Barco de Combate 90 / Stridsbåt 90H é uma embarcação militar de desembarque blindada de alta velocidade desenvolvida pela empresa sueca Dockstavarvet, que faz parte da empresa Saab.
O governo sueco anunciou a transferência de dez barcos de combate e dezenas de embarcações auxiliares para a Marinha Ucraniana e a frota fluvial. Os militares ucranianos receberão barcos auxiliares Gruppbat e barcos de combate Stridsbåt 90H (CB90). Muito provavelmente, chegarão na versão básica dos armazéns das forças navais suecas.
Estes barcos deverão reforçar qualitativamente as capacidades dos fuzileiros navais ucranianos nas operações de travessia de rios, bem como proporcionar novas oportunidades para a Marinha e as Forças de Operações Especiais nas operações do Mar Negro.
Hoje falaremos especificamente sobre a embarcação blindada de desembarque de alta velocidade Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, que em breve estará em serviço na Marinha e nas Forças de Operações Especiais das Forças Armadas.
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O que há de interessante no Stridsbåt 90H
O mercado internacional de armas e equipamentos militares há muito é dividido por grandes fabricantes de países líderes. Por isso, raramente surgem novos players no mercado e seu sucesso quase sempre se limita ao fornecimento de pequenos lotes de produtos. Porém, às vezes essas empresas conseguem apresentar um produto interessante ao comprador, o que aumenta o número de contratos de exportação. Este foi aproximadamente o caso dos barcos suecos do projeto Strb 90H (CB90). Inicialmente, foram desenvolvidos para as necessidades da Marinha Sueca, mas posteriormente atraíram o interesse de vários outros países. Como resultado, países terceiros adquiriram várias dezenas de barcos deste modelo.
Stridsbåt 90H é um barco militar de alta velocidade projetado por Dockstavarvet. Foi originalmente concebido como um substituto para os barcos mais antigos da frota sueca, a classe Tpbs 200. É a variante de exportação do Strp 90H, a designação oficial sueca H significa que o barco é capaz de transportar e implantar até metade de um pelotão anfíbio. em plena marcha. O barco foi comissionado em 1991.
Os barcos Stridsbåt 90H estão atualmente em uso pelas marinhas de vários países, incluindo Noruega (como o S90N), Grécia, México (como o CB90 HMN), Malásia e Brasil.
O Stridsbåt 90H ou Combat Boat 90 (CB90) foi projetado para a entrega rápida de grupos de desembarque, conduzindo operações de choque, guarda costeira e patrulhamento, apoiando operações especiais.
Esses barcos também podem ser usados para reconhecimento, mineração de áreas aquáticas, vigilância e coleta de inteligência. Para este último, um radar de localização é instalado a bordo.
O barco pode transportar até 21 pára-quedistas com equipamento de combate completo ou uma carga de até 4,5 toneladas.O grupo de desembarque está localizado na parte central do barco, sob a casa do leme e durante o desembarque é baixado pela rampa de proa. Graças ao pequeno calado, o barco pode desembarcar uma força de desembarque mesmo em uma costa despreparada.
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A história do Stridsbåt 90H
Os trabalhos no projeto Stridsbåt 90H começaram no final dos anos 200, quando o comando da Marinha Sueca anunciou um concurso para a criação de um novo barco leve multifuncional projetado para substituir o obsoleto Tpbs 21. Entre os requisitos para o barco promissor foram as dimensões e deslocamento máximos, bem como a possibilidade de ser utilizado como veículo anfíbio de entrega de meio pelotão de fuzileiros navais (1988 pessoas) à costa. Várias empresas de construção naval apresentaram as suas propostas e, em XNUMX, a Marinha Sueca anunciou o vencedor. O projeto apresentado pela Dockstavarvet foi reconhecido como o mais interessante e promissor. Já um ano após a assinatura do contrato para o desenvolvimento do projeto, dois protótipos de barcos foram construídos no estaleiro.
Os testes destes dois barcos duraram vários meses. No decorrer destes trabalhos foi possível identificar e eliminar rapidamente quase todas as deficiências. O barco melhorado e comprovado satisfez completamente o cliente. Em junho de 1990, o novo barco foi oficialmente usado pela Marinha Sueca sob a designação Stridsbåt 1990 Halv pluton ou abreviado Strb 90H ("barco de guerra do modelo 1990, projetado para transportar meio pelotão"). Com expectativa de entregas para exportação, o novo barco multifuncional recebeu o nome em inglês - Combat Boat 90 ou CB90, que é uma tradução incompleta do nome original. Posteriormente, esta designação passou a ser aplicada oficialmente aos barcos da Marinha Sueca.
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Construção Stridsbåt 90H
Ao desenvolver o barco Stridsbåt 90H, foi levada em consideração a necessidade de combinar simplicidade de produção, navegabilidade, características de alta velocidade e a capacidade de carga necessária em um único projeto. A base para a solução deste problema técnico foi a ampla utilização do alumínio SS 144140. Quase toda a estrutura do barco é feita desse metal e suas ligas.
O casco, constituído por moldura e revestimento de alumínio, tem comprimento de 14,9 m ao longo da linha d'água (15,9 m cheio) e largura de 3,85 m. leve: seu deslocamento não ultrapassa 0,8 toneladas. O casco do barco tem contornos típicos para esta classe de equipamento.
Para facilitar as tarefas de desembarque, a proa e o fundo do barco são reforçados e equipados com escada de descida. Na posição elevada, o passadiço confere à proa uma forma truncada característica. No meio do barco existe uma casa do leme com locais de trabalho para uma tripulação de duas pessoas. A tora possui uma armadura leve anti-estilhaçamento. Imediatamente atrás está um compartimento blindado para transporte de tropas. Meio pelotão de fuzileiros navais (21 pessoas) pode entrar e sair do barco tanto pela popa quanto pela passarela localizada na proa. Neste último caso, passam pela casa do leme e entram num pequeno corredor entre esta e o passadiço de proa. Para maior comodidade, o corredor é coberto por cima por uma escotilha de duas folhas que se abre durante o desembarque.
O compartimento de desembarque, onde ficam os soldados e seus equipamentos, fica na parte central do barco. 25% da parte traseira do casco é um convés aberto e pode servir como posto de comando flutuante com equipamento de comunicação adicional ou como barco de artilharia com possível localização de armas. A parte traseira do Stridsbåt 90H foi projetada de tal forma que qualquer equipamento necessário pode ser montado nela - desde armas ou carga até uma cabine adicional leve. Até 4,5 toneladas de carga podem ser colocadas no compartimento de carga ou na popa.
A rampa exclusiva garante o rápido desdobramento de forças e a rápida evacuação dos feridos para a costa.
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Armamento
O barco Strb 90H está equipado com armas de acordo com a vontade do cliente. O armamento padrão do barco consiste em três metralhadoras Browning M2HB, uma metralhadora de 12,7 mm (ou lançador de granadas de 40 mm) montada em uma torre na parte traseira da casa do leme. Ela pode ser substituída por uma torre de metralhadora estabilizada controlada remotamente.
Uma metralhadora dupla de 12.7 mm está instalada em frente ao timoneiro. Além disso, o barco está equipado com um lançador de granadas Mk 19 e um sistema Hellfire RBS 17 SSM modificado. Também pode transportar 2,8 toneladas de minas marítimas ou seis cargas de profundidade.
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Motores Stridsbåt 90H
Dois motores diesel Scania DSI14 V8 com capacidade de 625 cv estão localizados na parte traseira do casco do barco. Os motores fornecem torque a dois jatos de água Rolls-Royce Kamewa FF. Com tal usina, o barco Strb 90H pode acelerar até 45 nós. O alcance máximo é de cerca de 440 km a uma velocidade de 20 nós (37 km/h). Isso é suficiente para realizar a maioria das tarefas enfrentadas pelos barcos desta classe.
Os jatos d'água utilizados têm uma característica interessante: podem funcionar mesmo quando o canal não está totalmente cheio de água. Isso permite que o barco execute manobras complexas com grande rotação. O barco está equipado para pouso anfíbio mesmo em uma costa despreparada.
A versão civil do barco-patrulha pode ser equipada com dois motores diesel com capacidade de 550 kW, o que proporciona velocidade máxima de até 45 nós.
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Modificações Stridsbåt 90H
Os primeiros barcos polivalentes Strb 90H foram entregues à Marinha Sueca em 1991. No total, para as necessidades da sua frota, os suecos montaram cerca de duzentos desses barcos, cuja construção decorreu em três etapas. Barcos de diferentes séries diferiam ligeiramente entre si em termos de equipamentos e tecnologias utilizadas na produção. A maioria dos barcos foi montada na versão básica, levando em consideração as modificações de uma ou outra série, e alguns foram modificados para realizar tarefas especiais. Foi assim que surgiram várias modificações.
Stridsbat 90L (Ledning – “Gestão”). Versão comandante do barco, projetada para controlar as ações do batalhão de infantaria de fuzileiros navais. Possui diversos equipamentos especiais de controle e comunicação, além de estar equipado com um gerador adicional que fornece energia elétrica aos equipamentos;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – “Gestão da Empresa”). Outra opção de comandante, quase totalmente semelhante ao barco base. Equipado com equipamento de comando de nível de empresa e gerador adicional;
Stridsbat 90HS – uma opção para trabalhar a longa distância da base. Difere do barco básico pela reserva reforçada, sistema de climatização, gerador adicional e motores novos e mais potentes que compensam o aumento do peso da estrutura. Caso contrário, semelhante ao Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – uma variante policial adaptada para patrulhamento de longo prazo. No antigo compartimento de pouso estão localizados um suprimento de alimentos e um local para descanso da tripulação;
Barco salva-vidas com câmara de pressão, projetado para resgatar submarinistas. A designação oficial é desconhecida, pelo menos um desses barcos foi construído;
Uma variante de busca e resgate do serviço SSRS. Não armado, mas equipado com um conjunto de equipamentos médicos e de resgate.
Como você pode ver, o design do barco básico Strb 90H possibilitou utilizá-lo como base para equipar equipamentos para diversos fins. Provavelmente foi esse fato que atraiu a atenção dos militares estrangeiros. Atualmente, versões de exportação do barco sob o nome geral Combat Boat 90 (CB90) estão em serviço em seis países. O primeiro cliente dos barcos foi a Noruega, para a qual a modificação SB90N (Strb 90N) foi especialmente desenvolvida. A letra N no nome é uma abreviatura de Norsk utgave - "versão norueguesa".
Duas dúzias de barcos SB90N na versão para a Noruega são geralmente semelhantes ao modelo básico, mas diferem dele em várias nuances de design e equipamento. Assim, os barcos noruegueses possuem um compartimento de desembarque mais alto, que permite que os soldados fiquem em pé em plena altura, além de dois novos compartimentos na proa. Neste último, há um banheiro e um compartimento para guardar diversos equipamentos ou armas. Além disso, os barcos SB90N receberam um novo complexo de navegação baseado no sistema GPS e vários outros sistemas eletrônicos. Para melhor abastecer a eletrônica com energia, foi necessária a instalação de um gerador adicional nos barcos de exportação. Finalmente, a versão norueguesa do Strb 90H perdeu duas metralhadoras na proa e também recebeu um novo acionamento de guincho de âncora. Este último mudou-se para a popa. Há informações sobre a conversão de um barco norueguês para versão sanitária.
Em 2004, a Noruega decidiu aumentar significativamente o potencial de combate dos seus barcos SB90N. De um deles foi retirada uma torre de metralhadora e em seu lugar foi instalado o equipamento do complexo de mísseis Hellfire. O lançador estabilizado foi baseado na torre controlada remotamente M151 Protector e colocado na popa do barco. Os testes foram bem-sucedidos, mas logo o projeto foi aparentemente encerrado. Não há novos relatórios sobre os planos da Noruega de equipar os barcos SB90N com mísseis guiados. Muito provavelmente, os marinheiros militares noruegueses abandonaram esta ideia.
Em 1998, foi celebrado um novo contrato, segundo o qual o estaleiro Dockstavarvet construiu e entregou à Grécia três barcos na versão CB90HCG (HGC - Guarda Costeira Helênica). Em suas principais características, esta versão do barco lembrava a versão da Marinha Norueguesa, mas se diferenciava no conjunto de equipamentos eletrônicos. Barcos do projeto SB90N ou CB90, após pequenas modificações, também foram entregues na Malásia (17 unidades em duas versões), México (48 unidades) e Brasil (não mais que 10). Todos os países que compraram barcos suecos os utilizam para fins de patrulha, bem como para o transporte de cargas diversas.
Talvez o contrato assinado mais interessante para a construção de barcos CB90 para um cliente estrangeiro tenha sido o contrato com os Estados Unidos. Após a guerra no Iraque, em meados da década passada, a Marinha dos EUA decidiu reconstruir as suas unidades fluviais. Como resultado desta decisão, o primeiro grupo ribeirinho (2006º Grupo Ribeirinho ou RIVGRU 1) surgiu como parte do Comando Expedicionário Naval de Combate (NECC) em 1. Como parte desta unidade, logo foram formados três esquadrões ribeirinhos (Esquadrões Ribeirinhos - RIVRON) com numeração de 1 a 3. Desde os primeiros meses de 2007, as divisões do RIVGRU 1 trabalharam nos rios do Iraque.
Imediatamente após a criação de novas divisões, surgiu a questão do seu equipamento técnico. Durante vários meses, os combatentes do grupo fluvial tiveram que utilizar lanchas comuns e barcos leves, que nem sempre atendiam aos requisitos. Neste sentido, o comando americano, interessado nos barcos polivalentes suecos, iniciou a compra de uma licença para a sua produção. Já no primeiro semestre de 2007, a empresa SAFE Boats acordou com a Dockstavarvet a construção licenciada de barcos CB90 nas suas instalações de produção. Seguiu-se a assinatura de um contrato para a construção de dois barcos com um custo total de 4,8 milhões de dólares. A operação do primeiro CB90 licenciado começou no mesmo ano de 2007.
Até o momento, a empresa SAFE Boats forneceu ao RIVGRU 1 seis barcos CB90, adotados pela unidade com o novo nome RCB - Riverine Command Boat (Barco de Comando Ribeirinho). Cada divisão fluvial tem à sua disposição duas embarcações RCB e 16 pequenas embarcações de dois tipos. O pessoal de cada RIVGRU é de 224 pessoas.
Segundo diversas fontes, a empresa americana SAFE Boat adquiriu licença para construir uma versão ligeiramente modernizada do barco CB90. A mudança mais notável é a composição das armas a bordo. Como pode ser visto nas fotos disponíveis, os barcos RCB perderam a longarina dianteira das metralhadoras, mas mais do que compensaram. Além da metralhadora M2HB na torre circular, os barcos americanos receberam todo um conjunto de armas diferentes. Várias combinações de metralhadoras pesadas M2HB (incluindo gêmeas), 7,62 mm M60 e Minigun M134 de seis canos são instaladas em diferentes barcos. Assim, o poder de fogo do barco aumentou muitas vezes sem nenhum truque especial. Agora é capaz de lidar com mão de obra e várias embarcações leves inimigas que podem se tornar seu alvo.
Atualmente, quase trezentos barcos Strb 90H e suas modificações estão em operação em seis países ao redor do mundo. A construção de novos equipamentos deste tipo continua, mas, por razões óbvias, o ritmo diminuiu significativamente em relação aos primeiros anos de produção. No entanto, estes barcos continuam a ser as principais embarcações ligeiras da Marinha Sueca, concebidos para realizar uma vasta gama de tarefas. Nas últimas duas décadas, o Strb 90H mostrou suas capacidades e potencial de modernização, bem como perspectivas de exportação. Nos próximos anos, barcos deste tipo continuarão a servir nas marinhas de vários países, e a lista de compradores poderá incluir novos estados que necessitem de um barco leve, manobrável e fácil de usar.
Agora a Ucrânia também se junta aos países que têm em serviço estes barcos de assalto anfíbio muito interessantes.
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Características táticas e técnicas do Stridsbåt 90H:
- O maior comprimento: 15,9 m (na linha d'água - 14,9 m)
- Largura máxima: 3,85 m
- O maior calado: 0,8 m
- A maior cilindrada, excluindo motores: 13608 kg
- Peso: 5963kg
- Ângulo de quilowatt do fundo: 20º
- Abastecimento de combustível: 2196 litros
- Tripulação: 3 pessoas
- Capacidade: 34 pessoas
- Altura acima da superfície da água: 2,4 m
- Altura do reboque durante o transporte: 4,0 m
- Alcance de navegação (20 nós): 440 km
- Velocidade máxima: 45 nós.
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Os barcos desta classe, graças às suas características de navegabilidade e capacidade, são perfeitamente adequados para a entrega de unidades subversivas ucranianas através do Mar Negro até à Península da Crimeia.
Agora, nas condições de duras batalhas com os ocupantes, precisamos desesperadamente de cada projéctil de alta precisão, de cada veículo de combate, de cada sistema antiaéreo, de cada míssil de cruzeiro ou de cada barco de assalto anfíbio de combate, por isso gostaria de agradecer sinceramente aos nossos amigos ocidentais. e parceiros pela sua ajuda e apoio. Os invasores não têm onde escapar da retribuição. Glória à Ucrânia! Morte aos inimigos! Glória às Forças Armadas!
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