Het XB-1 supersonische demonstratievliegtuig in ontwikkeling Boom Supersonic, ging voor het eerst de lucht in. Volgens het bedrijf gebruikt het de meest geavanceerde technologieën om een efficiënte supersonische vlucht te garanderen. Deze omvatten composietkoolstofvezel, geavanceerde luchtvaartelektronica, geoptimaliseerde aerodynamica en een geavanceerd supersonisch voortstuwingssysteem.
"Vandaag vloog de XB-1 in hetzelfde heilige luchtruim waar de Bell X-1 in 1947 voor het eerst de geluidsbarrière doorbrak", aldus Blake Scholl, CEO van Boom Supersonic. - Ik kijk al uit naar deze vlucht sinds de oprichting van Boom in 2014. Het markeert een belangrijke mijlpaal in onze reis om supersonische reizen toegankelijk te maken voor passagiers over de hele wereld."
Per vliegtuig hoofdtestpiloot Bill Shoemaker vloog, terwijl testpiloot Tristan Brandenburg het T-38-achtervolgingsvliegtuig bestuurde dat de XB-1 volgde en het gedrag, de vluchtgegevens en de luchtwaardigheid ervan testte. "Het was een voorrecht om deze reis met zoveel toegewijde en getalenteerde professionals te mogen delen", aldus Bill Shoemaker. "De ervaring die we hebben opgedaan bij het bereiken van deze mijlpaal zal van onschatbare waarde zijn voor de heropleving van supersonische reizen."
Het bedrijf zegt dat de XB-1 aan alle testdoelstellingen voldeed, waaronder het veilig en succesvol bereiken van een hoogte van bijna 2200 meter en een snelheid tot 273 km/u. Terwijl het vliegtuig in de lucht was, voerde het team een eerste evaluatie uit van het rijgedrag van het vliegtuig, inclusief een snelheidscontrole met een T-38-achtervolgingsvliegtuig, evenals een beoordeling van de stabiliteit van het vliegtuig in de landingspositie.
De eerste vlucht van de XB-1 markeert de terugkeer van de civiele supersonische machine het vliegtuig de lucht in nadat de Concorde ongeveer twintig jaar geleden werd afgeschreven. Deze gebeurtenis maakt de weg vrij voor een heropleving van massale supersonische reizen. Omdat het vliegtuig zijn eerste vlucht met succes heeft voltooid, zal het team het bereik vergroten om de prestaties en bestuurbaarheid bij snelheden boven Mach 20 te bevestigen.
Ondertussen zegt het bedrijf dat het Overture-vliegtuig gestaag vooruitgang boekt in de richting van productie, met al 130 bestellingen en pre-orders in de maak bij American Airlines, United Airlines en Japan Airlines. Overture zal 64-80 passagiers vervoeren bij Mach 1,7 en is ontworpen om te draaien op 100% duurzame vliegtuigbrandstof om volledig CO61-neutraal te zijn. De 35 meter lange Ouverture zal volledig van composiet zijn en vier motoren hebben. De motor, waar Boom Supersonic ook aan werkt, heet de Symphony en is een turbofan met een stuwkracht van 000 pond. De fabriek waar Overture geproduceerd gaat worden, zal naar verwachting dit jaar klaar zijn.
Lees ook: