Kuriamas viršgarsinis demonstracinis lėktuvas XB-1 „Boom Supersonic“, pirmą kartą pakilo į eterį. Bendrovės teigimu, efektyviam viršgarsiniam skrydžiui užtikrinti naudojamos pažangiausios technologijos. Tai apima sudėtinį anglies pluoštą, pažangią avioniką, optimizuotą aerodinamiką ir pažangią viršgarsinę varymo sistemą.
„Šiandien XB-1 pakilo toje pačioje šventoje oro erdvėje, kur Bell X-1 pirmą kartą įveikė garso barjerą 1947 m.“, – sakė „Boom Supersonic“ generalinis direktorius Blake'as Schollas. – Šio skrydžio laukiau nuo pat „Boom“ įkūrimo 2014 m. Tai yra svarbus žingsnis mūsų kelionėje, kad viršgarsinės kelionės būtų prieinamos keleiviams visame pasaulyje.
Oru Vyriausiasis pilotas bandytojas Billas Shoemakeris skrido, o pilotas bandytojas Tristanas Brandenburgas skrido T-38 persekiojimo lėktuvu, kuris sekė XB-1, tikrindamas jo elgesį, skrydžio duomenis ir tinkamumą skraidyti. „Man buvo privilegija pasidalinti šia kelione su tiek daug atsidavusių ir talentingų profesionalų“, – sakė Billas Shoemakeris. „Patirtis, kurią įgijome pasiekę šį etapą, bus neįkainojama atgaivinant viršgarsines keliones.
Bendrovė teigia, kad XB-1 atitiko visus bandymo tikslus, įskaitant saugiai ir sėkmingai pasiekti beveik 2200 m aukštį ir iki 273 mylių per valandą greitį. Orlaiviui esant ore, komanda atliko pirminį orlaivio valdymo įvertinimą, įskaitant greičio patikrinimą su T-38 persekiojančiu orlaiviu, taip pat orlaivio stabilumo nusileidimo padėtyje įvertinimą.
Pirmasis XB-1 skrydis žymi civilinio viršgarsinio variklio sugrįžimą lėktuvas į dangų po to, kai „Concorde“ buvo nurašytas maždaug prieš 20 metų. Šis įvykis atveria kelią masinių viršgarsinių kelionių atgimimui. Kadangi orlaivis sėkmingai baigė pirmąjį skrydį, komanda padidins skrydžio atstumą, kad patvirtintų jo veikimą ir valdymą didesniu nei 1 macho greičiu.
Tuo tarpu bendrovė teigia, kad „Overture“ lėktuvas daro nuolatinę pažangą gamybos link – jau vykdoma 130 užsakymų ir išankstinių užsakymų iš „American Airlines“, „United Airlines“ ir „Japan Airlines“. „Overture“ skraidins 64–80 keleivių 1,7 Mach greičiu ir yra sukurtas naudoti 100 % tvariais reaktyviniais degalais, kad būtų visiškai neutralus anglies dioksido kiekis. 61 metro „Overture“ bus visiškai sudėtinė ir turės keturis variklius. Variklis, prie kurio taip pat dirba „Boom Supersonic“, vadinamas „Symphony“ ir yra turboventiliatorius, galintis išlaikyti 35 000 svarų trauką. Tikimasi, kad gamykla, kurioje bus gaminama „Overture“, bus paruošta šiais metais.
Taip pat skaitykite: