Pasauliui pamažu pereinant prie elektromobilių, tik laiko klausimas, kada elektromobiliai pakils į dangų, bent jau trumpoms kelionėms. Kinijos akumuliatorių gamintojas KATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), trečiadienį Šanchajaus automobilių parodoje pristačiusi akumuliatorių, galintį maitinti elektrinius keleivinius lėktuvus, priartina mus prie šio etapo. Pusiau kieto kondensuoto elektrolito akumuliatoriaus tankis yra iki 500 W/k, o tai reiškia, kad kiekvienam savo svorio kilogramui gali sukaupti 500 vatvalandžių energijos.
Bendrovė teigia, kad gali „per trumpą laiką pasiekti masinę kondensuoto akumuliatoriaus gamybą“ ir planuoja vėliau šiais metais pradėti masinę į automobilius orientuoto varianto gamybą. „Šios pažangios technologijos paleidimas panaikina ribas, kurios ilgą laiką ribojo baterijų sektoriaus plėtrą, ir atvers naują elektrifikavimo scenarijų, orientuotą į didelį saugumą ir lengvą svorį“, – sakoma CATL pranešime.
Tačiau NASA pastarąjį dešimtmetį išbandė elektrinius lėktuvus, o kitos kompanijos dirba su hibridiniais lėktuvais, pavyzdžiui, „ZeroAvia“ vandenilio elektrinio lėktuvo, kuris šį sausį skrido 10 minučių. Neseniai atlikto bandymo metu „Rolls Royce“ net visiškai elektriniu lėktuvu skrido 622 km/h greičiu.
CATL teigia, kad bendradarbiauja su neįvardytais partneriais kurdama skraidančius elektromobilius. „Šiuo metu CATL bendradarbiauja su partneriais elektrinių keleivinių orlaivių kūrimo srityje ir praktikuoja aviacijos lygio standartus bei testavimą pagal aviacijos saugos ir kokybės reikalavimus“, – sakė akumuliatorių gamintojas.
Be to, CATL teigia, kad stengiasi sumažinti savo baterijų išmetamą anglies dioksido kiekį ir planuoja iki 2025 m. pasiekti anglies neutralumą savo gamybos įrenginiuose ir iki 2035 m. visoje baterijų vertės grandinėje. Siekdama šio tikslo, bendrovė daugiausia dėmesio planuoja skirti kasybai, žaliavoms, akumuliatorių medžiagoms, elementų ir baterijų sistemų gamybai.
„Elektrifikacijai plintant nuo žemės į dangų, lėktuvai taps švaresni ir išmanesni“, – teigė bendrovė. „Kondensuotų baterijų pristatymas pradės visuotinio jūrų, sausumos ir oro transporto elektrifikavimo erą, atvers daugiau galimybių pramonės plėtrai ir prisidės prie pasaulinių anglies dioksido neutralumo tikslų siekimo greičiau nei anksčiau.
Tačiau verta sušvelninti mūsų lūkesčius dėl skrydžių elektromobiliais. Tam tikras judėjimas šia kryptimi galėtų padėti sumažinti aviacijos pramonės išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, kuris sudaro apie tris procentus pasaulinės emisijos. Tačiau norint, kad jie taptų perspektyvia alternatyva šiandieniniams reaktyviniais degalais varomiems orlaiviams, reikės didesnės pažangos nei naujoji CATL baterija.
Taigi, nors per ateinantį dešimtmetį kai kurie komerciniai elektriniai lėktuvai gali pakilti į dangų, nesitikėkite, kad baterijos greitai dirbs daugiau nei maži ir trumpų nuotolių lėktuvai.
Taip pat skaitykite: