Renault selger sin virksomhet i Russland, inkludert en kontrollerende eierandel i Lada, og blir den siste bilprodusenten som forlater landet på grunn av angrepet på Ukraina.
I en uttalelse i morges sa det franske selskapet at det hadde gått med på å selge Renault Russland til Moskva og dets nesten 68% eierandel i Lada-morselskapet AvtoVAZ til et statseid industriforskningssenter. Renault utelukker ikke muligheten for å returnere til Russland – avtalen gir selskapet muligheten til å kjøpe ut sin andel i AvtoVAZ innen de neste seks årene, la selskapet til.
"I dag tok vi en vanskelig, men nødvendig beslutning, og vi tar et ansvarlig valg for våre 45 XNUMX ansatte i Russland, samtidig som vi bevarer konsernets produktivitet og vår evne til å returnere til landet i fremtiden, i en annen kontekst," - Renault. Dette fremgår av uttalelsen til administrerende direktør Luca de Meo.
La meg minne deg på at den 23. mars annonserte Renault at de la ned sitt anlegg i Moskva og tok på seg nesten 2,3 milliarder dollar for å avskrive verdien av sin russiske virksomhet til null. I 2021 okkuperte merkevaren Lada AvtoVAZ nesten 21% av det russiske markedet.
Vestlige bilprodusenter, sammen med andre multinasjonale selskaper, bestemte seg for å forlate det russiske markedet etter den russiske presidentens beslutning om å invadere Ukraina i februar. Toyota og Volkswagen var blant de mange selskapene som tidlig i mars annonserte at de ville stanse produksjon og eksport til landet.
Rett før denne kunngjøringen ble Renault et av de få franske selskapene som presidenten i Ukraina, Volodymyr Zelenskyi, kalte å fortsette sin virksomhet i Russland. Ukrainas utenriksminister Dmytro Kuleba gikk videre og ba om en global boikott av bilprodusenten.
Bilsalget i Russland falt kraftig etter invasjonen på grunn av vestlige sanksjoner og resultater fra utenlandske selskaper. Bare 55 63 nye biler og lette nyttekjøretøyer ble solgt i mars, en nedgang på XNUMX % fra samme måned i fjor.
Lada – et symbol på sovjetisk selvtillit – kunne teoretisk sett dra nytte av fraværet av utenlandsk konkurranse. Men det avhenger mye av importerte reservedeler. Selskapet skjøt tilbake sin bedriftsomfattende sommerferie til april og kunngjorde at de ville bytte til en firedagers arbeidsuke i tre måneder fra juni for å prøve å redde mer enn 40 XNUMX jobber. Selskapet sa også at det ville utvikle nye Lada-modeller for å gjøre dem mindre avhengige av import. Selskapet spesifiserte ikke hvilke modeller som vil bli berørt, men sa at de gradvis vil bli tilgjengelige i løpet av de kommende månedene.
Yevhen Yeskov, sjefredaktør for det russiske bilmagasinet Auto Business Review, fortalte CNN Business forrige måned at de ansiktsløftede modellene vil være enklere versjoner av eksisterende biler uten tilleggsfunksjoner som ABS. «Bare brutale maskiner fra fortiden», skrev han i en e-post til CNN Business.
Du kan hjelpe Ukraina med å kjempe mot de russiske inntrengerne. Den beste måten å gjøre dette på er å donere midler til Ukrainas væpnede styrker gjennom Redd livet eller via den offisielle siden NBU.
Les også:
- Israelske StoreDot viste ekstremt rask ladeteknologi
- Det nye TPV-elementet konverterer 40 % av termisk energi til elektrisitet