Kampbåt 90 / Stridsbåt 90H er et militært høyhastighets pansret landgangsfartøy utviklet av det svenske selskapet Dockstavarvet, som er en del av Saab-konsernet.
Den svenske regjeringen kunngjorde overføring av ti kampbåter og dusinvis av hjelpefartøyer til den ukrainske marinen og elveflåten. Det ukrainske militæret vil motta Gruppbat hjelpebåter og Stridsbåt 90H (CB90) kampbåter. Mest sannsynlig vil de ankomme i den grunnleggende versjonen fra lagrene til marinestyrkene i Sverige.
Disse båtene skulle kvalitativt styrke evnene til ukrainske marinesoldater i elvekryssingsoperasjoner, samt gi nye muligheter for marinen og spesialoperasjonsstyrker i Svartehavsoperasjoner.
I dag skal vi snakke konkret om det hurtiggående pansrede landgangsfartøyet Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, som snart kommer i tjeneste hos Sjøforsvaret og Forsvarets spesialstyrker.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: BMP CV90 fra BAE Systems
Hva er interessant med Stridsbåt 90H
Det internasjonale markedet for våpen og militært utstyr har lenge vært delt av store produsenter fra ledende land. På grunn av dette dukker det sjelden opp nye aktører på markedet, og deres suksess er nesten alltid begrenset til tilførselen av små serier av produkter. Noen ganger klarer imidlertid slike selskaper å presentere et interessant produkt til kjøperen, noe som øker antallet eksportkontrakter. Dette var omtrent tilfellet med de svenske båtene i Strb 90H (CB90)-prosjektet. Opprinnelig ble de utviklet for behovene til den svenske marinen, men vakte senere interesse fra flere andre land. Som et resultat kjøpte tredjeland flere dusin båter av denne modellen.
Stridsbåt 90H er en hurtiggående militærbåt designet av Dockstavarvet. Den var opprinnelig ment som en erstatning for den svenske flåtens eldre båter av klassen Tpbs 200. Det er eksportvarianten av Strp 90H, den offisielle svenske betegnelsen H betyr at båten er i stand til å transportere og sette inn inntil halvparten av en amfibieplatong. i fullt utstyr. Båten ble tatt i bruk i 1991.
Stridsbåt 90H-båter er for tiden i bruk av marinene til flere land, inkludert Norge (som S90N), Hellas, Mexico (som CB90 HMN), Malaysia og Brasil.
Stridsbåt 90H eller Combat Boat 90 (CB90) er designet for rask levering av landingsgrupper, gjennomføre sjokkoperasjoner, kystvakt og patruljering, støtte spesialoperasjoner.
Disse båtene kan også brukes til rekognosering, gruvedrift av vannområder, overvåking og etterretningsinnhenting. For sistnevnte er det installert en lokaliseringsradar om bord.
Båten kan frakte inntil 21 fallskjermjegere i fullt kamputstyr eller en last på inntil 4,5 t. Landgangspartiet er plassert i den sentrale delen av båten under styrehuset og senkes under avstigning gjennom baugrampen. Takket være det lille dypgående kan båten lande en landingsstyrke selv på en uforberedt land.
Les også: Alt om luftvernsystemet C-RAM Centurion
Historien til Stridsbåt 90H
Arbeidet med Stridsbåt 90H-prosjektet startet på slutten av åttitallet, da kommandoen til den svenske marinen utlyste en konkurranse om å lage en ny lett flerbruksbåt designet for å erstatte den utdaterte Tpbs 200. Blant kravene til den lovende båten var de maksimale dimensjonene og forskyvningen, samt muligheten for å bli brukt som et amfibisk leveringskjøretøy en halv platong marinesoldater (21 personer) til land. Flere skipsbyggere la inn bud, og i 1988 annonserte den svenske marinen vinneren. Prosjektet som ble presentert av Dockstavarvet ble anerkjent som det mest interessante og lovende. Allerede ett år etter undertegning av kontrakten for utviklingen av prosjektet ble det bygget to prototypebåter ved verftet.
Testene av disse to båtene varte i flere måneder. I løpet av disse arbeidene var det mulig å identifisere og raskt eliminere nesten alle mangler. Den forbedrede og utprøvde båten tilfredsstilte kunden fullstendig. I juni 1990 ble den nye båten offisielt tatt i bruk av den svenske marinen under betegnelsen Stridsbåt 1990 Halv pluton eller forkortet Strb 90H («kampbåt av 1990-modellen, designet for å transportere en halv platon»). Med forventning om eksportleveranser fikk den nye flerbruksbåten et engelskspråklig navn - Combat Boat 90 eller CB90, som er en ufullstendig oversettelse av det opprinnelige navnet. Deretter begynte denne betegnelsen å bli offisielt brukt på båter fra den svenske marinen.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: Tyrkiske MRAP Kirpi
Bygg Stridsbåt 90H
Ved utviklingen av Stridsbåt 90H-båten ble det tatt hensyn til behovet for å kombinere enkel produksjon, sjødyktighet, høyhastighetsegenskaper og nødvendig lastekapasitet i ett design. Grunnlaget for å løse dette tekniske problemet var den brede bruken av aluminium SS 144140. Nesten hele strukturen til båten er laget av dette metallet og dets legeringer.
Skroget, som består av en aluminiumsramme og kledning, har en lengde på 14,9 m langs vannlinjen (15,9 m full) og en bredde på 3,85 m. lys: forskyvningen overstiger ikke 0,8 tonn. Båtens skrog har typiske konturer for denne utstyrsklassen.
For å lette landingsoppgavene er baugen og bunnen av båten forsterket og utstyrt med senkestige. I hevet posisjon gir landgangen baugen en karakteristisk avkortet form. I midtre del av båten er det et styrehus med arbeidsplasser for mannskapet på to personer. Stokken har en lett splintfri rustning. Rett bak den er det et pansret rom for transport av tropper. En halv tropp med marinesoldater (21 personer) kan gå inn og ut av båten både gjennom hekken og gjennom landgangen som ligger i baugen. I sistnevnte tilfelle passerer de gjennom styrehuset og går inn i en liten korridor mellom den og baugen. For enkelhets skyld er korridoren dekket ovenfra av en tofløyet luke som åpnes under avstigning.
Landingskupéen, hvor soldatene og utstyret deres befinner seg, er plassert i midtre del av båten. 25 % av aktre del av skroget er åpent dekk og kan tjene som flytende kommandopost med tilleggskommunikasjonsutstyr eller som artilleribåt med mulig plassering av våpen. Hekkdelen av Stridsbåt 90H er utformet på en slik måte at nødvendig utstyr kan monteres på den – fra våpen eller last til en lett tilleggskabin. Opptil 4,5 tonn last kan plasseres i lasterommet eller i hekken.
Den unike rampen sikrer rask utplassering av styrker og rask evakuering av skadde til land.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: GLSDB-bomben som ble lansert på bakken
Bevæpning
Strb 90H-båten er utstyrt med våpen etter kundens ønsker. Båtens standardbevæpning består av tre Browning M2HB maskingevær, en 12,7 mm maskingevær (eller 40 mm granatkaster) montert på et tårn i den aktre delen av styrehuset. Den kan erstattes av et fjernstyrt stabilisert maskingeværtårn.
Et paret 12.7 mm maskingevær er installert foran rormannens plass. I tillegg er båten utstyrt med én Mk 19 granatkaster og et modifisert Hellfire RBS 17 SSM-system. Den kan også frakte 2,8 tonn sjøminer eller seks dybdeladninger.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: Iris-T SLM - et moderne luftvernsystem fra Tyskland
Stridsbåt 90H motorer
To Scania DSI14 V8 dieselmotorer med en kapasitet på 625 hk er plassert i aktre del av båtens skrog. Motorene gir dreiemoment til to Rolls-Royce Kamewa FF vannstråler. Med et slikt kraftverk kan Strb 90H-båten akselerere opptil 45 knop. Maksimal rekkevidde er omtrent 440 km med en hastighet på 20 knop (37 km/t). Dette er nok til å utføre de fleste oppgavene som båter i denne klassen står overfor.
De brukte vannstrålene har en interessant funksjon: de kan fungere selv når kanalen ikke er helt fylt med vann. Dette gjør at båten kan utføre komplekse manøvrer med en stor rulling. Båten er utstyrt for amfibielanding selv på uforberedt land.
Den sivile versjonen av patruljebåten kan utstyres med to dieselmotorer med en kapasitet på 550 kW, som gir en maksimal hastighet på opptil 45 knop.
Les også: Våpenet til ukrainsk seier: NASAMS luftforsvarssystem som beskytter Washington
Modifikasjoner Stridsbåt 90H
De første Strb 90H flerbruksbåtene ble overlevert til den svenske marinen i 1991. Totalt, for behovene til deres flåte, samlet svenskene rundt to hundre slike båter, hvis konstruksjon gikk i tre trinn. Båter av forskjellige serier skilte seg litt fra hverandre når det gjelder utstyr og teknologier som ble brukt i produksjonen. De fleste av båtene ble satt sammen i grunnversjonen, tatt i betraktning modifikasjoner av en eller annen serie, og noen få ble modifisert for å utføre spesielle oppgaver. Så flere modifikasjoner dukket opp.
Stridsbåt 90L (Ledning – «Ledelse»). Kommandørversjon av båten, designet for å kontrollere handlingene til marineinfanteribataljonen. Den har en rekke spesialkontroll- og kommunikasjonsutstyr, og er også utstyrt med en ekstra generator som leverer strøm til utstyret;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – "Bedriftsledelse"). Et annet sjefsalternativ, nesten helt likt basebåten. Utstyrt med kommandoutstyr på selskapsnivå og en ekstra generator;
Stridsbåt 90HS – et alternativ for arbeid på lang avstand fra basen. Den skiller seg fra grunnbåten i forsterket booking, klimasystem, tilleggsgenerator og nye, kraftigere motorer som kompenserer for den økte vekten av strukturen. Ellers lik Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – en politivariant tilpasset langtidspatruljering. En forsyning av mat og et sted for mannskapet å hvile er plassert i det tidligere landingsrommet;
En redningsbåt med trykkkammer, designet for å redde ubåter. Den offisielle betegnelsen er ukjent, minst en slik båt ble bygget;
En søk-og-redningsvariant av SSRS-tjenesten. Ikke bevæpnet, men utstyrt med et sett med rednings- og medisinsk utstyr.
Som du kan se, gjorde utformingen av grunnbåten Strb 90H det mulig å bruke den som grunnlag for å utstyre utstyr til ulike formål. Sannsynligvis var det dette faktum som vakte oppmerksomheten til det utenlandske militæret. For tiden er eksportversjoner av båten under det generelle navnet Combat Boat 90 (CB90) i bruk i seks land. Den første kunden av båtene var Norge, som modifikasjonen SB90N (Strb 90N) ble spesielt utviklet for. Bokstaven N i navnet er en forkortelse av Norsk utgave - "norsk versjon".
To dusin SB90N-båter i versjonen for Norge ligner generelt på basismodellen, men skiller seg fra den i flere nyanser av design og utstyr. Så norske båter har et høyere landingsrom, som gjør at soldater kan stå i full høyde, samt to nye rom i baugen. I sistnevnte er det toalett og rom for oppbevaring av diverse utstyr eller våpen. Dessuten fikk SB90N-båtene et nytt navigasjonskompleks basert på GPS-systemet og en rekke andre elektroniske systemer. For bedre å kunne forsyne elektronikk med energi, var det nødvendig å installere en ekstra generator på eksportbåter. Til slutt mistet den norske versjonen av Strb 90H to maskingevær i baugen, og fikk også et nytt ankervinsjdrev. Sistnevnte flyttet til hekken. Det er informasjon om ombygging av én norsk båt til en sanitærversjon.
I 2004 bestemte Norge seg for å øke kamppotensialet til sine SB90N-båter betydelig. Et maskingeværtårn ble fjernet fra en av dem, og utstyret til Hellfire-missilkomplekset ble installert i stedet. Den stabiliserte bæreraketten var basert på M151 Protector fjernstyrt tårn og plassert på akterenden av båten. Testkjøringer var vellykkede, men snart ble prosjektet tilsynelatende stengt. Det er ingen nye meldinger om Norges planer om å utstyre SB90N-båtene med guidede missiler. Mest sannsynlig har de norske militærseilerne forlatt denne ideen.
I 1998 ble det inngått en ny kontrakt, ifølge hvilken verftet Dockstavarvet bygget og overleverte til Hellas tre båter i CB90HCG-versjonen (HGC - Hellenic Coastal Guard). I sine hovedtrekk lignet denne versjonen av båten versjonen for Sjøforsvaret, men skilte seg ut i settet med elektronisk utstyr. Båter fra SB90N- eller CB90-prosjektet, etter mindre modifikasjoner, ble også levert til Malaysia (17 enheter i to versjoner), Mexico (48 enheter) og Brasil (ikke mer enn 10). Alle land som kjøpte svenske båter bruker dem til patruljeformål, samt til transport av ulike laster.
Den kanskje mest interessante signerte kontrakten for bygging av CB90-båter for en utenlandsk kunde var kontrakten med USA. Etter krigen i Irak, i midten av det siste tiåret, bestemte den amerikanske marinen seg for å gjenoppbygge sine elveenheter. Som et resultat av denne avgjørelsen dukket den første elvegruppen (2006st Riverine Group eller RIVGRU 1) opp som en del av Naval Expeditionary Combat Command (NECC) i 1. Tre elveskvadroner (Riverine Squadrons - RIVRON) med tall fra 1 til 3 ble snart dannet innenfor denne enheten. Siden de første månedene av 2007 har avdelinger av RIVGRU 1 jobbet på elvene i Irak.
Umiddelbart etter opprettelsen av nye divisjoner dukket spørsmålet om deres tekniske utstyr opp. I flere måneder måtte jagerflyene i elvegruppen bruke vanlige motorbåter og lettbåter, som ikke alltid oppfylte kravene. I denne forbindelse initierte den amerikanske kommandoen, etter å ha blitt interessert i svenske flerbruksbåter, kjøp av en lisens for produksjonen deres. Allerede i første halvdel av 2007 ble SAFE Boats-selskapet enig med Dockstavarvet om lisensbygging av CB90-båter ved sine produksjonsanlegg. Deretter var det signering av en kontrakt for bygging av to båter med en totalkostnad på 4,8 millioner dollar. Driften av den første lisensierte CB90 begynte samme år 2007.
Til nå har SAFE Boats-selskapet levert seks CB1-båter til RIVGRU 90, adoptert av enheten under det nye navnet RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Hver elvedivisjon disponerer to RCB-båter og 16 småbåter av to typer. Personalet til hver RIVGRU er 224 personer.
Ifølge en rekke kilder har det amerikanske selskapet SAFE Boat fått lisens til å bygge en litt modernisert versjon av CB90-båten. Den mest merkbare endringen er sammensetningen av våpen om bord. Som det kan ses av de tilgjengelige bildene, mistet RCB-båtene den forreste runden av maskingevær, men mer enn veide opp for det. I tillegg til M2HB-maskingeværet på ringtårnet, mottok de amerikanske båtene et helt sett med forskjellige våpen. Ulike kombinasjoner av M2HB tunge maskingevær (inkludert tvilling), 7,62 mm M60 og seksløps M134 Minigun er installert på forskjellige båter. Dermed økte ildkraften til båten mange ganger uten noen spesielle triks. Den er nå i stand til å håndtere arbeidskraft og forskjellige fiendtlige lette fartøyer som kan bli dens mål.
For tiden er nesten tre hundre Strb 90H-båter og deres modifikasjoner i drift i seks land i verden. Byggingen av nytt utstyr av denne typen fortsetter, men tempoet har av åpenbare grunner gått betydelig ned sammenlignet med de første produksjonsårene. Likevel fortsetter disse båtene å være det viktigste lette fartøyet til den svenske marinen, designet for et bredt spekter av oppgaver. I løpet av de siste to pluss tiårene har Strb 90H vist sine evner og moderniseringspotensiale, samt eksportutsikter. I årene som kommer vil båter av denne typen fortsette å tjene i flere lands marine, og listen over kjøpere kan inneholde nye stater som trenger en lett, manøvrerbar og brukervennlig båt.
Nå slutter Ukraina seg også til landene som har disse svært interessante amfibiske angrepsbåtene i tjeneste.
Les også: Hvordan vil M142 HIMARS- og M270-missilsystemene endre løpet av krigen i Ukraina?
Taktiske og tekniske egenskaper ved Stridsbåt 90H:
- Største lengde: 15,9 m (ved vannlinjen - 14,9 m)
- Maks bredde: 3,85 m
- Største dypgang: 0,8 m
- Største slagvolum, unntatt motorer: 13608 kg
- Bæreevne: 5963 kg
- Vinkel på kilowatt av bunnen: 20º
- Drivstoffreserve: 2196 liter
- Mannskap: 3 personer
- Kapasitet: 34 personer
- Høyde over vannflaten: 2,4 m
- Høyde på tilhengeren under transport: 4,0 m
- Seilingsrekkevidde (20 knop): 440 km
- Maksimal hastighet: 45 knop.
Også interessant: Våpen for ukrainsk seier: Storm Shadow / SCALP-EG kryssermissiler
Båter av denne klassen er, takket være deres sjødyktige egenskaper og kapasitet, perfekt egnet for levering av ukrainske undergravende enheter over Svartehavet til Krim-halvøya.
Nå, under forholdene med tøffe kamper med okkupantene, trenger vi desperat hvert høypresisjonsprosjektil, hvert kampkjøretøy, hvert luftvernsystem, hvert kryssermissil eller kampamfibisk angrepsbåt, så jeg vil gjerne takke våre vestlige venner. og partnere for deres hjelp og støtte. Inntrengerne har ingen steder å unnslippe fra gjengjeldelse. Ære til Ukraina! Død over fiender! Ære til Forsvaret!
Les også: