De acordo com DoNews, a China começou a colocar cinco trens de suspensão magnética em operação a velocidades de até 600 km/h em Qingdao, província de Shandong.
Antes disso, a série CR400 dos trens elétricos padrão "Fuxing" da China atingia uma velocidade máxima de até 400 km/h a uma velocidade operacional constante de 350 km/h, tornando-os os trens comerciais mais rápidos do mundo. Os futuros trens maglev, desprovidos de rodas como base do movimento, poderão, portanto, transportar passageiros a uma velocidade de até 600 km/h, que já está mais próxima da viagem aérea.
"A aparência deste trem de suspensão magnética de alta velocidade é diferente da de vários trens elétricos Fuxing (EMUs): o comprimento total da cabeça do trem Fuxing é de 12 metros e o comprimento total da cabeça do trem de alta velocidade trem de suspensão magnética é de 16 metros", disse Liang Jianying, vice-gerente geral e engenheiro-chefe da CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., responsável pelo desenvolvimento do trem.
Ele também disse que uma das maiores diferenças entre os dois é o poder. Um trem ferroviário de alta velocidade é movido por rodas em um trilho.
Enquanto o poder do trem de levitação magnética de alta velocidade é a força eletromagnética que fornece levitação sem contato, a unidade que a direciona entre o trem e o trilho. Como o trem está suspenso no ar e se move sem tocar o solo, ele experimenta apenas a resistência do ar, de modo que pode se mover em velocidades mais altas.
O novo trem maglev foi criado pela estatal China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), o maior fornecedor mundial de equipamentos de trânsito ferroviário. Conforme prometido, o trem entrará em produção comercial em 2021 após extensos testes. Obviamente, o desenvolvimento passou por todas as verificações necessárias e logo se tornará parte integrante da paisagem do Império Celestial. Mas isso não é tudo! Na China, eles começaram a testar um protótipo maglev sobre o efeito da supercondutividade. Aguardamos novidades!
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Em 2009, um trem maglev fabricado pela Siemens chegou ao Aeroporto Internacional de Xangai, atingindo uma velocidade máxima de 431 km/h, percorrendo uma distância de 37 km em 7 minutos. Naquela época, era o único trem desse tipo no mundo, que não era uma exposição, mas um meio de transporte urbano.