Saskaņā ar DoNews, Ķīna ir sākusi nodot ekspluatācijā piecus magnētiskās piekares vilcienus ar ātrumu līdz 600 km/h Cjindao, Šaņdunas provincē.
Pirms tam Ķīnas "Fuxing" standarta elektrovilcienu sērija CR400 sasniedza maksimālo ātrumu līdz 400 km/h pie nemainīga darba ātruma 350 km/h, padarot tos par ātrākajiem komerciālajiem vilcieniem pasaulē. Līdz ar to potenciālie maglev vilcieni, kuriem nav riteņu kā kustības pamata, varēs pārvadāt pasažierus ar ātrumu līdz 600 km/h, kas jau ir tuvāk gaisa satiksmei.
"Šī ātrgaitas magnētiskās piekares vilciena izskats atšķiras no vairāku Fuxing elektrovilcienu (EMU) izskata: Fuxing vilciena galvas kopējais garums ir 12 metri, bet ātrgaitas vilciena galvas kopējais garums magnētiskās piekares vilciens ir 16 metri," sacīja CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co, kas ir atbildīgs par vilciena izstrādi, ģenerāldirektora vietnieks un galvenais inženieris Liangs Dzjanjins.
Viņš arī teica, ka viena no lielākajām atšķirībām starp abiem ir spēks. Dzelzceļa ātrvilcienu vada riteņi pa sliežu ceļu.
Lai gan ātrgaitas magnētiskās levitācijas vilciena jauda ir elektromagnētiskais spēks, kas nodrošina bezkontakta levitāciju, bet piedziņa, kas to novirza starp vilcienu un sliedēm. Tā kā vilciens ir pakārts gaisā un pārvietojas, nepieskaroties zemei, tam ir tikai gaisa pretestība, tāpēc tas var pārvietoties ar lielāku ātrumu.
Jauno maglev vilcienu izveidoja valstij piederošā Ķīnas dzelzceļa ritošā sastāva korporācija (CRRC), kas ir pasaulē lielākais dzelzceļa tranzīta aprīkojuma piegādātājs. Kā solīts, vilciens pēc plašām pārbaudēm tiks nodots komerciālai ražošanai 2021. gadā. Acīmredzot izstrāde ir izturējusi visas nepieciešamās pārbaudes un drīz kļūs par neatņemamu Debesu impērijas ainavas sastāvdaļu. Bet tas vēl nav viss! Ķīnā viņi sāka pārbaudīt maglev prototipu par supravadītspējas ietekmi. Gaidām jaunumus!
Lasi arī:
- Xiaomi iegādājās mākslīgā intelekta tehnoloģiju izstrādātāju CVITEK
- Šogad var sākties Neuralink smadzeņu implantu izmēģinājumi ar cilvēkiem
Vēl 2009. gadā Siemens ražotais maglev vilciens aizskrēja uz starptautisko lidostu Šanhajā, sasniedzot maksimālo ātrumu 431 km/h, 37 km distanci veicot 7 minūtēs. Toreiz tas bija vienīgais šāds vilciens pasaulē, kas nebija izstādes eksponāts, bet gan pilsētas transporta veids.