Роботизираниот вселенски авион X-37B на американските вселенски сили продолжува да собира записи. До денес, X-37B беше во орбитата на Земјата 781 ден, со што го надмина претходниот рекорд од 780 дена. Возилото за повеќекратна употреба дизајнирано и изградено од Боинг моментално е на својот шести лет, познат како Orbital Test Vehicle-6 или OTV-6, кој беше лансиран на 17 мај 2020 година.
Вселенската компанија Боинг денеска ја објави пресвртницата на Твитер, пишувајќи дека вселенското летало „поставило уште еден рекорд на издржливост – како што има на секоја мисија од неговото прво лансирање во 2010 година“.
Тековната мисија на X-37B вклучува неколку класифицирани носивост, но некои од неговите експерименти за летање се објавени во јавноста. Еден таков експеримент минатата година го тестираше модулот за фотоелектрична радиофреквентна антена на Американската поморска истражувачка лабораторија, или PRAM, мал уред со големина на кутија за пица, дизајниран да ја претвори сончевата енергија во микробранови кои потоа може да се препратат назад кон Земјата од орбитата.
781 ден и се брои!
Единствениот вселенски авион за повеќекратна употреба во светот, #X37B, постави уште еден рекорд во издржливост - како што го прави на секоја мисија откако првпат беше лансирана во 2010 година. Честитки за @USAirForce, @SpaceForceDOD и сите наши соиграчи кои поддржуваат X-37B! #СемперСупра сликаtwitter.com/zzZAOG0Wa5
— Boeing Space (@BoeingSpace) Јули 7, 2022
Други носивост лансирани на ОТВ-6 го вклучуваат сателитот ФалконСат-8 развиен од Академијата на воздухопловните сили на САД, кој носи пет експериментални носивост и два експерименти на НАСА дизајнирани да ги тестираат ефектите на радијацијата врз растителните семиња и да ги проценат ефектите на вселената врз различни материјали.
Целокупниот дизајн на X-37B е сличен на оној на сега пензионираниот Спејс шатл на НАСА (првото вселенско летало во светот за повеќекратно користење), иако X-37B е многу помал: воениот вселенски авион е долг 8,8 метри и висок 2,9 метри и може да се пофали распонот на крилјата, распонот на крилјата е нешто помал од 4,6 m.
X-37B тежи 4990 kg и е дизајниран да работи на надморска височина од 240 до 805 km. Леталото има целосно автоматизирани можности за лансирање и слетување, како и целосно електромеханички контролен систем кој ја елиминира потребата од хидраулика. Во билтенот на компанијата, Боинг го нарекува X-37B „едно од најновите и најнапредните вселенски летала за повеќекратна употреба во светот“.
Иако постојат гласини или теории дека X-37B би можел да биде тест кревет за орбитално оружје или може да се користи за пресретнување на непријателски сателити, експертите се сомневаат во овие тврдења, велејќи дека авионот е премногу мал и маневрирачки за тие цели. Главната улога на вселенскиот авион најверојатно ќе биде тестирање на нови сензорски системи и други технологии во орбитата.
Додека OTV-6 штотуку постави нов рекорд за времетраење на програмата X-37B, тој е 781 ден помалку од вкупната ознака за вселенски летови. На пример, многу сателити за набљудување на Земјата работат 10 или повеќе години, а вселенските летала на НАСА Војаџер 1 и Војаџер 2 сè уште се во меѓуѕвездениот простор, речиси 45 години по лансирањето.
Можете да и помогнете на Украина да се бори против руските напаѓачи. Најдобар начин да го направите ова е да донирате средства за вооружените сили на Украина преку Савелифе или преку официјалната страница Bвезди.
Претплатете се на нашите страници во Twitter тоа Facebook.
Прочитајте исто така: