Оскільки світ поступово переходить на електромобілі, це лише питання часу, коли електромобілі піднімуться в небо, принаймні для коротких подорожей. Китайський виробник акумуляторів CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), який у середу представив на Шанхайському автосалоні акумулятор, здатний живити електричні пасажирські літаки, наближає нас до цієї віхи. Напівтвердотільний акумулятор з конденсованим електролітом має щільність до 500 Вт/к, що означає, що він може зберігати 500 ват-годин енергії на кожен кілограм своєї ваги.
Компанія заявляє, що може “досягти масового виробництва конденсованої батареї за короткий проміжок часу” і планує розпочати масове виробництво варіанту, орієнтованого на автомобільну промисловість, пізніше цього року. “Запуск цієї передової технології руйнує межі, які тривалий час обмежували розвиток сектору акумуляторів, і відкриє новий сценарій електрифікації, орієнтований на високий рівень безпеки та легку вагу”, – йдеться в заяві CATL.
Втім, NASA випробовує електричні літаки протягом останнього десятиліття, а інші компанії працюють над гібридними літаками, як, наприклад, воднево-електричний літак ZeroAvia, який здійснив 10-хвилинний політ у січні цього року. Rolls Royce навіть здійснив політ на повністю електричному літаку зі швидкістю 622 км/год під час нещодавнього випробування.
CATL заявляє, що працює з неназваними партнерами над розробкою літаючих електромобілів. “В цей час CATL співпрацює з партнерами в розробці електричних пасажирських літаків і практикує стандарти авіаційного рівня і тестування відповідно до авіаційних вимог безпеки і якості”, – заявив виробник акумуляторів.
Крім того, CATL заявляє, що працює над зменшенням вуглецевого сліду своїх акумуляторів і планує досягти вуглецевої нейтральності своїх виробничих підприємств до 2025 року, а по всьому ланцюжку створення вартості акумуляторів – до 2035 року. Для досягнення цієї мети компанія планує зосередитися на видобутку корисних копалин, сировинних матеріалах, матеріалах для акумуляторів, виробництві елементів і акумуляторних систем.
“У міру того, як електрифікація поширюється від землі до неба, літаки ставатимуть чистішими та розумнішими”, – заявили в компанії. “Запуск конденсованих акумуляторів відкриє еру універсальної електрифікації морського, наземного та повітряного транспорту, відкриє більше можливостей для розвитку галузі та сприятиме досягненню глобальних цілей вуглецевої нейтральності швидше ніж раніше”.
Однак варто стримати наші очікування щодо польотів електромобілів. Певний рух у цьому напрямку може допомогти зменшити викиди парникових газів від авіаційної галузі, на яку припадає близько трьох відсотків світових викидів. Але для того, щоб вони стали життєздатною альтернативою сучасним літакам, що працюють на реактивному паливі, знадобляться значніші досягнення, ніж нова батарея CATL.
Тож, хоча ми можемо побачити, як деякі комерційні електричні літаки піднімуться в небо протягом наступного десятиліття, не варто очікувати, що найближчим часом батареї зможуть живити більше, ніж невеликі літаки та літаки на короткі відстані.
Читайте також :