Күйүүчү майдын тартыштыгынан улам, мурда сатып алууну ойлобогон эл азыр электромобилдерди карай баштады. Электр энергиясы менен кубаттоо жана май куюучу жайда бензиндин бар-жоктугуна карабастан жок дегенде шаарды аралап жүрүү мүмкүнчүлүгүн азыр ашыкча баалоо кыйын. Бирок, өз үйүнүн жанында, атап айтканда, ачык короосу бар турак-жай комплекси болсо, унааны заряддоо дайыма эле мүмкүн эмес. Бирок бул электромобилден баш тартууга себеп эмес, анткени аны коомдук кубаттоочу жайларда кубаттоого болот.
Украинадагы жалпыга жеткиликтүү "зарядкычтардын" басымдуу көпчүлүгү улуттук масштабдагы бир нече тармактардын бирине кирет. Алардын ар бири тиешелүү смартфон тиркемеси менен башкарылат. Кандай болгон күндө да, сиз кубаттоочу станцияга чейин айдап, кабелдик туташтыргычты электр унаасынын розеткасына салып, смартфонуңузду алып, тармактык тиркемеден сиз турган станцияны таап, учурдагы камсыздоону күйгүзүүгө аракет кылыңыз. Жана бул жерде нюанстар башталат.
Бир аз теория, же дүйнө кантип иштейт
Биз маселенин техникалык жагын калтырабыз - туташтыргычтардын кандай түрлөрү бар, токтун жана заряддоочу кубаттуулуктун максималдуу маанилери кандай, унаа колдоого алат жана станция камсыз кыла алабы - окурмандардын ар биринин өз алдынча изилдөөсү үчүн, анткени көп электр унаа моделине көз каранды. Эскерте кетсек, бардык станциялар туташтыргычтардын бардык түрлөрү менен жабдылган эмес, андыктан барардан мурун, тиркемеде так сиздин түрүңүз бар экенин текшеришиңиз керек (же ага шайкеш келген заряддагычтарды тандай турган чыпканы алдын ала орнотуңуз. машинеңиз менен) жана 2-түрдөгү порттору бар көптөгөн станцияларда мылтыктары бар кабелдер эмес, туташтыргычтар бар экенин унутпаңыз, андыктан сиз өзүңүздүкүңүздү алып жүрүңүз.
Коомдук заряддоо станцияларын колдонууну пландаштыруу үчүн, сиз заряддоо үчүн талап кылынган убакыт жөнүндө түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Бул батареянын сыйымдуулугуна, кубаттоо технологиясы тарабынан коюлган максималдуу токтун чегине, унаага жана суу астындагы электр тармагына жараша болот. Мисалы, салыштырмалуу заманбап көп кабаттуу үйдө, 16 кВт кубаттоо күчүн берет 4 А ток туруштук берүү үчүн зымдарды жана коргоого ишенсек болот. Бул күч менен, айталы, 16 кВт/саат аккумулятору бар Chevrolet Volt гибриди (жайкысын 100 кмге чейин жетет) болжол менен 4 саатта заряддалат. Ford Focus Electric, аккумулятору эки эсе чоң жана 180 км аралыкка ээ, бул болжол менен 8 саат, башкача айтканда, дээрлик түнү бою. Андан да чоң кубаттуулуктагы машиналар – пропорционалдуу түрдө узунураак. Эски көп кабаттуу имараттарда зымдардын абалы начарыраак, башкача айтканда, ал мындай жүктөргө туруштук бере албайт, ошого жараша заряддоо адаптеринде токтун төмөнкү маанилерин коюу жана андан да узак убакытка заряддоо керек болот. Бирок коомдук кубаттоочу станциялар менен баары бир топ жакшыраак - алар 7 кВт, 20 кВт жана андан да көп кубаттуулукту чыгара алышат, электр унааңызды тезирээк кубаттайт.
Ошондой эле кызыктуу:
- Moto 360 3gen акылдуу сааты: Тажрыйба жана базар орду
- GeForce Now булут кызматы – ар бир үйгө оюн компьютериби?
Бирок, нан сатып алуу керек болгон сайын кубаттоого туруп, унааны 10-15 мүнөткө туташтыруунун практикалык мааниси жок (эгер бул Tesla жана Supercharger болбосо, бул факт эмес). Бул, жок эле дегенде, бир саат үчүн сарамжалдуу болуп саналат - аз кубаттуулугу менен унаалар үчүн, ал 15-20 км аралыкты толуктайт. Маршрутуңузду жума сайын сатып алуу үчүн супермаркетке, соода борборуна, кинотеатрга, сейил бакта сейилдөө үчүн барганда станцияга машинаңызды токтото тургандай кылып пландаштыруу керек. Болбосо, ашыкча ызы-чуу жөн эле мааниси жок болот.
Коомдук кубаттоочу станцияларды колдонуунун өзгөчөлүктөрү, өзүңүзгө караганда, ачык эле көрүнүп турат. Порт бош эмес болушу мүмкүн (бирок бул тууралуу сиз тиркемеден оңой биле аласыз), станция көрүнбөгөн жерге орнотулган болушу мүмкүн (издөөнү жеңилдетүү үчүн, тиркемелер көбүнчө жайгашкан жердин сүрөттөрүн жарыялап турат), жабык жерде турушу мүмкүн. Айдоо боюнча коопсуздук кызматы менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүшүңүз керек болгон аймак, же эрежеге каршы анын жанында токтоп турган бензин машинасы менен тосулуп калышы мүмкүн (бирок ал мындай унаа токтотуучу жай үчүн айып пул төлөшү керек). Демек, бул заряддоо ыкмасынын кемчиликтери арасында ыктымалдык мүнөзү жана станциялардын дайыма эле ыңгайлуу эмес жайгашуусу саналат.
Бирок коомдук станцияда заряддоонун негизги кемчилиги - бул анын баасы. Бир кезде бекер төлөм алуу (кардарларды станцияны орноткон соода борборлоруна же ресторандарга тартуу үчүн) мүмкүнчүлүктөр болгон күндө да, азыр андай мүмкүнчүлүк жок. Анын үстүнө станцияда кубаттоо үйдөгүгө караганда АЛДА кымбат. Заряддоо адаптерин үйдөгү розеткага сайып, сиз 1,68 кВт саат үчүн 1 грн төлөйсүз, же түнкү тарифке ээ болсоңуз жана түнкүсүн керектесеңиз, бул баанын жарымын төлөйсүз. Станцияда заряддоонун наркына 5 кВт/саат үчүн 6-1 грн (кайда жана кайсы тармакка туташканына жараша) коммерциялык тариф, станциянын ээсинин пайдасы, тармактын пайдасы (негизинен түйүн иштеп жаткан тарифке ылайык иштейт) кирет. франчайзинг принциби - ээси ага станцияны тиркемеде чагылдырылгандай туташтырат жана төлөмдү кабыл алат) жана КНС. Натыйжада, бүгүнкү күндө унаа ээлери үчүн тарифтер 7,99 кВт саат үчүн 1 грнден башталат жана ээлеринин каалоосуна, ошондой эле максималдуу болгон кубаттуулукка жараша жогорулайт. Туруктуу ток менен жогорку ылдамдыкта кубаттоого мүмкүндүк берген станциялар, эреже катары, 1 кВт/саат үчүн 10,99 грн жана андан көп сурашат.
Тилекке каршы, электр энергиясынын баасы бир гана нерсе эмес, сиз (балким!) коомдук зарядды колдонууда төлөшүңүз керек. Мындан тышкары, тиркеме жөнөкөй төлөмдү ала алат - адатта, заряддоо аяктагандан кийин туташтыргыч унаага туташып турган убакыт үчүн мүнөтүнө төлөм. Бул төлөм дайыма эле алынбайт, ал станцияга жараша, ал тургай, ошол эле тармактын ичинде болушу мүмкүн. Ошондой эле, станция орнотулган жерде унаа токтотуучу жай акы төлөнүшү мүмкүн жана шаарга же сайттын ээсине өзүнчө төлөнүшү керек.
Ошондой эле кызыктуу: Акылдуу сааттарды карап чыгуу Xiaomi Watch S1: Бренддин эң кымбат акылдуу сааты таң калтырабы?
Жалпысынан алганда, коомдук станцияларда кубаттоодо электр унаасын колдонуунун экономикасы кандай кошумча төлөмдөр алынаарына жана электр энергиясынын тарифи "минималдуу" 7,99 грнден канчалык жогору экендигине көз каранды. Согушка чейин, аз кубаттуу PHEV жана электр унаалар үчүн, ал күйүүчү майдын наркына салыштырмалуу үнөмдөө берген, бирок абдан аз. Мисалы, менин Chevrolet Volt унаам шаарды аралап жүргөндө 7 км жерге 100 литрдей бензин сарптайт. Бул 28 грн/л баада мындай аралыкты басып өтүү үчүн 196 грн кеткенин билдирген. Электр энергиясы менен бирдей аралыкты басып өтүү үчүн 20 кВт саат энергия керектелет, ал 7,99 грн тарифинде дээрлик 160 грнды түзөт. Эгерде заряддоо станциясы унаа токтотуучу жайга же токтоочу жайга төлөмдү талап кылбаса жана электр энергиясы үчүн ашыкча акы албаса, анда үнөмдөөлөр бар болчу, бирок бул факторлордун кайсынысы болбосун аны жеп, электрдик сапар бензинге караганда кымбатыраак болуп калды. Салыштыруу үчүн, эгер сиз үйдөн төлөсөңүз, анда ал болгону 27 грн жана 13,5 грн турат - тиешелүүлүгүнө жараша, күндүзгү же түнкү тариф боюнча - саякатка же унаа токтотуучу жайга кошумча акы алынбайт.
Бирок, акыркы мезгилден бери бул арифметикага бензин издеп, кезек күтүүгө кеткен чыгым, бул бензиндин физикалык бар экендиги, ошондой эле анын таптакыр башка баасы кошулган.
Биз заряддоого даярданып жатабыз
Электр унаасынын жаңы ээси смартфонуна дароо бир нече тиркемелерди орнотуп алышы керек. Муну машинени сатып алардан мурун эле жасоо керек - жөн гана кырдаалды баалоо жана сиз көп барган аймактарда заряддоо мүмкүнчүлүктөрү кандай болорун түшүнүү үчүн.
Колуңузда болушу керек болгон биринчи нерсе - бул колдонмо plugshare. Бул заряддоо станцияларынын түйүндөрүнүн агрегатору сыяктуу, анда сиз каалаган аймактан бардык мүмкүн болгон варианттарды издей аласыз. Тиркеме станциялардын жайгашкан жерин көрсөтөт, алардын ар бири үчүн, эгер тандалган болсо, ал таандык болгон тармактын аталышы, порттордун саны жана түрлөрү, жайгашкан жердин сүрөттөрү (бул маанилүү - кээде аны табуу мүмкүн эмес. аларсыз станция, айрыкча айдап жатканда), ошондой эле колдонуучуларды карап чыгуу. Акыркысы абдан маанилүү, себеби комментарийлерден көбүнчө станциянын иштебей турганын, техникалык мүчүлүштүктөрү бар экенин, дайыма бензин ташыган унаалар тоскону, шлагбаумдун артында турганын же ачуулуу ит кайтарганын билүүгө болот.
Белги:
Android:
PlugShare тандалган станцияга маршрутту тез түзүүгө мүмкүндүк берет, ал үчүн ал колдонуучуну Google Карталарга багыттайт.
Колдонмо менен шайкеш келет Android Авто, ошондуктан сиз кубаттоону түздөн-түз унаанын экранынан издей аласыз. PlugShare in ишке ашырылышы Android Автоматтын бир өкүнүчтүү кемчилиги бар - картаны жылдыруу мүмкүн эмес (машинаңызда жаңсоо колдоосу бар сенсордук экран болсо да), андыктан сиз издөөгө керектүү аймакка тиешелүү сөздү (мисалы, бир нерсенин аты) киргизишиңиз керек. көчө же соода борбору), анан жакынкы станцияларды карап чыгыңыз Google Карталарда маршруттоо иштейт.
PlugShare станциянын портунун абалын (эркин же бош эмес) көрүүгө, кубаттоо убактысын резервге алууга, кубат менен камсыздоону жандырууга жана кызматтар үчүн төлөөгө МҮМКҮН ЭМЕС. Бул үчүн станция тиешелүү тармактын тиркемесинин болушу зарыл.
Орнотууга арзырлык колдонмолор:
- EcoFactor
- Auto Enterprise
- ТОКА
- Go To-U
Бул Украинада таралган тармактар болуп саналат. Келгиле, алар күнүмдүк колдонууда эмне экенин карап көрөлү.
EcoFactor
Украинадагы эң чоң тармактардын бири болгон бир кыйла чоң тармак негизинен 1-3 аз кубаттуулуктагы порттору бар чакан заряддоо станцияларын бириктирет. Бирок алар негизинен техникалык жактан жакшы абалда.
Белги:
Android:
Алардын бир нечеси менен алты ай активдүү иштөөдө мен жолуккан бирден-бир кемчилик бул №3 портту колдонууда 1-типтеги үч куралы бар станциянын үлгүсүндөгү мүчүлүштүк.Ал заряддоону баштагандан кийин тиркеме нормалдуу түрдө реакция кылгандыгы менен түшүндүрүлөт. , порт "Заряддоо" абалына өтөт, бирок учурдагы камсыздоо башталбайт (бирок, акча алынбайт). Мындай станцияларда заряддоону баштагандан кийин бир-эки мүнөт күтүш керек жана унаадан ток алып жатканын ырастоо үчүн, ошондой эле тиркемедеги тиешелүү тилкеде нөлдөн башка санды көрүү үчүн күтүү керек. Эгерде мүчүлүштүктөр дагы деле болсо, бул трагедия эмес - эгер ал бош болсо жана кабелдин узундугу жетиштүү болсо, башка портту сынап көрүүгө болот.
ЭкоФактор станциялары негизинен кичинекей болгондуктан, аларды жеринде байкап көрүү кыйыныраак, айрыкча компания жарнактарды жана жабдууларды үнөмдөгөндүктөн (Go To-Uдан айырмаланып, бул тууралуу кийинчерээк талкууланат). Атаандаштар сыяктуу эле, станциялардын жайгашуусу бир калыпта эмес – мисалы, Броварыда бүткүл Львовдогудай дээрлик көп. Бирок Киевде мен барган жерлердин көбүндө алар бар экен.
Ошондой эле окуңуз:
- F-15 Eagle жана F-16 Fighting Falcon салыштыруу: истребителдердин жакшы жана жаман жактары
- Украинанын жеңишинин куралы: Француздук өзү жүрүүчү Цезарь
ЭкоФактордун тарифтик саясаты жөнөкөй жана ишенимдүү. Тарифтер негизинен рынокто минимумга жакын. Моюнга алуу керек, Kyiv Art Mall соода борборунун жанында бир киловатт-саатына 12,99 грн түрүндөгү ашыкчалар болгон, ал тургай Рождествонун алдында, көпчүлүк заряддагычтар кошумча 5,99 грн сурашканда, ал эми франшиза моделинде, тариф белгилүү бир тарабынан белгиленгенде. ээси, анын кээ бир ойлору боюнча, бул бардык жерде болушу мүмкүн. Эл көп жүргөн жерлерде жайгашкан бир катар станциялар согушка чейин бир эле зарядды алчу, бирок азыр ал жалпы жоюлгандай. Тармак гуманитардык акция катары бардык электромобилдерди бекер кубаттаган мезгил болгон, бирок ал эбак эле аяктаган. Система реалдуу убакыт режиминде заряддоого баа бере алат, ошондуктан ал "эсептеги минималдуу баланс" сыяктуу жагымсыз оорудан жапа чекпейт: сиздин эсебиңизде 5 гривен бар, мылтыкты саласыз жана бул 5 үчүн акы аласыз. гривен. Сиз кубаттоо учурунда калган акчаны көзөмөлдөй аласыз.
EcoFactor колдонмосу жакшы таасир калтырат. Бул өтө жөнөкөй, ашыкча дизайн трюктары жок, бирок көрүнүшү боюнча антидилювиялык эмес. Ошол эле учурда, программа жакшы ойлонулган, бардык иш-аракеттерди аткарууга ыңгайлуу, бардык керектүү маалыматтар көрүнүп турат, баары тыкан көрүнөт жана эч кандай каталар жок. Бардык тармактык тиркемелер ушуга окшош болсо жана иштесе.
Auto Enterprise
Кыязы, Украинадагы эң ар түрдүү заряддагычтарды бириктирген эң чоң тармак - жөнөкөй бир порттуулардан тартып 4-5 түрдүү порттору бар желмогуздарга чейин, анын ичинде кубаттуулугу жогору.
Белги
Android:
Жайгашкан жери да бирдей эмес, бирок Санкт-Петербургдун чет жакасы сыяктуу жерлер бар. Львовдогу Шевченко же Киевдеги «Нывкый» метро станциясы, бул жерде автокэрханадан башка заряддоочу станциялар дээрлик жок. Мен алардын көбүн сынап көргөнүм менен бул тармактын станцияларында техникалык көйгөйлөргө туш болгон жокмун.
Auto Enterprise тарифи - бул акылсыздыктын стандарты, ал бардык атаандаштардан алыс. Ал эми кеп электр энергиясынын баасы жөнүндө эмес - бул жерде баалар минималдуу 7,99 грнден башталат жана аз кубаттуулуктагы порттор үчүн сейрек жогору, ал эми күчтүү интерфейстер үчүн алар көбүнчө 10,99 грн. Чындыгында, Auto Enterprise кардардан бекер акча алуу үчүн кошумча жолдорду ойлоп табат.
Биринчиден, бул тармакта гана "мылтыктын ижара акысы" сыяктуу опузалап талап кылуунун түрү бар, башкача айтканда, портту заряддоо учурунда колдонуу убактысы. Ооба, ооба, заряддоо процессинде сиз эки жолу төлөйсүз - керектелген энергия үчүн жана өткөн убакыт үчүн. Көбүнчө бул мүнөтүнө 0,1 грн; кээде азыраак (саатына 13-20 гривен), кээде андан да көп болот - ЧаДеМо порту үчүн саатына 150 гривен деген цифраны көрдүм. Теориялык жактан алганда, бул көбүрөөк кубаттуулукту колдонууга жана кубаттоо убактысын кыскартууга түрткү бериши керек, бирок кечиресиз, электр энергиясын керектөө унаанын менчиги болуп саналат, сиз адамдарды унаа тандоодо эмнени эске алууга үндөп жатасыз? Бул көбүрөөк акча табуу үчүн шылтоо сыяктуу.
Ошондой эле кызыктуу:
- Boosteroid - кызматты карап чыгуу, Xbox Cloud Gaming жана Geforce Now менен салыштыруу
- Windows 10/11де эскертмелерди кантип өчүрүү керек
Экинчиден, бир жолку билеттин баасы бир топ жогору. Ошентип, Lviv соода борборунун жанында "Semytsvit", токтоп бир мүнөт наркы саатына 5 грн (!!!) берет 300 грн (!!!). Бул Rynok аянты эмес, бирок бир кыйла стандарттуу жайгашкан, бул жерде шаардык унаа токтоочу курсу саатына 10 гривен болсо жакшы. Адилеттүүлүк үчүн, тармакта жөнөкөй чалуунун тарифи нөлгө барабар болгон станциялар бар, бирок көпчүлүк учурларда ал дагы эле төлөнөт, мүнөтүнө 0,5-1 грн.
Үчүнчүдөн, торттогу глазурь - бул заряддоону баштоо үчүн эсеп боюнча минималдуу талап кылынган сумма. Бир жолу 200 грн болгон, бул өтө эле чектен чыккан, согуштун башталышы менен босого 50 грнге чейин кыскарып, майдын аягында - та-дамга көтөрүлгөн! - 400 грн чейин! Бул көпчүлүк "электромобилдер" физикалык жактан 200-250 грнден ашык эмес энергияны керектесе да, бул акыркы тарифтерге негизделген. Калган акча өлүк салмак катары эсепке түшөт. Жакшы жагынан, муну Auto Enterprise биллинги реалдуу убакыт режиминде кантип заряддоону билбегени менен түшүндүрсө болот - туташтыргычты ажыратканда акча дароо дебеттелет, андыктан эсеп карыз болуп калышы мүмкүн. Бирок, жаман тилдер бул 400 грн компания кээ бир карыздарды төлөй алат деп, бир жолу акча чогултуу үчүн бир жолу деп айтышат.
Auto Enterprise тиркемеси EcoFactorга караганда бир аз "байыраак" дизайнга ээ, бул порттордун жана алардын статустарын, туташтыргычтардын визуалдык сүрөттөрүн жана башка ушул сыяктууларды бир кыйла татаал көрсөтүүдө чагылдырылган. Эргономика бир аз начарыраак - мисалы, заряддоону баштоо үчүн туташтыргычтын сүрөтүн бир эмес, эки жолу тапташ керек (экрандагы объектти активдештирүү үчүн бир жолу, ал эми экинчи жолу ток колдонуу үчүн), жетүү кыйыныраак. балансты көрүү жана толтуруу (аааа, Auto Enterprise, бул АКЧА!). Бирок, кемчиликтери өтө чоң эмес, тынымсыз нааразычылыктарды жаратат - сиз жөн гана убакыттын өтүшү менен ушундай жол менен операцияларды жасоого көнүп каласыз, жана бүттү.
Go To-U
Маркетинг жана продукттарды башкаруу боюнча акыркы окуу китептеринин топтомун текшерип, мунун баарын жасай турган тармак.
Белги:
Android:
Ар түрдүү туташтыргычтары бар чоң, заманбап станциялар (алардын арасында эң жөнөкөй жана эң популярдуу 1 түрү көп учурда жок), арткы жарыктандыруучу жана түстүү LCD дисплейлер, жакшы, популярдуу жерлерде жайгашкан, унаа токтотуучу жайлары жетиштүү, алыстан эң сонун көрүнүп турат. жаркыраган дизайн үчүн рахмат, жана жок эле дегенде, бир жерде - ал тургай, жарнак көрсөтүлгөн кичинекей LED экран менен. Электр унаалары үчүн локациялардын ээлеринен кошумча бонустар бар – мисалы, Львовдогу Чорновола проспектисинде жайгашкан «Арсен» соода борборунун жанындагы акы төлөнүүчү унаа токтотуучу жай станцияда эки саатка чейин кубаттагандар үчүн бекер токтотуучу жайларды сунуштайт. Тиркемени иштеп чыгуучулар колдонуучулар менен байланышып, жада калса кардарлардын кеңири интервьюларын өткөрүшөт, бул үчүн алар абоненттин эсебине жагымдуу суммалар менен сыйланат. Жалпысынан алганда, бул абдан кымбат, туура жана хипстер.
Монетанын арткы бети – станциялар аз. Киевде алар мен жок дегенде кээде барган жерлердин биринде да жок. Алардын үчөө Львовдо болгон (Виктория бакчасы соода борбору, Шевченко көчөсүнүн башталышы, ал жерде Go To-U Львивенергозбут станциясы иштейт, ошондой эле Чорноволадагы буга чейин айтылган Арсен соода борбору). Бирок, 1-тип акыркысында гана, ошондуктан менде күчтүүрөөк интерфейси бар электр унаам болгондо, менде ийгилик болмок.
Go To-U тиркемеси тармакка дал келет - кооз, заманбап, анимацияланган эффекттер. Дизайнердик "руфлдер" эргономикага бир аз зыян келтирет, бирок жалпысынан аны колдонуу ыңгайлуу. Маселе башка. Окуу китептерине ылайык, компания өзүнүн продуктусунан "уникалдуулукту" издөөгө шашылып, аны... портту резервдөө функциясынан тапкан. Мунун баары колдонуучу кубаттоонун башталуу убактысын, кубаттоо узактыгын алдын ала тандап алышы керек дегендин айланасында болот (Мен канча убакытка чейин кубаттайм деп ойлонушум керек? Мылтыгымды тартпасам, кылам! ), жана календарда белгиленген ушул этап менен станцияга келиңиз. Бөлүнгөн убакыттан тышкары, бул жерде жана азыр эле кубаттап баштоо иштебейт. Бирок, мен ишенбейм, бир жолу тапанчаны кайра-кайра тартып, сайып, мен интерфейстин кайсы жеринде системаны кубаттап баштоого мажбур кылганым эсимде жок. Сеанс бою тиркеме станциядан маалымат ала албайт деп кыйкырып, канча энергия колдонгонумду билбей калдым жана унаа станцияда токтоп турган убакта электр энергиясын өчүрүп салды. Акыр-аягы, мен бир аз зарядды алууга жетиштим жана бекер, бирок бул чындыгында менин мурунку жетекчимдин айынан болду деп шектенип, анын убактысын колдонбой, мылтыгын сууруп алып, айдап кетти. Бул мүчүлүштүктөрбү же брондоо конфликтиби, мен эч качан түшүнгөн жокмун. Кийинки жолу баары ойдогудай өттү.
Бул тарыхка карабастан, тармактын таасирлери позитивдүү, станциялар абдан сапаттуу жана баалар адекваттуу. Эгерде кошумча функциялар менен тиркеменин ашыкча татаалдашы болбогондо жана станциялар көп болсо, Go To-U баасы болмок эмес.
Ошондой эле окуңуз:
- Карап чыгуу Huawei Fit 2 көрүңүз: Технологиялык жана эстетикалык жактан
- Ноутбуктарды карап чыгуу Acer Swift X 16 - баарын чече алат
ТОКА
Ири жана кубаттуу станцияларга суктанган дагы бир тармак. Киевдеги River Mall соода борборунда TOKA "заряддоо борбору" унаа токтотуучу жайдын эки кабатында 12 портко чейин, Львовдогу Виктория бакчасында - азыраак, бирок ошондой эле чоң масштабда. Auto Enterprise сыяктуу көп станциялар эмес, бирок Go To-U караганда дагы көп. Бул тармактын пункттарын көп учурда май куюучу жайлардан тапса болот.
Белги:
Android:
Мен жалпысынан заряддоочу түзүлүштөрдүн техникалык мүмкүнчүлүктөрү тууралуу айтпай эле коёюн, бирок тогуз ай кубаттоодо, мен River Mall соода борборундагы ТОКА станциясында 4 кВт "балдардай" электр энергиясы өчүп калган жалгыз учур болду. . Бактыга жараша, маселе жөн эле чечилди, мен жөн эле кубаттап баштадым. Бирок убакыт жоголуп, пландалган айыптын бир бөлүгүн аткара алган жокмун.
Тармактык тиркеме өтө татаал эмес, түшүнүктүү, ал өз функцияларын туура аткарат, бирок анын интерфейси өтө шалаакы. Тексттер панелдердин ичинен чыгып, шрифттердин жана объекттердин өзүлөрү ушунчалык окшош.
Жыйынтыктар
Эгерде сиз электромобилди карап жатсаңыз, бирок сиз жеке үйдө жашабасаңыз, анда сиз унааңызды подъезддин жанында, сыртта тыкан орнотулган розеткадан кубаттай аласыз, мен сизге аны тынымсыз кубаттап туруу мүмкүнчүлүгүн олуттуу карап чыгууну кеңеш кылам. коомдук станциядан. Сиздин шартыңыздагы абалды баалаңыз. Үйдүн жанында кубаттоо арзан жана кубатка туташкан бойдон каалаганча тура аласыз, бирок техникалык көйгөйлөр (бийик кабат, алсыз зымдар, жерге туташтырбоо ж.б. кубаттын чектөөлөрү) жана тобокелдиктер (узарткычтын кокустуктары, терезени жабууга тоскоол болушу, кубаттагычтын уурдалышы, кубаттоо үчүн туруктуу жердин жоктугу, кошуналардын нааразычылыгы). Коомдук станцияда кубаттоо тезирээк, техникалык жактан оңой жана ишенимдүү, бирок логистика жагынан начарыраак (унааны "заряддоо үчүн айдап" жана "заряддан алуу" керек болот, өз пландарыңызды жана адаттарыңызды ошого жараша тууралаңыз , плюс сиз станцияга келгенде, ар кандай себептерден улам заряддоо мүмкүн эмес) жана бир топ кымбатыраак жагдайларга туш болот. Акыркы тандоо көптөгөн факторлорго көз каранды, бирок ал дагы эле бар.
Кыязы, сиз шаарды кыдырып жүрүп, ар кайсы жерлерде унааңызды кубаттагыңыз келет. Бул жерде сиз сүйүктүү тармагыңыз канчалык чоң болбосун, алардын жайгашкан жерине жана эркин порттордун болушуна байланыштуу башкаларды колдонууга туура келген учурлар болот. Бул смартфонуңузда бир нече тиркемени сактоого туура келет дегенди билдирет, бирок маселе алардын санында эмес, эсептин ар биринде акча болушу керек экендигинде. Менин унаамдагы аккумулятордун кубаттуулугу менен 100-150 грн жетиштүү болот, эгер сиз текебер Авто ишкананы 400 грн менен эсептебесеңиз, анда каалаган убакта жана каалаган жерден кубаттап башташыңыз үчүн, сиз бир жерде 800 грн, жана андан да көп "тоңдуруу" керек болот. Албетте, сиз акчаны эсептериңизде сактай албайсыз, бирок аны толтуруунун алдында дароо толтуруңуз, бирок ушул тапта банктык эсептен акча которууда катачылык болсо, бул жагымсыз болот. Кайсы саясатты кармануу дагы сизден көз каранды.
Тармактарды тандоо көбүнчө сиз кубаттаган жерлерге жараша болот. Ооба, Auto Enterprise үчүн бардык жактырбоочулук менен, Львовдо тандоо пайда болгондо - унааны альтернативдик станцияга чейин бир нече километр айдап (жана бул километрлерди энергия резервинен алып салуу), андан кийин 30 мүнөт үйгө жана артка жөө басып же бир жерде отуруу. төрт саат бою; эсепти 400 гривнага толуктаймбы, мен скрипка кылып, толуктадым.
Ошо сыяктуу эле, айдоочу дайыма колдонгон тармактардын тизмеси тандалып алынат. Менимче, ЭкоФактор Киевде эң пайдалуу болуп чыкты, ал эми ага Львовдо Auto Enterprise кошулду - бул эки лидер, алар, кыязы, бардыгы колдонушу керек. Кээде TOKA жана Go To-U боюнча толуктоо мүмкүнчүлүктөрү бар болчу. Chargex жана Yasno, анын ичинде бир нече кичинекей тармактар, көз жаздымында калууда. Окурмандар алар менен таанышууга туура келет.
Ошондой эле кызыктуу:
- Украинанын жеңишинин куралы: заманбап өзү жүрүүчү курал PzH 2000
- Украинанын жеңишинин куралы: Харпун кемеге каршы ракеталары
Эгер сиз Украинага орус баскынчылары менен күрөшүүгө жардам бергиңиз келсе, мунун эң жакшы жолу - Украинанын Куралдуу күчтөрүнө жардам берүү. Savelife же расмий баракчасы аркылуу NBU.
"PlugShare in ишке ашырылышы Android Автоматтын бир өкүнүчтүү кемчилиги бар (дээрлик бардык башка). Android Auto) - картаны жылдыруу мүмкүн эмес"
Кечириңиз! Навигаторлордогу бардык карталар чоңойтулуп, кадимки чымчып-кичирейтүү ыкмасы менен кичирейтүлөт. Балким, сизде унаа дисплейинде мультитач жоктур?
Айтмакчы, менен Apple CarPlay масштабы иштебейт.
Маселе, навигацияда карталар серпүү аркылуу сыдырылып, чымчып-кичирейтүү аркылуу масштабдалат. Бирок PlugShareде мунун баары иштебейт. Бул колдонмонун өзүнүн кемчилиги.
Ооба, сүйлөм доо жалпысынан ушундай жол менен курулган Android Авто көрүнүп турду :) албетте, түшүнбөстүк.
Түшүнүктүү болсун деп оңдоп койдум, анткени чындап эле адашып кетиши мүмкүн эле.