Сансар огторгуй ба түүний орон зай нь манай гаригийн бүх эрдэмтэн, судлаачдыг татдаг. Өнөөдөр би Хятадын сансар судлалд ололт амжилтын талаар ярихаар шийдлээ.
Хятад бол Герман, Франц, тэр байтугай бардам Орос гэх мэт зах зээлийн чухал тоглогчдоос эдийн засгийн хувьд хамаагүй илүү хүчирхэг дэлхийн гүрэн гэдэгт өнөөдөр хэн ч эргэлзэхгүй байх. Олон эдийн засагч, шинжээчдийн үзэж байгаагаар АНУ илүү их нөөц ба эдийн засгийн чадавхитай хэвээр байгаа хэдий ч өнөөгийн чиг хандлага үргэлжилсээр байвал түүнийг давах нь цаг хугацааны асуудал юм. Иймд Хятад шиг их гүрэн зөвхөн эдийн засагтаа ихээхэн анхаарал хандуулаад зогсохгүй сансар судлалын чиглэлээр асар их хүчин чармайлт гаргаж байгаад гайхах зүйл алга. Дашрамд дурдахад, Хятад улс энэ салбарт өөрийгөө улам зоригтой харуулж байгаа бөгөөд одоогоор сансрын ололт амжилтынхаа талаар тусдаа нийтлэл бичих нь зүйтэй юм.
Энэ бүхэн яаж эхэлсэн бэ?
Хятад улс сансрын салбарын дэлхийн газрын зураг дээр нэлээд хожуу гарч ирсэн ч тодорхой амжилтад хүрсэн байна. Тэд сарны алс талд газардсан түүхэн дэх анхны улс болсон бөгөөд энэ нь тэдний сансар огторгуйн тэлэлтийн дөнгөж эхлэл юм. Дэлхийгээс гадна капиталист коммунизм либерал ардчиллыг ялж эхэлж байгаа бөгөөд нэлээд амжилттай байна.
Хятадад сансрын технологийн хөгжил ЗХУ, АНУ-ын нэгэн адил баллистик пуужин, цөмийн зэвсгийг бий болгосноор эхэлсэн. Хятадын анхны пуужингийн туршилтын бааз буюу энгийнээр нэрлэсэн "20-р бааз" нь 20 оны 1958-р сарын 1-нд байгуулагдсан. Энэ нь Зөвлөлт Холбоот Улс дэлхийн анхны хиймэл дагуул болох Sputnik 4-ийг хөөргөснөөс хойш жил гаруйн дараа болж байна. Та санаж байгаа бол 1957 оны аравдугаар сарын 1-нд болсон. Гэсэн хэдий ч Хятад улс үндсэндээ өөрийн үй олноор хөнөөх зэвсгийн арсеналыг хөгжүүлэхэд анхаарч байсан ч ЗХУ-ын Спутник 1958 хөөргөх нь Хятадын төлөвлөгөөнд нөлөөлсөн. Хятадын удирдагч Мао Зэдун маш их амбицтай байсан бөгөөд зөвхөн эрх мэдэлд хүрэхийг эрмэлзээд зогсохгүй хүн төрөлхтний түүхэнд өөрийн мөрөө үлдээхийг эрмэлздэг байв. Тийм ч учраас аль хэдийн онд Хятадын Коммунист нам Хятадын анхны хиймэл дагуулыг бүтээж, сансарт хөөргөх төслийг эхлүүлэхээр шийджээ.
Тэр үед Хятадын дээд эрх мэдэлтнүүдийн явцуу хүрээллээс өөр хэн ч үүнийг мэддэггүй байв. Бүх дэлхий дахин нэг сөргөлдөөнд автсан. Сансар огторгуйг эзлэх суртал ухуулгын гол тэмцэл нь АНУ, ЗХУ-ын хооронд өрнөсөн. Хятадын анхны бүтээн байгуулалтууд бие даасан бус, харин ЗХУ-тай нягт хамтран ажилласны үр дүн байсныг энд тэмдэглэх нь зүйтэй. Их хүсэл эрмэлзэл, Хятадын анхны баллистик пуужинг Т-7 амжилттай хөөргөсөн хэдий ч 5 оны 1960-р сарын -нд хиймэл дагуул хөөргөх төлөвлөгөөг хойшлуулах шаардлагатай болжээ.
Т-7 пуужин нь дэлхийн 2-р дайны үед бүтээгдсэн V-2 (Вау-2) пуужингийн Германы бүтээн байгуулалтад үндэслэсэн Зөвлөлтийн ойрын тусгалтай R- баллистик пуужингийн зүгээр л загварчлагдсан хуулбар байсан юм. . Хятад, ЗСБНХУ-ын хоорондын хурцадмал байдал нь Хятадын анхны хиймэл дагуул хөөргөх төлөвлөгөөнд саад учруулсан. М.С.Хрущев ЗХУ-д засгийн эрхэнд гарсны дараа гарсан өөрчлөлтийг хувьсгалын эсэргүү гэж ойлгов. Улс төрийн шинэ бодит байдал нь ЗСБНХУ-ын тусламж дуусч, Хятадууд өөрсдийгөө тэжээхэд хүргэв. Энэ нь БНХАУ-ын амбиц, сансрын хөгжилд бодит цохилт болсон юм.
Гэвч Хятадын удирдагчид бууж өгөхийг хүссэнгүй. Хятадын эрдэмтдийн тэвчээр, хичээл зүтгэлийн ачаар хөгжил эцэслэн хаагдсангүй, харин үргэлжилсэн.
Эхлээд саран дээрх америкчууд, дараа нь Хятадын хиймэл дагуул
20 оны 1969-р сарын 11-нд хүн анх сарны гадаргуу дээр хөл тавьсан гэдгийг бид сайн мэднэ. Энэ бол Америкийн сансрын нисэгч Нил Армстронг, Майкл Коллинз, Эдвин Олдрин нарын хамт Аполло 1967 хөлгийн жолоодлоготой багийн нэг хэсэг байсан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэр үед Хятад улс сансрын хайгуулын чиглэлээр юу ч амжаагүй байсан ч зэвсгийн тухай ярихад Хятадууд баллистик пуужингийн олон туршилт, тэр дундаа хамгийн хүчирхэг тив хоорондын пуужингуудаа амжилттай туршсан. Хятадууд мөн ЗХУ, АНУ-ын хоорондох сансрын уралдааныг анхааралтай ажиглаж байв. 1 онд Хятадын "Шугуан-1" (Шугуан-) сансрын хөтөлбөрийг хөөргөж, жилийн дараа Хятадын ирээдүйн тайконавтуудыг сонгон шалгаруулах ажил эхэлжээ. Хятадад сансрын нисгэгч-сансрын нисэгчдийг ингэж дууддаг. Аливаа нисгэгчтэй нислэгийг эхлүүлэхийн өмнө сансрын хөлгийг дэлхийн тойрог замд амжилттай оруулах эхний алхамыг хийх шаардлагатай байв. Энэ нь эцэст нь хоёр дахь оролдлого дээр ажилласан.
Хятадын анхны хиймэл дагуул нь 173 кг жинтэй бөгөөд түүний нэр Dong Fang Hong I (Dongfang Hong-1) нь энгийнээр "Улаан Дорнод" гэсэн утгатай бөгөөд энэ нь соёлын хувьсгалын үед БНМАУ-ын де факто төрийн дууллын нэр байсан юм. Хятад коммунист улс байсан, одоо ч байгаа учраас гайхах зүйл алга. Тийм ч учраас тэд шинэ зүйл гаргаж ирээгүй, ЗХУ-д ийм байдлаар янз бүрийн объектуудад ижил төстэй нэр өгчээ.
Сонирхолтой баримт гэвэл Дунфан Хун I сансарт өмнө нь хөөргөсөн бүх хиймэл дагуулаас хамгийн хүнд жинтэй "анхны хиймэл дагуул" байсан юм. Түүгээр ч барахгүй, энэ нь өмнөх дөрвөн "анхны" хиймэл дагуулын нийлбэрээс илүү хүнд байсан! ЗХУ (Sputnik 1 - 4 оны 1957-р сарын 1), АНУ (Explorer 1 - 1958 оны 26-р сарын 1965), Франц (Astérix - 11 оны 1970-р сарын ) болон Япон гэсэн дөрвөн сансрын хөлөг Хятад дэлхийн тойрог замд хөөргөсөн гэдгийг эргэн санацгаая. Осуми – оны -р сарын ).
Төсөл 714 нь нисгэгчтэй нислэгийн анхны оролдлого юм
Хятадыг дэлхийн тойрог замд нисгэгчтэй илгээлт явуулахад юу ч саад болохгүй мэт санагдсан. Нэмж дурдахад бэлтгэл ажил 1970-аад оны эхний хагаст аль хэдийн эрчимтэй явагдаж байв. Маш нууц "Төсөл 714" хөтөлбөрийг 1967 онд эхлүүлсэн. Энэ хөтөлбөрт дээр дурдсан ирээдүйн тайконавтуудын баг дамжсан. Төсөл 714 нь Хятадын хоёр тайконавтыг сансарт илгээх зорилготой байв. Ийнхүү 1971 оны 1973-р сард Хятадын Агаарын цэргийн хүчний арван есөн нисгэгчээс бүрдсэн бүлгийг өөрсдийн зорилгыг хэрэгжүүлэхийн тулд хатуу сонгон шалгаруулалтын дараа байгуулжээ. Тайконавт бэлтгэх үйл явц эхэллээ. Эхний ээлжинд он гэхэд хүнтэй даалгаврыг гүйцэтгэхээр төлөвлөж байсан.
Амбицтай төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхийн тулд CZ-1A зөөгч пуужинг тойрог замд гаргах ёстой байсан Шугуан-1 сансрын хөлөг бүтээгдсэн. Усан онгоцыг хоёр хүний суудалтай багийнханд тохируулсан. Хачирхалтай нөхцөлд юу ч болоогүй. Уг хөтөлбөрийг 2 оны 1972-р сард эдийн засгийн шалтгаанаар албан ёсоор цуцалсан. Харин Хятадад соёлын хувьсгал гэгчтэй холбоотойгоор улс төрийн бужигнаан их байсан учраас ийм зүйл болсон гэх яриа бий. Хэсэг хугацааны дараа, тухайлбал 1978 онд тэд төслийг дахин эхлүүлэхийг оролдов. Ирээдүйн багийн хэд хэдэн хөөргөлт, сургалт явуулсан. Тэр үед Хятад улс сансрын хөлөг онгоцоо буулгах технологийг амжилттай эзэмшсэн нь сонирхолтой юм (дэлхийд ЗХУ, АНУ-ын дараа гуравт ордог). Гэсэн хэдий ч 1980 онд сүүлчийн хөтөлбөрийг дахин цуцалсан. Одоо тэд төслийг санхүүжүүлэхэд хүндрэлтэй байгаа талаар дахин ярьж эхэлсэн ч Хятад улс шинжлэх ухааны хөгжлийг зогсоохгүй байхыг хичээсэн.
Мөн уншина уу: Тэвчээр ба овсгоо ухаан Ангараг гариг дээр юу хийх вэ?
Төсөл 921 ба Шенжоу хөтөлбөр - сансарт ниссэн анхны хятад
Хятадын шинэ нисэгчтэй сансрын хөтөлбөрийг 1986 оны 921-р сард Хятадын Шинжлэх Ухааны Академи санал болгосон. Үүнийг маш энгийн Төсөл 921 гэж нэрлэдэг байсан. Төлөвлөгөөний дагуу тойрог замын сансрын станц руу тайконавт илгээх сансрын хөлөг бүтээх байсан. Энэ нь маш хачирхалтай харагдаж байсан, учир нь тэр үед хятадуудад сансрын станц битгий хэл, ажилладаг хүнтэй сансрын хөлөг ч байгаагүй. Гэхдээ төлөвлөгөө гарсны дараа ажилдаа орох цаг болжээ. Тэгээд ажил буцалсан. 1992 төслийн эхний үе шат 20 онд эхэлсэн. Төлөвлөгөө нь хүнтэй сансрын хөлөг бүтээх, дөрвөн нисгэгчгүй туршилтын нислэг, хоёр нисгэгчтэй нислэг хийх байв. Эдгээр зорилгын үүднээс хүнтэй Шенжоу сансрын хөлөг бүтээсэн бөгөөд түүний анхны хуулбар (туршилтын хөөргөлт, нисгэгчгүй) 1999 оны -р сарын -нд хөөргөсөн.
Зургаан сарын дараа "Шэнжоу 2" хөлөг дэлхийн тойрог замд ниснэ. Онгоцонд хүн байгаагүй ч сармагчин, нохой, туулай болон бусад амьтад байсан. Нэмж дурдахад 25 оны 2002-р сарын -нд онгоцонд ямар ч шинжлэх ухааны багаж хэрэгсэл, амьтангүйгээр өөр нэг цэвэр туршилтын нислэг хийсэн. Мөн тэр жил буюу -р сард дөрөв дэх туршилтын даалгавар эхэлнэ. Бүх нислэгүүд төлөвлөсний дагуу хэвийн горимд явагдсан тул Хятадын хамгийн чухал ажил болох "түүний" хүнээ сансарт илгээхэд юу ч саад болсонгүй.
Хятад улс удалгүй, 15 оны 2003-р сарын 5-нд амжилтанд хүрсэн. Чухам энэ өдөр цоо шинэ Шенжоу- сансрын хөлгийг Чанжэн ("Их явган аялал") зөөгч пуужингаар дэлхийг тойрон тойрог замд оруулсан юм. Онгоцонд Хятадын анхны сансрын нисгэгч Ян Ливэй байсан.
Танихгүй газар бууж чадалгүй буу, майхантай байсан гэдэг. Гэвч 21 цаг 22 минут 45 секундын дараа тэрээр эх дэлхийдээ эсэн мэнд, амжилттай буцаж ирэв. Энэ нь Хятад улсын сансар судлалын анхны амжилттай алхам байлаа. Ян Ливэй Тэнгэрийн эзэнт гүрний анхны сансрын хөлөгт сууж, манай гарагийг тойрон тойрог замд 14 удаа эргэлт хийжээ. Жанын аялж байсан нөхцөл нь тав тухтай байсангүй. Хятадын сансрын нисгэгч живх өмсөн сансарт ниссэн (Орбитын бие засах газар нь зөвхөн ОУСС-д байдаг тансаг хэрэглээ хэвээр байна). Нислэг өөрөө зарим хүндрэлтэй байсан тул Иан Ливи газрын удирдлагад хоёр минутын турш маш хүчтэй чичиргээний талаар мэдээлэв (ПОГО эффект гэж нэрлэгддэг - хөдөлгүүрийн тогтворгүй ажиллагаанаас үүдэлтэй пуужингийн уртааш чичиргээ - Америкчууд өмнө нь ижил төстэй асуудалтай байсан. Аполло 6 номлолын үеэр). Газардсаны дараа Хятадын анхны сансрын нисгэгч уруул нь зүсэгдсэн байсан ч өөрт нь ямар ч ноцтой зүйл тохиолдоогүй тул амжилтыг дэлхий даяар зарлах боломжтой байв. Хятад улс өөрийн иргэнээ сансарт илгээсэн гурав дахь орон боллоо. Уг нь АНУ, ЗСБНХУ/ОХУ-аас бусад улсын иргэд өмнө нь сансарт нисч байсан ч энэ хоёр улсын эдийн засгийн чадавхи, технологитой холбоотой. Харин Хятад улс өмнө нь ЗХУ, АНУ-ын нэгэн адил бие даан зорилгодоо хүрсэн.
Шэньжөү хот идэвхтэй туршилтын хөтөлбөр хэвээр байна
Шэньжөүгийн хөтөлбөр маш амжилттай хэрэгжсэн тул одоог хүртэл хөгжүүлж, ажиллаж байна. Өнөөдрийн байдлаар БНХАУ-ын 11 иргэн сансарт ниссэний 10 эрэгтэй, нэг эмэгтэй байна.
Тайконавтуудын нэг Жин Хайпэн Хятадын сансрын гурван удаагийн нислэгт оролцсон. Энэ бол 7 оны 2008-р сард "Шэньжөү 9" хөлөг онгоц бөгөөд Хятадын анхны гурван багийн нислэг, 2012 оны 2-р сарын 1-ний өдөр номлолын командлагчаар ажиллаж байсан "Шэнжоу 11"-ийн анхны сансарт ниссэн бөгөөд мөн Лю Ян, сансарт ниссэн анхны Хятад эмэгтэй, анхны сансарт ниссэн хүн юм. Тиангон- тойрог замын станц (Тянгон-) болон Шэньжөү -д залгана.
Эдгээр номлолын сүүлчийнх нь Хятад улсын өнөөг хүртэл явуулсан сүүлчийн хүнтэй нислэг хэвээр байна. Шэньжөү 11 нь хоёр хүний бүрэлдэхүүнтэй, Жин Хайпэнг дахин удирдсан. Энэхүү нислэг нь Хятадын хувьд бас нэг чухал ач холбогдолтой: энэ нь Хятадын Тянгон-2 тойрог замын станцтай залгасан анхны бөгөөд өнөөг хүртэл цорын ганц хүнтэй нислэг байсан юм. Shenzhou-11 нь мөн 32 гаруй хоног үргэлжилсэн, өнөөг хүртэл Хятадын хамгийн урт сансрын нислэг байсан юм. Түр хүлээнэ үү - Хятадын тойрог замын станц гэж юу вэ? Тийм ээ, Хятадууд өөрсдийнхөө "Тянгон-2" тойрог замын станцтай бөгөөд үүнийг бас сансрын лаборатори гэж нэрлэдэг.
Хятадын анхны тойрог замын станц Тиангон-1
Шэньжөүгийн нисэгчтэй нислэгийн хөтөлбөртэй зэрэгцэн Хятад улс сансар судлалын бусад салбарт ахиц дэвшил гаргасан. Бид Хятадын тойрог замын станцуудын талаар илүү ихийг мэдэх цаг болжээ.
Орбитын станцын анхны хятад загвар нь Тиангон-1 ("Тэнгэрийн ордон-1" гэж сул орчуулагдсан) байв. Тиангон-1 нь 8,5 тонн жинтэй бөгөөд Шенжоу төрлийн нисгэгчтэй хөлөг болон нисгэгчгүй сансрын хөлөгтэй залгах зориулалттай байв. Тус станц нь 15 шоо метр эзэлхүүнтэй даралтын дор орон сууцны кабинаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь ердийн орон сууцны 6 метр квадрат, 2,5 метр өндөртэй тохирч байна. Энэ нь ордонтой бараг ижил төстэй зүйл байсангүй, гэхдээ зочны өрөөнд дасгалын машин, хоёр унтлагын өрөө (тэг таталцал нь дэлхийн утгаар оргүй), жорлон, хоол хийх тоног төхөөрөмж нь Шэнжоугийн хөлөг онгоцонд суусан байв. станц.
"Тянгонг-1" тойрог замын модулийг 29 оны 2011-р сарын 355-нд хөөргөсөн. Төлөвлөсний дагуу модулийг дэлхийн эргэн тойронд бага тойрог замд (дэлхийн дээгүүр 8 км-ийн оргилд) байрлуулсан. Тэр жилийн дараа буюу арваннэгдүгээр сард хятадууд Шенжоу-9 нисгэгчгүй онгоцыг ашиглан залгах туршилт хийсэн. Дараагийн даалгавар болох "Шэнжоу-16" (2012 оны 9-р сарын 1-ны өдөр хөөргөсөн) нь дээр дурдсан Хятад эмэгтэйн анхны сансарт ниссэн төдийгүй Хятадын нисэгчтэй сансрын хөлгийг тойрог замын станцтай анх удаа амжилттай залгасан явдал юм. Анхааралтай уншигчид “Шэнжоу-” багийн гишүүнтэй, “Тянгон-” -д хоёрхон гишүүнтэй байсан тул гурав дахь сансрын нисгэгч хаана амарч байсан бэ? Хариулт нь маш энгийн: Шэнжоу хөлөг онгоцны зогсоол дээр.
Тиангон-1 модуль 16 оны 2016-р сарын 3600-нд үйл ажиллагаагаа зогсоосон. Орбитын станц нь тойрог замаа аажмаар бууруулж, ихэвчлэн агаар мандалд шатаж байхад Дэлхийд хүрсэн цөөн хэдэн хэлтэрхий Номхон далайд унав. Сонирхолтой баримт бол Номхон далай дахь Немо цэг гэж нэрлэгддэг газраас 1 км-ийн зайд Тянгонг агаар мандалд орж ирсэн бөгөөд энэ нь ихэвчлэн тойрог замаас гарсан хиймэл дагуулууд болон үйл ажиллагаагаа дуусгасан бусад сансрын тээврийн хэрэгслийн нэг төрлийн оршуулгын газар болгон ашигладаг. Асуудал нь Немо руу чиглэж буй объектууд нь хяналттай орбитаторууд байсан бол Тиангонг-1 хяналтгүй унав. Таны харж байгаагаар Хятадын "Тэнгэрийн ордон"-ыг бүтээгчид өөрсдийнхөө тойрог замын станц хаана унаж байгааг мэдэхгүй байв. Энэ асуудлыг яаралтай шийдэх шаардлагатай байсан. Орбитын байршлыг нарийн тооцоолох хүртэл хог хаягдал хүн ам суурьшсан газруудад унах вий гэсэн болгоомжлол байсан. Ажил өдөржингөө үргэлжилж, хөгжүүлэгчид уналтын газрыг урьдчилан таамаглаж, засахыг хичээсэн. Аз болоход ямар ч аймшигтай зүйл болоогүй. Тиангон--ийн нуранги Номхон далайд унасан. Түүний түүх дууслаа.
Tiangong-2 бол өөр нэг үзэгний туршилт юм
Гэвч Хятадын эрдэмтдийн сансар огторгуйг эзлэх оролдлого дуусаагүй байна. Цаашид ОУСС гэх мэт байнгын ажиллагаатай Хятадын тойрог замын станц барихад хүргэх шинэ даалгавар байсан. Хятадууд энэ салбарт хуримтлуулсан хөгжлийн туршлагаа аль хэдийнэ эзэмшсэн болохоор асуудал бараг гараагүй. Туршилтын шинж чанартай, урт хугацааны ашиглалтад зориулагдаагүй хоёр дахь тойрог замын станц болох Тиангон-2 нь 2016 оны 2-р сард дэлхийг орхиж, Чан Жэн 1F зөөгч пуужингаар (Чан Жэн нь "Агуу аялал" гэсэн утгатай) тойрог замд амжилттай гарсан. ). Энэ нь үндсэндээ Тиангон-11-ийн хуулбар байсан. Хятадууд энэ станцыг өнөөг хүртэл хамгийн урт хүнтэй "Шэнжоу-"-д ашиглажээ.
Хятадын сансрын нисэгчид сансарт хамгийн дээд амжилт тогтоосон хугацаа буюу сар гаруйн хугацааг өнгөрүүлсэн нь баримт юм. Дараа нь Хятадын эрдэмтэд залгах, нийлүүлэх хэд хэдэн туршилт хийсэн. Сүүлчийн, гурав дахь, тээврийн залгах ажлыг 2017 оны 2-р сард хийсэн. Тэр үед бүх залгах, дүүргэх процедурыг хоёр хоногоос зургаан цаг хагас болгон богиносгосон. Энэ бол үнэхээр ахиц дэвшил, хүнтэй системийг хөгжүүлэх чухал алхам байв. Хожим нь Тиангон- мөн дэлхийн агаар мандалд орсон ч энэ удаад тойрог замаас гарах ажиллагааг бүрэн удирдлагатай хийжээ. Энэ нь Хятадын эрдэмтэн, инженерүүд дүгнэлт хийж, тойрог замаас гарах явцад ч тойрог замаа удирдаж сурсан гэсэн үг юм.
2 оны долдугаар сарын 19-нд Номхон далайн өмнөд хэсэгт Тиангон-2019 шатсан. Гэхдээ энэ нь мэдээжийн хэрэг төгсгөл биш байв. Энэ сард буюу 29 оны 2021-р сарын 5-нд Хятадын ирээдүйн модуль тойрог замын станцын гол бүрэлдэхүүн хэсэг болох Тянхэ модулийг хөөргөх Чан Жэн 5В хүнд зөөгч пуужин хөөргөхөөр төлөвлөж байна.
Хятад ба сарны гадаргуугийн судалгаа
Манай нарны аймгийг судлах гэхээр бид ихэвчлэн дэлхийд хамгийн ойр орших объект болох манай гаригийн байгалийн дагуул Сарыг боддог. Америкчууд саран дээр газардсаныг бид мэднэ, Оросууд ч бас оролдсон (тэд зөвхөн нисгэгчгүй машиныг буулгаж чадсан), харин Хятадууд? Мэдээж тэд бас хичээсэн. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь нэлээд үр дүнтэй боловч өнөөг хүртэл энэ нь зөвхөн нисгэгчгүй нисэх төхөөрөмж юм.
Чанъэ-1 нь сар руу чиглэсэн Хятадын анхны сансрын хөлөг юм. Энэ нь тойрог замын даалгавар байсан бөгөөд зорилго нь дэлхийн байгалийн хиймэл дагуулыг тойрон тойрог замд нислэг хийх явдал байв. 24 оны 2007-р сарын 3-нд "Чан Жэн А" зөөгч пуужингаар Хятадын сарны тойрог замд амжилттай хөөргөсөн нь Хятад улс сарны тойрог замд биет байрлуулсан АНУ, ЗХУ, Япон зэрэг дэлхийн дөрөв дэх орон болсон юм.
Дашрамд хэлэхэд япончууд хятадуудаас ердөө ганцхан сарын өмнө байсан. Чанъэ-1 5 оны 2007-р сарын 21-нд сарны тойрог замд орсон бөгөөд 1 хоногийн дараа Тэнгэрийн эзэнт гүрний эрдэмтэд дэлхийн хиймэл дагуулын анхны зургийг өөрийн тойрог замын аппаратаас хүлээн авчээ. Сар хүрэхгүй хугацааны дараа хятадууд сарны гадаргууг бүхэлд нь харуулсан газрын зурагтай болжээ. Хятадууд АНУ, ЗСБНХУ-аас хожуу эхэлсэн нь сарны анхны нислэгээс хойш техник технологи хэр өндөр хөгжсөнийг харуулсан. Үүний үр дүнд Хятадын тойрог замын станцын авсан газрын зураг нь америк, оросуудын олж авсан өмнөх тойрог замын газрын зургуудаас хамаагүй илүү нарийвчлалтай байв. Чанъэ-1 нь богино долгионы радиометр ашигласан дэлхийн анхны сарыг тойрон эргэлддэг төхөөрөмж юм. 2009 оны 1-р сарын -нд Chang'e- сансрын хөлгийг ашиглалтаас буулгаснаар даалгавраа дуусгасан. Энэ нь сарны гадаргуу дээр унаж, Хятадын анхны сарны тойрог замын станц гэдгээрээ түүхэнд бичигджээ.
Гэвч Хятадын хөгжүүлэгчдийг зогсоох боломжгүй болсон. Тиймээс 2010 онд тэд Chang'e-2 ихэр нислэгийг хөөргөж, амжилттай болсон. Гэвч энэ удаад сарны гадаргуу дээр унаснаар дууссангүй. Ийнхүү Чан'э-2 үндсэн даалгавраа (орбитоос сарыг судлах) гүйцэтгэсний дараа Дэлхий-Нарны системийн нэг цэгийн үе шат руу цааш нисч, улмаар Хятадын анхны астероидын хайгуул болов. 2012 оны 2-р сард 4179 Тоутатис астероидыг амжилттай ниссэн Чан'э- байлаа.
Чан'э-2 датчикийн хувьд бид "сансрын төмс", тухайлбал, жигд бус хэлбэртэй 4179 Тоутатис астероидын дээрх гэрэл зургийг авах ёстой.
Мөн уншина уу: Сар дуудаж байна! Яагаад бид сар руу явах тухай их ярьдаг юм бэ? Номлолын өнөөгийн байдал, хэтийн төлөв
Сарны нөгөө тал
Хятад улс ч өмнө нь хэзээ ч амжилт гаргаж байгаагүй номлолдоо амжилттай гүйцэтгэж байна. Бид дэлхийгээс үл үзэгдэх сарны алс талд анхны зөөлөн газардсан тухай ярьж байна. Энэхүү гайхалтай үзүүлбэрийг 4 оны 3-р сарын 2019-нд газардсан Chang'e- буух төхөөрөмж гүйцэтгэсэн.
Энэ нь боломжтой болохоос ч өмнө Хятад улс Куэчяо нисэгчийг сансарт илгээсэн. 2018 оны 4-р сард хөөргөсөн энэхүү датчикийг Дэлхий-Сарны таталцлын системийн чичиргээний цэгт байрлуулсан. Мөн түүний хамгийн чухал ажил бол Дэлхий болон Дэлхийгээс үл үзэгдэх сарны алс холын хоорондох холбоог хангах явдал байв. Хэрвээ Кечяогийн амжилт байгаагүй бол Чан'э- манай гаригаас үл үзэгдэх дэлхийн хиймэл дагуулын нөгөө талд хүрэхгүй байсан.
Хятадууд саран дээр буугаад зогсохгүй сарны нөгөө талаас нисгэгчгүй Юту-2 хөөргөсөн байна. Гайхалтай нь Чанъэ-2 номлол өнөөдөр ч ажиллаж байна.
Гэсэн хэдий ч энэ нь Хятадын сарны нислэгийн амжилтын төгсгөл биш юм. 23 оны арваннэгдүгээр сарын 2020-нд саран дээр газардаж, дээж цуглуулж, эх дэлхийдээ буцаах Chang'e-5 шинэ нислэг үйлдэв. Олж авсан материалын хэмжээ (ойролцоогоор 2 кг) тийм ч гайхалтай биш ч мөн адил хүнд хэцүү даалгавар амжилттай болсон нь Хятад улс сарыг хөгжүүлэхэд томоохон хувь нэмэр оруулсныг харуулж байна. Гэсэн хэдий ч Хятадууд сарны гадаргууг судлахаар хязгаарлагдахгүй, харин тэдний харцыг цааш нь чиглүүлэв.
Ангараг руу явж байна
Тийм ээ, Хятадын хөгжүүлэгчид ч Ангараг гариг руу явахыг хүсч байна. Улаан гарагийг судлах анхны оролдлогыг Хятад Оростой хамтран 2011 оны сүүлчээр хийсэн. Гэвч тэр маш амжилтгүй болсон. Олон шалтгаан байсан бөгөөд зарим нь тодорхойгүй байв. Ийнхүү Орос-Хятадын хамтарсан "Фобос-Грунт" (Орос), "Инхуо-1" (Инхуо-1) (Хятад) пуужингийн пуужин бүтэлгүйтэж, судалгааны цогцолбор бүхэлдээ дэлхийн нам дор тойрог замаас ч гарсангүй. Хүн бүр маш их сэтгэл дундуур байсан, ялангуяа Хятадын эрдэмтэд.
Гэсэн хэдий ч Хятад улс дүгнэлт хийж, дахин оролдлого хийхээр шийдсэн ч энэ удаад дангаараа. 23 оны 2020-р сарын 5-нд "Чан Жэн 1" зөөгч пуужин "Тяньвэн-"-ийн хамт сансарт хөөрч, дэлхийн тойрог замд оруулна. Дараа нь сансрын хөлөг өөрөө Ангараг гараг руу нисэв. Тийм ээ, Ангараг руу, мөн Улаан гаригийн тойрог зам, гадаргууг судлах. Энэ номлолын талаар би аль хэдийн дурдсан түүний нийтлэлд. "Тянвэн-1" нь Хятадаас Ангараг гараг руу тойрог зам, буух тавцан, ровер гэсэн гурван сансрын хөлөг илгээх сансрын даалгавар юм. Өөрөөр хэлбэл, эрхэм зорилго нь нэлээд төвөгтэй бөгөөд урт хугацаа юм. 10 оны 2021-р сарын -нд тойрог замын станц Улаан гарагийг тойрсон тойрог замд амжилттай орлоо. Буух платформ болон ровер нь тойрог замд гарах цагаа хүлээсээр байна. Дашрамд дурдахад, тойрог замын станц өөрөө хамгийн оновчтой буух газрыг хайж хэдэн сарын турш Ангараг гарагийн гадаргууг сканнердсан байна.
Хятадууд энэ оны тав, зургадугаар сард Ангараг гарагийн гадаргуу дээр газардах оролдлого хийх төлөвтэй байна. Тэд энэ оролдлогод амжилтанд хүрэх болов уу? Бид удахгүй олж мэдэх болно. Нэг зүйл баттай, Хятадын сансарт хийсэн урт алхалт үнэхээр дөнгөж эхэлж байна. Хятадын эрдэмтэн, инженерүүд амжилт, нээлтээрээ биднийг нэг бус удаа гайхшруулах болно гэдгийг надад нэг зүйл хэлж байна. Энэ бүхний талаар бид цахим хуудсандаа заавал хэлэх болно.
Мөн уншина уу:
Сонирхолтой материал өгсөнд баярлалаа. Нэг тэмдэглэл:
чичиргээ биш харин чичиргээний цэг.