұл біздің ұшқыштарға керек пе?
Қарулы Күштерімізде А-10 Thunderbolt II шабуылдау ұшағы пайда болуы мүмкін деген хабар ғаламторға тез тарап, пікірталас пен дау тудырды. Бірақ бұл нақты жағдайда «мүмкін» АҚШ Әскери-әуе күштері штабының бастығы Чарльз Браун мен АҚШ Әскери-әуе күштері хатшысы Фрэнк Кендаллдың Аспен қауіпсіздік форумы кезінде айтқан сөздерінің өте бос түсіндірмесі екенін ескерген жөн. Яғни, әлі ештеңе шешілген жоқ, бірақ мұндай перспективалар бар.
Әуе кеңістігін бақылау - жердегі жеңістің кілті
Орыс басқыншыларымен бетпе-бет келгенімізде ұшақ мәселесін тек жалқау ғана жазбады, айтпады. Иә, проблемалар бар және олар жеткілікті үлкен. Бұл әсіресе соғыстың басында байқалды, Ресей ұшақтары Украина қалаларын жазасыз дерлік бомбалап, үрей мен қорқынышты таратады. Айта кетейік, Украина әскери-әуе күштері басқыншылардың ұшақтары, тікұшақтары мен ұшқышсыз ұшақтарына сәтті соққы берді. Аты аңызға айналған «Киев елесі» бәріміздің есімізде, Стингер жүйесі арқылы құлатылған ресейлік ұшақтар есімізде. Бірақ ауадағы басымдық әлі орыстарда екенін бәрі түсінеді. Мариуполь мен Северодонецк оқиғалары, өкінішке орай, авиациясыз бұл орданы еңсере алмайтынымызды дәлелдеді.
Мен Украинаның Әскери-әуе күштері бізге кеңестік кезеңнен қалған МиГ және Судың ескірген нұсқаларымен жабдықталғанын ескертемін. Иә, бұл модернизацияланған, жаңартылған модельдер, бірақ олар ресейлік ұшақтардың соңғы үлгілерінен әлдеқайда төмен. Әуе астарының батылдығы мен шеберлігінің арқасында ғана біз оларға ауада қарсы тұра аламыз. Батыстық серіктестер бір кездері осы елдермен бірге қызмет еткен ескі МиГ-29 мен Су-27-ні Шығыс Еуропадан іздеуге тырысты, бірақ қорлар аз, сонымен қатар, бұл ұшақтардың көпшілігі аянышты жағдайда. Сондықтан Украинаның Әскери-әуе күштерін НАТО үлгісіндегі ұшақтармен жабдықтау мәселесі туындады. артиллериямен болып жатыр. Айтпақшы, мұндай ауысу ұрыс даласында өзінің тиімділігін дәлелдеп үлгерді.
Украина әуе күштері үшін қолайлы нұсқаларды іздеу басталды. Әңгімелер туралы болды F-15 және F-16, бірақ бұл әлі тек талқылау деңгейінде. Болуы мүмкін нұсқалардың қатарында Украинаның қорғаныс министрі де атады Грипен, Dassault Rafale және Turofighter Typhoon. Мұның бәрі жай ғана әңгіме мен болжам. Жоғарыда жазғанымдай, АҚШ Әскери-әуе күштері штабының бастығы Чарльз Браун мен АҚШ Әскери-әуе күштерінің хатшысы Фрэнк Кендалл A-10 Thunderbolt II шабуылдау ұшағы болуы мүмкін деп атады. Бүгін осы аты аңызға айналған шабуылдау ұшағы туралы сөйлесейік және оның Украина Әскери-әуе күштері үшін сәтті сатып алу бола алатынын білейік.
Сондай-ақ оқыңыз: Украина жеңісінің қаруы: танкке қарсы «Стугна-П» зымырандық жүйесі - Орк танктері басып қалмайды.
A-10 Thunderbolt II туралы не қызық?
Айта кету керек, A-10 Thunderbolt II - бұл көптеген қарулы қақтығыстарда сәтті жауынгерлік қолдану арқылы даңққа ие болған шын мәнінде аты аңызға айналған жабдық.
Жауынгерлік ұшақтар туралы айтатын болсақ, ұзақ уақыт бойы өзекті болып қалатын модельдерді табу қиын емес. F-15, сөзсіз, ең танымалдардың бірі. Бірақ бірнеше ондаған жылдар бойы қызмет етіп келе жатқан және ұзақ уақыт бойы шығарылмаса да, зейнетке шығуға әлі жақын емес басқа ұшақтар бар. Ең танымал мысал - Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II немесе Warthog.
Бұл қос турбовентильді шабуыл ұшағы 1970 жылдардың аяғында қызметке кірді және жақын әуеде қолдау көрсету миссияларында маңызды рөл атқара бастады. Ол енгізілгеннен бері көптеген жаңартулар алды және аппараттық жетілдірулер мен Boeing әзірлеген жаңа қанат дизайны 2040 жылға дейін қызмет көрсетуді жалғастыруға мүмкіндік береді деп саналады.
Көптеген жауынгерлік қақтығыстардағы аты аңызға айналған жетістігінің, сондай-ақ бірегей эстетикасының арқасында A-10 Warthog әскери авиация әуесқойлары арасында нағыз культтік мәртебеге ие болды. Бұл оның «Трансформерлер», «Терминатор: Құтқарылу келеді», «Болат адамы», «Эйс Combat» франшизасы сияқты көптеген фильмдер мен бейне ойындардағы пайда болуымен расталады. Шынында да, бұл шабуыл ұшағы аңызға айналды және бүкіл әлем бойынша жанкүйерлер армиясын жинады.
Сондай-ақ оқыңыз: F-15 Eagle мен F-16 Fighting Falcon салыстыру: жауынгерлердің артықшылықтары мен кемшіліктері
A-10 Thunderbolt II "Warthog", уақытты жеңетін жауынгерлік ұшағы
A-10 Thunderbolt II ұшағын әзірлеу АҚШ Әскери-әуе күштерінің құрлықтағы күштерге әуеден қолдау көрсететін ұшақ қажеттілігінен туындады. Вьетнам соғысы кезінде 1 жылдардың екінші жартысында жасалған Дуглас А-1940 Skyraider шабуылдау ұшағы өзінің тиімділігін дәлелдегенімен, көптеген кемшіліктері мен оқ ату қарулары үшін де осалдығы жоғары екені белгілі болды. Бұл ұшақ анық ескірген және дереу ауыстыруды қажет етті.
1966 жылдың қыркүйегінде USAF жаңа шабуылдау ұшағын әзірлеуді бастау туралы шешім қабылдады және бірнеше ай ішінде AX бағдарламасы ресми түрде іске қосылды. Қару-жарақ өнеркәсібінің жиырмадан астам өкілдері әзірлеуге қатысуға ұсыныс алды, бірақ тек 1970 жылы бұл ұшақтың мүмкіндіктері қандай болуы керектігі туралы нақты критерийлер белгіленді.
Дизайндың ең маңызды элементі 30 мм айналмалы бөшкемен жабдықталуы болды. Ұшақтың ұшу қашықтығы 460 км, максималды жылдамдығы 740 км/сағ болуы және 7000 кг-нан астам сыртқы жүкті көтеруі керек еді.
Осы критерийлерді ескере отырып, АҚШ Әскери-әуе күштері әлеуетті өндірушілер тізімін екі үміткерге дейін қысқартты: Fairchild Republic және Northrop Corporation. Тиісті сынақтардан кейін жеңімпазды таңдау үшін екі компанияға да прототиптерді шығару тапсырылды.
Ақырында, 1973 жылдың қаңтарында АҚШ Әскери-әуе күштері A-10 Thunderbolt II ресми белгісін алған Fairchild Republic моделіне қоныстанды. Әскери-әуе күштерінің әртүрлі бөлімшелеріне Warthog жеткізілімі 1976 жылы басталды, ал 1977 жылдың қазан айында Америка Құрама Штаттарының Әуе күштері оны ресми түрде қабылдады.
A-10 Warthog өндірісі 1984 жылға дейін созылды, барлығы 715 бірлік шығарылды. Айта кетейік, пайда болғаннан бері бұл ұшақты тек АҚШ Әуе күштері басқарды. Оны АҚШ әскерінің кез келген басқа саласына қосуға ғана емес, сонымен қатар халықаралық тұтынушыларға сатуға да тыйым салынды.
Айта кету керек, қазіргі уақытта АҚШ Әуе күштерінде 367-ден астам А-10 Thunderbolt II ұшағы бар. Әуе кемелерінің қызмет көрсететін нұсқалары: А-10 (143) және А-10С (70); А-10 (46) және ОА-10 (6) резерві; ANG, A-10 (84) және OA-10 (18).
2007 жылдың маусым айында Boeing A-2 Thunderbolt II қанаттарын ауыстыру бағдарламасына 10 миллиард долларлық келісім-шарт алды. Boeing 242 жылы 2018 ауыстырылатын қанат жинағын жеткізді.
Сондай-ақ 2009 жылдың қыркүйегінде АҚШ Әскери-әуе күштері Boeing компаниясымен үш айдан 4,2 айға дейінгі аралықта 365 A-10 Thunderbolt II ұшағынан тұратын паркін жаңарту үшін 18 миллион долларлық екі келісімшартқа қол қойды. Келісімшарт жалпы құны 10 миллиард долларды құрайтын A-1,6 Thunderbolt II өмірлік циклін жаңғырту бағдарламасы аясында жасалды.
2019 жылдың тамыз айында Boeing АҚШ әуе күштерінен A-999 Thunderbolt II ұшағына техникалық қызмет көрсету жұмыстарын орындауға 10 миллион долларлық келісім-шарт алды. 11 жылдық келісім-шарт 112 жаңа қанат жинағы мен 15 қанат жинағын шығаруды қарастырды.
Бұл екі келісімшарт A-10 Thunderbolt II ұшағы үшін құрылымдық тұтастық бағдарламасына қатысты. Ол әуе кемесі мен жаңартылған деректерді беру блогына инженерлік қызмет көрсетуді, сондай-ақ коммерциялық зерттеулерді талдауды қамтыды. Екі келісімшарт жад пен деректер мүмкіндіктерін жақсарту үшін ұшақтың авионикасын жаңартуға бағытталған. Яғни, A-10 Thunderbolt II үнемі модернизациядан, авиациялық техниканы, қару-жарақты және т.б.
Енді әңгімемнің кейіпкерімен толығырақ танысайық.
Сондай-ақ оқыңыз: M155 777 мм гаубицасы және M982 Excalibur басқарылатын снаряды туралы барлығы
A-10 Thunderbolt II дизайны
A-10 Thunderbolt II үлкен қанат ауданы, төмен қанат бұрышы және үлкен элерондардың арқасында төмен жылдамдықта және биіктікте тамаша маневрлік қабілеті бар. Қанат конструкциясы сонымен қатар қысқа ұшулар мен қонуларға мүмкіндік береді, бұл алдыңғы шепке жақын орналасқан қарапайым аэродромдарды пайдалануға мүмкіндік береді. Ұшақ ауада ұзақ уақыт тұра алады және 300 км-ге дейін көрінетін 2,4 м биіктікте жұмыс істей алады. Әуе кемесі әдетте шамамен 560 км/сағ салыстырмалы түрде төмен жылдамдыққа ие, бұл көбінесе шағын және баяу нысаналарды нысанаға алуда қиындықтарға тап болатын жылдам жойғыш-бомбалаушы ұшақтарға қарағанда жердегі шабуылға қолайлырақ етеді.
Қанаттың алдыңғы жиегінің панельдік конструкциясы ең аз салмақта беріктікті қамтамасыз ететін ұялы құрылымға ие, ұқсас панельдер қақпақтарды, көтергіштерді және киль бөлімдерін жабады. Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, панельдердің бұл түрі зақымдануға төзімді. Элерондар айналу моментін жоғарылату үшін қанаттардың алыс шеттерінде орналасқан және екі ерекше ерекшелігі бар: элерондардың өзі қанаттардың жартысына жуығын жабады, тіпті төмен жылдамдықта да жақсартылған басқаруды қамтамасыз етеді, олар бөлінеді, сонымен қатар ауа тежегіштері ретінде әрекет етеді.
A-10 Thunderbolt II-ге техникалық қызмет көрсету, жанармай құю және қайта жарақтандыру ең аз жабдықты қажет етеді. Оның қарапайым дизайны мүмкіндіктері шектеулі базаларда техникалық қызмет көрсетуге мүмкіндік береді. Ерекше ерекшелігі - ұшақтың көптеген бөліктері қозғалтқыштарды, негізгі шассиді және тік тұрақтандырғыштарды қоса, сол және оң жақтары арасында ауыстырылады. Күшті шасси, төмен қысымды шиналар және үлкен, түзу қанаттар қысқа өрескел жолақтардан ауыр қарумен де көтерілуге мүмкіндік береді, бұл ұшақтың зақымдалған әуе базаларынан ұшуға, такси жолдарынан немесе тіпті магистральдың тік бөліктерінен ұшуға мүмкіндік береді.
Алдыңғы шасси оңға ауыстырылған, бұл 30 мм зеңбіректің ұңғысын ұшақ осінің бойымен орналастыруға мүмкіндік береді. Негізгі шасси доңғалақтары тартылған кезде нацельдерден ішінара шығып тұрады, бұл корпусқа зақым келтірместен шассидің қарынына қонуды басқаруды жеңілдетеді. Гидравликалық қуат жоғалса, барлық қону шассилерінің тіректері алға тартылады, ауырлық күші мен аэродинамикалық кедергінің тіркесімі берілістерді төмендетіп, орнына бекітеді.
A-10 Thunderbolt II өте берік, броньды тесіп өтетін және 23 мм калибрлі жоғары жарылғыш снарядтардың тікелей соққыларына төтеп бере алады. Оның қос артық гидравликалық ұшу жүйесі және гидравликалық қуат жоғалған жағдайда резервтік механикалық жүйе бар. Гидравликалық қуатсыз ұшуда қолмен кері басқару жүйесі қолданылады. Қадам мен орамды басқару автоматты түрде іске қосылады, орамды басқару ұшқышпен таңдалады. Қолмен басқару режимінде A-10 Thunderbolt II базаға оралу үшін жеткілікті маневрлі, бірақ ол әдеттегіден көбірек басқару күшін қажет етеді. Бір ғажабы, ұшақ бір қозғалтқышпен, жарты құйрығымен, бір элеваторымен және қанатының жартысы жоқ ұшатындай етіп жасалған.
Сондай-ақ оқыңыз: Заманауи соғыстың үнсіз өлтірушілері: ең қауіпті әскери ұшақтар
A-10 Thunderbolt II ұшағының кабинасы
Бір орындық экипаж кабинасы мен ұшуды басқару пульті салмағы 540 кг титан броньмен қорғалған, ұшқышты қорғау үшін қалыңдығы 3,8 см-ге дейін титан «ванна» деп аталады. Бұл бронь 23 мм зеңбіректердің, тіпті кейбір жағдайларда 57 мм снарядтардың соққыларына төтеп беру қабілеті үшін сыналды. Құрыш бос ұшақтың салмағының шамамен 6% құрайды. Ұшқыш кабинасында жақсы жан-жақты көріністі қамтамасыз ететін үлкен оқ өткізбейтін шатыр бар.
Ұшқыш кабинасы қаруды көздеу және бағыттау үшін қолданылатын бас дисплеймен, Have-Quick қауіпсіз радиобайланыс жүйесімен, инерциялық навигациямен және тактикалық аэронавигациялық жүйемен (TACAN) жабдықталған.
Lockheed Martin АҚШ Әуе күштерінің 21 A-10 ұшағын жеткізуді бастады, ол ұшақтың нақты орналасқан жерін анықтайды. Ұшақтар сонымен қатар BAE Systems (TERPROM) рельеф профилін сәйкестендіру жүйелерімен жабдықталған.
Ұшқыш түнгі көру көзілдірігімен, сондай-ақ Maverick AGM-65 инфрақызыл дисплейімен жабдықталған.
Сондай-ақ оқыңыз: Украиналық жеңіс қаруы: Iris-T SLM - Германиядан шыққан заманауи әуе қорғаныс жүйесі
A-10 Thunderbolt II-нің ерекше қаруы
Ұшақта 11 кг сыртқы жүк көтергіштігін қамтамасыз ететін 7260 тірек бар. Фюзеляждың астында үш тіреу бар, жүктерді фюзеляждың орталық немесе екі қаптал тіректері арасында бөлуге болады.
Ұшақ фюзеляждың оң жақтағы тіреуішіне орнатылған платформа Pave Penny лазерлік бағыттаушы/электрондық тіреуішпен жабдықталуы мүмкін. Әрбір қанат төрт пилоннан тұрады: үш сыртқы және бір ішкі, доңғалақ төсемімен бірге.
A-10 Thunderbolt II онға дейін «әуе-жер» зымыранын тасымалдай алады. Raytheon Maverick AGM-65 зымыраны инфрақызыл бағыттау және 57 кг жоғары енетін конус тәрізді оқтұмсықтарды қоса алғанда, әртүрлі бағыттау жүйелерін пайдаланады. Ұзындығы 45 км-ден асады. A-10 Thunderbolt II сонымен қатар Sidewinder «әуе-әуе» зымырандарын тасымалдай алады, ол қысқа қашықтыққа ұшатын зымыран болып табылады, оның жылдамдығы 2 Mach-тен асады.
Бұл қуатты шабуыл ұшағы 82 кг LDGP mk226 жалпы мақсаттағы бомбалар, BLU-1 және BLU-27/B Rockeye II кассеталық бомбалары және CBU-52/71 кассеталық бомба блогы сияқты оқ-дәрілердің кең ауқымын қолдануға қабілетті. .
Northrop Grumman Litening ER (Extended Range) көру құрылғысы A-10 Thunderbolt II-ге сәтті біріктірілді. Litening ER 640×512 пиксельді тепловизормен, CCD теледидарымен, лазерлік бақылау/қашықтық өлшегішпен, IR маркермен және лазерлік көрсеткішпен жабдықталған.
Әуе кемесінің тұмсығына орнатылған қуатты 30 мм General Dynamics GAU-8/A Avenger зеңбірекімен қаруланған. Мылтықпен шабуылдаушы ұшақ 4000 фут (1220 м) тиімді қашықтығы бар негізгі ұрыс танкін 12 000 футтан (3 м) асатын максималды қашықтығымен өшіруге қабілетті. Мылтық әртүрлі оқ-дәрілерді, соның ішінде 660 кг-ға дейінгі қару-жарақты тесетін тұтандырғыш (API) снарядтарын немесе 0,75 кг API сарқылған уран снарядтарын атуға қабілетті.
Дүкенде 1350 картридж бар. Ұшқыш минутына 2100 немесе 4200 ату жылдамдығын таңдай алады.
Сондай-ақ оқыңыз: General Atomics MQ-9 Reaper дрондары туралы барлығы
A-10 Thunderbolt II қозғалтқыштары
Аты аңызға айналған шабуылдаушы ұшақ қозғалтқыштардың бөгде заттармен зақымдалу қаупі жоғары, дайын емес ұшу алаңдарынан ұшуға бейімделген. General Electric TF34-GE-100 қозғалтқыштарының әдеттен тыс орналасуы олардың ұшу уақытын қысқарта отырып, жердегі экипаждармен әуе кемесіне қызмет көрсету және қайта жабдықтау кезінде жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Қозғалтқыштардың жоғары қос тізбекті қатынасы (6:1) салыстырмалы түрде кішігірім инфрақызыл қолтаңбаға ықпал етеді және олардың орналасуы пайдаланылған газдарды құйрықтың үстіне бағыттайды, оларды инфрақызыл жер-әуе зымырандары арқылы анықтаудан одан әрі қорғайды. Қозғалтқышты шығару саңылаулары ұшақтың ауырлық центрінен жоғары орнатылған жағдайда пайда болатын тұмсық моментін болдырмау үшін көкжиектен 9° төмен бұрышта орналасқан.
Шабуылдаушы ұшақтың жанармай жүйесіне зақым келтіру мүмкіндігін азайту үшін барлық төрт жанармай цистерналары ұшақтың ортасында орналасқан және фюзеляждан бөлінген, сондықтан снарядтар цистернаға жеткенге дейін ұшақтың терісін тесіп өтуі керек. Зақымдалған отын желілері өздігінен жабылады. Егер зақымдану резервуардың өзін-өзі жабу мүмкіндіктерінен асып кетсе, тексеру клапандары жанармайдың зақымдалған резервуарға түсуіне жол бермейді.
Жанармай жүйесінің құрамдас бөліктерінің көпшілігі резервуарлардың ішінде, сондықтан компоненттердің істен шығуына байланысты отын жоғалмайды. Қолданудан кейін толтыру жүйесі тазаланады. Торлы полиуретанды көбік отын цистерналарының ішкі және сыртқы жағын қаптайды, оның құрамында қоқыс бар және зақымдалған жағдайда жанармайдың төгілуін шектейді. Қозғалтқыштар ұшақтың қалған бөлігінен өртке қарсы қалқалармен қорғалған және өрт сөндіру құралдарымен жабдықталған.
Сондай-ақ оқыңыз: қосқышblade: Украинаны қорғауға арналған американдық камикадзе ұшқышсыз ұшақтары
A-10 Thunderbolt II негізгі мүмкіндіктері
- Мақсаты: шабуылдаушы ұшақ
- Экипаж: 1 адам
- Круиздік жылдамдық: 560 км/сағ
- Максималды жылдамдық: 706 км/сағ
- Жауынгерлік радиусы: 460 км
- Ұшу қашықтығы: 2000 км
- Практикалық төбе: 13472 м
- Жылдамдығы: 30 м/с
- Ұзындығы: 16,26 м
- Биіктігі: 4,47 м
- Қанаттарының ұзындығы: 17,53 м
- Қанат ауданы: 47,01 м²
- Салмағы: бос: 11321 кг, жабдықпен: 21361 кг
- Қозғалтқыштар: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
- Тарту (қуат): 2×4112 кгс (40,32 кН)
- Қару-жарақ: 1×30 мм, GAU-8 Avenger
- Оқ-дәрі: 1350 картридж
- Тоқтату нүктелерінің саны: 11
- Аспалы элементтердің салмағы: 7200 кг
Операция тарихы
Ұшақ НАТО-ның Косоводағы операцияларын, Ауғанстандағы «Тез бостандық» операциясын және «Ирак еркіндігі» операциясын қолдау үшін «Шөл дауылы» операциясы кезінде кеңінен пайдаланылды.
А-10 Thunderbolt II шабуылдау ұшағын алғашқы жауынгерлік пайдалану 1991 жылы «Шөлдегі дауыл» операциясы кезінде болды. Жалпы алғанда, АҚШ Әскери-әуе күштері бұл операцияға 144 А-10 шабуылдаушы ұшағын қатыстырып, 8100 рет ұшқан. Бұл ретте 7 шабуылдаушы ұшақ жоғалды (1 ұшуға орта есеппен 1350 шығын). Көптеген бақылаушыларды таң қалдырғаны үшін, сыртқы сипаттағы қарапайым шабуыл ұшағы F-117 «жасырын» соққы ұшағы мен F-15 жойғышымен бірге осы науқанның нағыз кейіпкеріне айналды. Америкалық әскерилердің мәліметінше, операция барысында шабуылдаушы ұшақтар Ирактың 1000-нан астам танкісін, сондай-ақ 2000 басқа да әскери техника мен 1200-ге жуық артиллериялық зеңбіректерді жойған. Яғни, А-10 Thunderbolt II мамандандырылған АН-64 Apache танкіге қарсы тікұшағынан да асып түсіп, бұл соғыста ең тиімді ұшақ екенін дәлелдеді. Операция кезінде ұшақтың жауынгерлік тиімділігі 95,7% құрады, бұл АҚШ Әскери-әуе күштерінің барлық тактикалық ұшақтары арасында рекордтық көрсеткіш болып шықты.
Соғыстардың бірінде А-10 Thunderbolt II шабуыл ұшағы Ирактың 23 танкін жойып, тағы 10 стационарлық, 3 жылжымалы және 3 уақытша ұшыру қондырғысын зақымдады. Сондай-ақ, соғыс қимылдары кезінде шабуылдаушы ұшақ Ирактың 2 тікұшағын атып түсірді: Ми-8 және, болжам бойынша, MBB Bo 105. «Шөлдегі дауыл» операциясы кезінде шабуылдаушы ұшақтың аман қалуы алғаш рет дәлелденді. Авиациялық техниктердің айтуынша, басқа ешбір ұшақ А-10 сияқты зақымданған базаға орала алмас еді.
Бұл операциядағы машинаның жалғыз әлсіз тұсы оның кейінірек басқа қақтығыстарда пайда болған «достық от» эпизодтарына бейімділігі деп тануға болады. Бұл, ең алдымен, әрқашан өз әскерлеріне жақын жерде жұмыс істейтін машинаны пайдалану ерекшеліктеріне байланысты болды. Қаңтар айының соңында Рас әл-Хафжи үшін шайқас кезінде А-10 Thunderbolt II американдық теңіз жаяу әскерлерінің LAV-25 бронетранспортеріне «Маверик» зымыранымен шабуыл жасады, нәтижесінде бронетранспортер жойылып, жоғалған. 7 өмір. Бір айдан кейін А-10 британдық жаяу әскерлердің жауынгерлік машиналарына шабуыл жасап, нәтижесінде 9 сарбаз қаза тапты.
А-10 шабуылдаушы ұшағы да 1999 жылы Италиядағы әуе базаларынан көтеріліп, НАТО-ның бұрынғы Югославиядағы әскери операциясына қатысты. Ресми ақпаратқа сәйкес, қақтығыс кезінде бұл ұшақтардан шығын болған жоқ.
Кейін шабуылдаушы ұшақ НАТО-ның 2001 жылы Ауғанстандағы операциясына, одан кейін 2003 жылы Ирактағы операциясына қатысты. Операция барысында Бағдад әуежайы маңында Ирак әуе қорғанысы күштері бір ұшақты атып түсірді. Әйел ұшқыш Ким Кэмпбелл басқарған тағы бір ұшақ қатты зақымданған (гидравликалық жүйе істен шыққан, бір қозғалтқыш зақымдалған, фюзеляжда, қанаттар мен қанат машинасында жүздеген саңылаулар болған), бірақ оны өз әуежайына жеткізе алды. Соғыс қимылдарының белсенді фазасы аяқталып, партизандық соғыс басталғаннан кейін А-10 ұшағы жауынгерлік қимылдарын жалғастырды.
Сондай-ақ оқыңыз: Saab JAS 39 Gripen, Украинаның Әуе күштері үшін опция ретінде: біз оның қандай ұшақ екенін білеміз
«Сүйел» бізге көмектесе ме және біз оған сенуіміз керек пе?
Бұл сұрақ украиндық интернетте көптен бері талқыланып келеді. Пікірлер екіге бөлінді. Украина Әскери-әуе күштерімен қызмет етуде А-10 Thunderbolt II пайда болуының оң және теріс аспектілерін талдауға тырысайық.
Кез келген ұшақты, әсіресе, аты аңызға айналған шабуылдаушы ұшақты алу біздің қарулы күштеріміз үшін үлкен плюс екені сөзсіз. Авиация апатты түрде жетіспейді. Әсіресе, егер сіз A-10 Thunderbolt II-нің сәтті жауынгерлік тәжірибесін ескерсеңіз. Сонымен қатар, бұл шабуылдау ұшағы тіпті нашар дайындалған алдыңғы қатардағы аэродромдардан немесе тас жолдардан ұшып кете алады. Яғни, ұрыс аймағына тікелей жақын жерден шабуылдаушы ұшақтардың базасын орналастырып, жанар-жағармайды үнемдей алар едік. Бұл шабуылдаушы ұшақтың қарулануы да әсерлі, бірақ төртінші ұрпақтың жауынгерлері сияқты заманауи болмаса да, ол ресейлік броньды көліктердің бағандарын жоюға қабілетті.
Жоғары дәлдіктегі қаруды қолдану мүмкіндігі де артықшылық болуы мүмкін. Ұшу қашықтығы шамамен 65 км болатын AGM-30 Maverick танкке қарсы зымырандар, JDAM жоғары дәлдіктегі бомбалар және, әрине, атыс жылдамдығы бар 30 мм жеті ұңғылы GAU-8 Avenger зеңбірегі екенін мойындау керек. Минутына 3900 оқ ату біздің Су-25 арсеналындағы қарулардан тиімдірек, соған қарамастан олар басқыншыларға қарсы сәтті жұмыс істейді.
Бәрі тамаша сияқты ма?
Бірақ теріс нюанстар бар. Біріншіден, бұл шабуылдаушы ұшақтардың жасы. Естеріңізге сала кетейін, ол 50 жасқа толды. Иә, ол модернизацияланған, көптеген жақсартулар алды, бірақ ол қазірдің өзінде ескірген. Өзінің ерекше өмір сүру қабілетіне, техникалық қызмет көрсетудің қарапайымдылығына, техникалық қызмет көрсетудің төмен құнына және дәлелденген жауынгерлік тиімділігіне байланысты ол әлі де АҚШ-та қызмет етеді. Және ол кем дегенде 2040-шы жылдарға дейін қызмет етеді.
Екіншіден, оның A-10 Thunderbolt II ұшағы кез келген түрі Ирак күштері үшін нағыз террор болған «Шөлдегі дауыл» кезіндегі жердегі жетістіктері көпшіліктің есінде. Бірақ АҚШ пен коалициялық күштердің дұшпаннан дәл әуеде толық басымдыққа ие болғанын бәрі ұмытады. Яғни, A-10 Thunderbolt II истребительдермен сенімді қорғалған, сондықтан ол сабырлы түрде ұшып, жаудың танкілері мен броньды машиналарын жойып жіберді, жау истребителдері ұстап қалу қаупінсіз, ал кейбір секторларда кейде Ирактың әуе қорғанысы мүлдем болмады. . Сондықтан бұл операцияда осындай жетістіктер бар. Ал енді біздің соғыстағы жағдайға тоқталайық. Қарулы Күштер мен Әскери-әуе күштерінің әуеде артықшылығы жоқ, керісінше, біздің жауымыз ұшақ саны жағынан толық дерлік басымдыққа ие екенін бәріміз жақсы білеміз. Бұл жағдайда американдық шабуылдаушы ұшақтар ресейлік жойғыштардың оңай нысанасына айналады. Су-34 А-10 Thunderbolt II ұшағын оңай өңдегенін естігенде американдықтар қуанады деп ойламаймын. Бұл Орқостандық үгітшілер үшін АҚШ бізге оңай түсірілетін ескі шабуылдаушы ұшақтарды беріп жатыр және олардан пайда жоқ деп айту үшін сылтау болуы мүмкін. Жау колонналарына қарсы тиімді жұмыс істеу үшін А-10 Thunderbolt II жанында біздің жауынгерлер де болуы керек. Біз оны көтере аламыз ба?
Шынын айту керек, егер Украинада жойғыштар мен шабуылдаушы ұшақтар арасында таңдау болса немесе екі түрін де алуға мүмкіндік болса, бұл А-10 пайдасына жасалмауы керек. Біз әуеде артықшылыққа ие болып, мәскеуліктердің жерүсті техникасын жинақтаумен үнемі жұмыс істеуіміз керек. Ал бұл заманауилардың арқасында ғана мүмкін әмбебап Су-34-ті соғысуға мәжбүрлеп, басқыншылардың тікұшақтарының біздің позицияларымызға жазасыз шабуыл жасап, басқыншының жердегі техникасын былғауын болдырмайтын батыстық жойғыштар. Иә, әртүрлі міндеттерге арналған бірнеше мамандандырылған ұшақ түрлерінің болуы өте жақсы, бірақ оны тек қорғаныс бюджеті үлкен мемлекет ғана көтере алады. Бұл Украинаға қатысты емес. Біз бір әмбебап ұшаққа инвестициялауымыз керек - F-15, F-16, F-18 немесе Грипен.
Бірақ кез келген жағдайда бізге ұшақтар керек, өйткені оларсыз бізге басқыншылардың ағынын жою қиын. Жеңіс біздікі болатыны сөзсіз! Украинаға даңқ! Қарулы Күштерге даңқ! Жауларға өлім!
Сондай-ақ оқыңыз:
- «Нептун» «Мәскеу» крейсеріне соқты: Бұл кемеге қарсы зымырандар туралы бәрі
- F-15 Eagle мен F-16 Fighting Falcon салыстыру: жауынгерлердің артықшылықтары мен кемшіліктері
Егер сіз Украинаға ресейлік басқыншылармен күресуге көмектескіңіз келсе, мұны істеудің ең жақсы жолы - Украина Қарулы Күштеріне Lifelife немесе ресми парақшасы арқылы NBU.