À medida que o mundo faz a transição gradual para os carros elétricos, é apenas uma questão de tempo até que os carros elétricos cheguem aos céus, pelo menos para viagens curtas. fabricante chinês de baterias CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), que revelou uma bateria capaz de alimentar jatos elétricos de passageiros no Shanghai Auto Show na quarta-feira, nos aproxima desse marco. A bateria de eletrólito condensado semi-sólido tem uma densidade de até 500 W/k, o que significa que pode armazenar 500 watts-hora de energia para cada quilo de seu peso.
A empresa diz que pode "alcançar a produção em massa de uma bateria condensada em um curto período de tempo" e planeja iniciar a produção em massa de uma variante com foco automotivo ainda este ano. “O lançamento desta tecnologia avançada rompe as fronteiras que há muito limitam o desenvolvimento do setor de baterias e abrirá um novo cenário de eletrificação focado em alta segurança e leveza”, disse a CATL em comunicado.
No entanto, a NASA vem testando aviões elétricos na última década, e outras empresas estão trabalhando em aviões híbridos, como o avião elétrico a hidrogênio da ZeroAvia, que fez um voo de 10 minutos em janeiro. A Rolls Royce até voou em um avião totalmente elétrico a uma velocidade de 622 km/h durante um teste recente.
A CATL diz que está trabalhando com parceiros não identificados para desenvolver carros elétricos voadores. “Neste momento, a CATL está cooperando com parceiros no desenvolvimento de aeronaves elétricas de passageiros e pratica padrões e testes de nível de aviação de acordo com os requisitos de segurança e qualidade da aviação”, disse o fabricante da bateria.
Além disso, a CATL diz que está trabalhando para reduzir a pegada de carbono de suas baterias e planeja alcançar a neutralidade de carbono em suas instalações de fabricação até 2025 e em toda a cadeia de valor da bateria até 2035. Para atingir esse objetivo, a empresa planeja se concentrar em mineração, matérias-primas, materiais para baterias e produção de células e sistemas de baterias.
“À medida que a eletrificação se espalha do solo para o céu, os aviões se tornam mais limpos e inteligentes”, disse a empresa. “O lançamento de baterias condensadas dará início a uma era de eletrificação universal do transporte marítimo, terrestre e aéreo, abrirá mais oportunidades para o desenvolvimento da indústria e contribuirá para atingir as metas globais de neutralidade de carbono mais rapidamente do que antes”.
No entanto, vale a pena moderar nossas expectativas sobre os voos de carros elétricos. Algum movimento nessa direção poderia ajudar a reduzir as emissões de gases de efeito estufa da indústria da aviação, que responde por cerca de três por cento das emissões globais. Mas torná-los uma alternativa viável às aeronaves movidas a jato de hoje exigirá avanços mais significativos do que a nova bateria CATL.
Portanto, embora possamos ver alguns aviões elétricos comerciais subindo aos céus na próxima década, não espere que as baterias forneçam mais energia do que aeronaves pequenas e de curta distância tão cedo.
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