Barcă de luptă 90 / Stridsbåt 90H este o navă de aterizare blindată militară de mare viteză dezvoltată de compania suedeză Dockstavarvet, care face parte din concernul Saab.
Guvernul suedez a anunțat transferul a zece bărci de luptă și a zeci de nave auxiliare către marina ucraineană și flota fluvială. Armata ucraineană va primi bărci auxiliare Gruppbat și bărci de luptă Stridsbåt 90H (CB90). Cel mai probabil, vor ajunge în versiunea de bază din depozitele forțelor navale ale Suediei.
Aceste ambarcațiuni ar trebui să consolideze calitativ capacitățile marinelor ucrainene în operațiunile de traversare a râurilor, precum și să ofere noi oportunități pentru Marinei și Forțele de Operații Speciale în operațiunile de la Marea Neagră.
Astăzi vom vorbi în special despre ambarcațiunea de debarcare blindată de mare viteză Combat Boat 90 / Stridsbåt 90H, care va apărea în curând în serviciu cu Marina și Forțele de Operații Speciale ale Forțelor Armate.
Interesant de asemenea: Armele victoriei ucrainene: BMP CV90 de la BAE Systems
Ce este interesant despre Stridsbåt 90H
Piața internațională a armelor și echipamentelor militare a fost mult timp împărțită de marii producători din țările lider. Din această cauză, noi jucători apar pe piață rar, iar succesul lor este aproape întotdeauna limitat la furnizarea de loturi mici de produse. Cu toate acestea, uneori astfel de companii reușesc să prezinte cumpărătorului un produs interesant, ceea ce crește numărul de contracte de export. Acesta a fost aproximativ cazul cu ambarcațiunile suedeze din proiectul Strb 90H (CB90). Inițial, au fost dezvoltate pentru nevoile Marinei Suedeze, dar mai târziu au atras interesul altor câteva țări. Drept urmare, țările terțe au achiziționat câteva zeci de bărci cu acest model.
Stridsbåt 90H este o barcă militară de mare viteză proiectată de Dockstavarvet. Inițial, a fost conceput ca înlocuitor pentru ambarcațiunile mai vechi ale flotei suedeze Tpbs 200. Este varianta de export a Strp 90H, denumirea oficială suedeză H, ceea ce înseamnă că barca este capabilă să transporte și să desfășoare până la jumătate dintr-un pluton amfibiu. în plină treaptă. Barca a fost pusă în funcțiune în 1991.
Ambarcațiunile Stridsbåt 90H sunt utilizate în prezent de marinele din mai multe țări, inclusiv Norvegia (ca S90N), Grecia, Mexic (ca CB90 HMN), Malaezia și Brazilia.
Stridsbåt 90H sau Combat Boat 90 (CB90) este proiectat pentru livrarea rapidă a grupurilor de aterizare, efectuarea de operațiuni de șoc, paza de coastă și patrulare, susținând operațiuni speciale.
Aceste bărci pot fi folosite și pentru recunoaștere, exploatarea zonelor de apă, supraveghere și colectare de informații. Pentru acesta din urmă, la bord este instalat un radar de localizare.
Barca poate transporta până la 21 de parașutiști în echipament complet de luptă sau o încărcătură de până la 4,5 tone.Grupul de aterizare este situat în partea centrală a bărcii sub timonerie și în timpul debarcării este coborât prin rampa de prova. Datorită pescajului mic, barca poate ateriza o forță de aterizare chiar și pe un țărm nepregătit.
Citeste si: Totul despre sistemul de apărare antiaeriană C-RAM Centurion
Istoria Stridsbåt 90H
Lucrările la proiectul Stridsbåt 90H au început la sfârșitul anilor optzeci, când comandamentul Marinei Suedeze a anunțat un concurs pentru crearea unei noi bărci ușoare multifuncționale, concepută pentru a înlocui învechitul Tpbs 200. Printre cerințele pentru barca promițătoare au fost dimensiunile maxime și deplasarea, precum și posibilitatea de a fi folosit ca vehicul de livrare amfibie o jumătate de pluton de pușcași marini (21 persoane) până la țărm. Mai multe companii de construcții navale și-au depus ofertele, iar în 1988 Marina Suedeză a anunțat câștigătorul. Proiectul prezentat de Dockstavarvet a fost recunoscut drept cel mai interesant și promițător. La un an de la semnarea contractului de dezvoltare a proiectului, la șantier naval au fost construite două ambarcațiuni prototip.
Testele acestor două bărci au durat câteva luni. În cursul acestor lucrări, a fost posibil să se identifice și să se elimine rapid aproape toate deficiențele. Barca îmbunătățită și dovedită a mulțumit complet clientul. În iunie 1990, noua barcă a fost utilizată oficial de Marina Suedeză sub denumirea Stridsbåt 1990 Halv pluton sau abreviat Strb 90H („barcă de luptă a modelului 1990, concepută pentru a transporta jumătate de pluton”). Cu așteptarea livrărilor de export, noua barcă multifuncțională a primit un nume în limba engleză - Combat Boat 90 sau CB90, care este o traducere incompletă a numelui original. Ulterior, această denumire a început să fie aplicată oficial ambarcațiunilor Marinei Suedeze.
Interesant de asemenea: Armele victoriei ucrainene: MRAP turc Kirpi
Construcție Stridsbåt 90H
La dezvoltarea ambarcațiunii Stridsbåt 90H, a fost luată în considerare necesitatea de a combina ușurința de producție, navigabilitatea, caracteristicile de mare viteză și capacitatea de încărcare necesară într-un singur design. Baza pentru rezolvarea acestei probleme tehnice a fost utilizarea pe scară largă a aluminiului SS 144140. Aproape întreaga structură a bărcii este realizată din acest metal și aliajele sale.
Coca, formată dintr-un cadru și placare din aluminiu, are o lungime de 14,9 m de-a lungul liniei de plutire (15,9 m plină) și o lățime de 3,85 m. ușoară: deplasarea sa nu depășește 0,8 tone. Corpul bărcii are contururi tipice pentru această clasă de echipamente.
Pentru a facilita sarcinile de aterizare, prova și fundul bărcii sunt întărite și echipate cu o scară de coborâre. În poziția ridicată, pasarela conferă arcului o formă trunchiată caracteristică. În partea de mijloc a bărcii se află o timonerie cu locuri de muncă pentru echipajul de două persoane. Bușteniul are o armură ușoară anti-așchii. Imediat în spatele lui se află un compartiment blindat pentru transportul trupelor. O jumătate de pluton de marinari (21 de persoane) poate intra și ieși din barcă atât prin pupa, cât și prin pasarela amplasată în prova. În acest din urmă caz, trec prin timonerie și intră pe un mic coridor între aceasta și pasarela de la prova. Pentru comoditate, coridorul este acoperit de sus de o trapă cu două foițe care se deschide în timpul debarcării.
Compartimentul de aterizare, unde se află soldații și echipamentul lor, este situat în partea de mijloc a bărcii. 25% din partea de pupa a carenei este o punte deschisă și poate servi ca post de comandă plutitor cu echipamente de comunicații suplimentare sau ca barcă de artilerie cu o posibilă locație a armelor. Partea pupa a lui Stridsbåt 90H este proiectată astfel încât să poată fi montat pe ea orice echipament necesar - de la arme sau încărcătură până la o cabină suplimentară ușoară. Până la 4,5 tone de marfă pot fi plasate în compartimentul de marfă sau în pupa.
Rampa unică asigură desfășurarea rapidă a forțelor și evacuarea rapidă a răniților la mal.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: bomba lansată la sol GLSDB
Armament
Barca Strb 90H este echipata cu arme conform dorintelor clientului. Armamentul standard al bărcii constă din trei mitraliere Browning M2HB, o mitralieră de 12,7 mm (sau lansator de grenade de 40 mm) montată pe o turelă în partea din spate a timoneriei. Poate fi înlocuit cu o turelă de mitralieră stabilizată controlată de la distanță.
O mitralieră cu pereche de 12.7 mm este instalată în fața locului cârmaciului. În plus, barca este echipată cu un lansator de grenade Mk 19 și un sistem Hellfire RBS 17 SSM modificat. De asemenea, poate transporta 2,8 tone de mine marine sau șase încărcături de adâncime.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: Iris-T SLM - un sistem modern de apărare aeriană din Germania
Motoare Stridsbåt 90H
Două motoare diesel Scania DSI14 V8 cu o capacitate de 625 CP sunt amplasate în partea din spate a carenei ambarcațiunii. Motoarele furnizează cuplu la două jeturi de apă Rolls-Royce Kamewa FF. Cu o astfel de centrală, barca Strb 90H poate accelera până la 45 de noduri. Autonomia maximă este de aproximativ 440 km la o viteză de 20 de noduri (37 km/h). Acest lucru este suficient pentru a îndeplini majoritatea sarcinilor cu care se confruntă ambarcațiunile din această clasă.
Jeturile de apă folosite au o caracteristică interesantă: pot funcționa chiar și atunci când canalul nu este complet umplut cu apă. Acest lucru permite ambarcațiunii să efectueze manevre complexe cu o rulare mare. Barca este echipată pentru aterizare amfibie chiar și pe un țărm nepregătit.
Versiunea civilă a bărcii de patrulare poate fi echipată cu două motoare diesel cu o capacitate de 550 kW, care asigură o viteză maximă de până la 45 de noduri.
Citeste si: Arma victoriei ucrainene: sistemul de apărare aeriană NASAMS care protejează Washingtonul
Modificări Stridsbåt 90H
Primele bărci polivalente Strb 90H au fost predate Marinei Suedeze în 1991. În total, pentru nevoile flotei lor, suedezii au asamblat aproximativ două sute de astfel de bărci, a căror construcție a decurs în trei etape. Bărcile de diferite serii diferă ușor unele de altele în ceea ce privește echipamentele și tehnologiile utilizate în producție. Majoritatea bărcilor au fost asamblate în versiunea de bază, ținând cont de modificările uneia sau alteia serii, iar câteva au fost modificate pentru a îndeplini sarcini speciale. Așa au apărut câteva modificări.
Stridsbåt 90L (Ledning – „Management”). Versiunea de comandant a navei, concepută pentru a controla acțiunile batalionului de infanterie marină. Dispune de o serie de echipamente speciale de control și comunicații și este echipat și cu un generator suplimentar care furnizează energie electrică pentru echipament;
Stridsbåt 90 KompL (Kompani-Ledning – „Conducerea companiei”). O altă opțiune de comandant, aproape complet similară cu barca de bază. Echipat cu echipament de comandă la nivel de companie și un generator suplimentar;
Stridsbåt 90HS – o opțiune de lucru la distanță mare de bază. Se deosebește de barca de bază prin rezervare consolidată, sistem de climatizare, generator suplimentar și motoare noi, mai puternice, care compensează greutatea crescută a structurii. În rest similar cu Strb 90H;
Stridsbåt 90 Polis – o variantă de poliție adaptată pentru patrulare pe termen lung. În fostul compartiment de aterizare sunt amplasate o provizie de hrană și un loc de odihnă pentru echipaj;
O barcă de salvare cu o cameră de presiune, concepută pentru salvarea submarinarilor. Nu se cunoaște denumirea oficială, cel puțin o astfel de barcă a fost construită;
O variantă de căutare și salvare a serviciului SSRS. Neînarmat, dar echipat cu un set de echipamente medicale și de salvare.
După cum puteți vedea, designul bărcii de bază Strb 90H a făcut posibilă utilizarea acesteia ca bază pentru echiparea echipamentelor în diverse scopuri. Probabil că acest fapt a atras atenția militarilor străini. În prezent, versiunile de export ale ambarcațiunii sub denumirea generală Combat Boat 90 (CB90) sunt în serviciu în șase țări. Primul client al bărcilor a fost Norvegia, pentru care a fost dezvoltată special modificarea SB90N (Strb 90N). Litera N din nume este o abreviere a lui Norsk utgave - „versiunea norvegiană”.
Două duzini de bărci SB90N în versiunea pentru Norvegia sunt în general similare cu modelul de bază, dar diferă de acesta prin mai multe nuanțe de design și echipare. Deci, ambarcațiunile norvegiene au un compartiment de aterizare mai înalt, care permite soldaților să stea la înălțime maximă, precum și două compartimente noi în prova. În acesta din urmă, există o toaletă și un compartiment pentru depozitarea diverselor echipamente sau arme. De asemenea, ambarcațiunile SB90N au primit un nou complex de navigație bazat pe sistemul GPS și o serie de alte sisteme electronice. Pentru a furniza mai bine electronica cu energie, a fost necesară instalarea unui generator suplimentar pe ambarcațiunile de export. În cele din urmă, versiunea norvegiană a Strb 90H a pierdut două mitraliere în prova și a primit, de asemenea, un nou troliu de ancorare. Acesta din urmă s-a mutat la pupa. Există informații despre conversia unei bărci norvegiene într-o versiune sanitară.
În 2004, Norvegia a decis să mărească semnificativ potențialul de luptă al bărcilor sale SB90N. Din una dintre ele a fost scoasă o turelă de mitralieră, iar în locul acesteia a fost instalată echipamentul complexului de rachete Hellfire. Lansatorul stabilizat a fost bazat pe turela cu telecomandă M151 Protector și așezat pe pupa ambarcațiunii. Testele au avut succes, dar în curând proiectul a fost aparent închis. Nu există rapoarte noi despre planurile Norvegiei de a echipa ambarcațiunile SB90N cu rachete ghidate. Cel mai probabil, marinarii militari norvegieni au abandonat această idee.
În 1998, a fost încheiat un nou contract, conform căruia șantierul naval Dockstavarvet a construit și a predat Greciei trei bărci în versiunea CB90HCG (HGC - Garda de Coastă Elenă). În caracteristicile sale principale, această versiune a bărcii semăna cu versiunea pentru Marina Norvegiană, dar diferă în setul de echipamente electronice. Bărci din proiectul SB90N sau CB90, după mici modificări, au fost livrate și în Malaezia (17 unități în două versiuni), Mexic (48 unități) și Brazilia (nu mai mult de 10). Toate țările care au cumpărat bărci suedeze le folosesc în scopuri de patrulare, precum și pentru transportul diferitelor mărfuri.
Poate cel mai interesant contract semnat pentru construcția de bărci CB90 pentru un client străin a fost contractul cu Statele Unite. După războiul din Irak, la mijlocul ultimului deceniu, Marina SUA a decis să-și reconstruiască unitățile fluviale. Ca urmare a acestei decizii, primul grup fluvial (2006st Riverine Group sau RIVGRU 1) a apărut ca parte a Naval Expeditionary Combat Command (NECC) în 1. În cadrul acestei unități s-au format în curând trei escadroane fluviale (Riverine Squadrons - RIVRON) cu numere de la 1 la 3. Încă din primele luni ale anului 2007, diviziile RIVGRU 1 au lucrat pe râurile din Irak.
Imediat după crearea de noi divizii, a apărut problema echipamentului lor tehnic. Timp de câteva luni, luptătorii grupului fluvial au fost nevoiți să folosească bărci obișnuite cu motor și bărci ușoare, care nu îndeplineau întotdeauna cerințele. În acest sens, comandamentul american, devenind interesat de ambarcațiunile polivalente suedeze, a inițiat achiziționarea unei licențe pentru producția acestora. Deja în prima jumătate a anului 2007, compania SAFE Boats a convenit cu Dockstavarvet asupra construcției cu licență a bărcilor CB90 la unitățile sale de producție. Urmează semnarea unui contract pentru construirea a două bărci cu un cost total de 4,8 milioane de dolari. Funcționarea primului CB90 cu licență a început în același an 2007.
Până în prezent, compania SAFE Boats a furnizat RIVGRU 1 cu șase bărci CB90, adoptate de unitate sub noua denumire RCB - Riverine Command Boat (Riverine Command Boat). Fiecare divizie fluvială are la dispoziție două bărci RCB și 16 bărci mici de două tipuri. Personalul fiecărui RIVGRU este de 224 de persoane.
Potrivit mai multor surse, compania americană SAFE Boat a achiziționat o licență pentru a construi o versiune ușor modernizată a bărcii CB90. Cea mai vizibilă schimbare este compoziția armelor de la bord. După cum se poate vedea din fotografiile disponibile, bărcile RCB și-au pierdut spatele din față de mitraliere, dar au compensat mai mult. Pe lângă mitraliera M2HB de pe turela inelă, bărcile americane au primit un întreg set de arme diferite. Pe diferite bărci sunt instalate diverse combinații de mitraliere grele M2HB (inclusiv duble), M7,62 de 60 mm și Minigun M134 cu șase țevi. Astfel, puterea de foc a bărcii a crescut de multe ori fără trucuri speciale. Acum este capabil să facă față cu forța de muncă și cu diverse ambarcațiuni ușoare inamice care ar putea deveni ținta sa.
În prezent, aproape trei sute de bărci Strb 90H și modificările acestora sunt în funcțiune în șase țări ale lumii. Construcția de noi echipamente de acest tip continuă, dar, din motive evidente, ritmul a scăzut semnificativ față de primii ani de producție. Cu toate acestea, aceste bărci continuă să fie principala ambarcațiune ușoară a Marinei Suedeze, concepute pentru o gamă largă de sarcini. În ultimele două decenii, Strb 90H și-a arătat capabilitățile și potențialul de modernizare, precum și perspectivele de export. În următorii ani, ambarcațiunile de acest tip vor continua să servească în marinele mai multor țări, iar lista cumpărătorilor poate include state noi care au nevoie de o ambarcațiune ușoară, manevrabilă și ușor de utilizat.
Acum Ucraina se alătură și țărilor care au aceste ambarcațiuni de asalt amfibie foarte interesante în serviciu.
Citeste si: Cum vor schimba sistemele de rachete M142 HIMARS și M270 cursul războiului din Ucraina?
Caracteristicile tactice și tehnice ale Stridsbåt 90H:
- Cea mai mare lungime: 15,9 m (la linia de plutire - 14,9 m)
- Latime maxima: 3,85 m
- Cel mai mare pescaj: 0,8 m
- Cea mai mare cilindree, excluzând motoarele: 13608 kg
- Capacitate de transport: 5963 kg
- Unghiul de kilowatt al fundului: 20º
- Rezerva de combustibil: 2196 litri
- Echipaj: 3 persoane
- Capacitate: 34 persoane
- Înălțimea deasupra suprafeței apei: 2,4 m
- Înălțimea pe remorcă în timpul transportului: 4,0 m
- Raza de navigație (20 noduri): 440 km
- Viteza maxima: 45 noduri.
Interesant de asemenea: Armele victoriei ucrainene: Storm Shadow / rachete de croazieră SCALP-EG
Ambarcațiunile din această clasă, datorită caracteristicilor și capacității lor de navigabilitate, sunt perfect potrivite pentru livrarea unităților subversive ucrainene peste Marea Neagră către Peninsula Crimeea.
Acum, în condițiile unor bătălii dure cu ocupanții, avem nevoie disperată de fiecare proiectil de înaltă precizie, fiecare vehicul de luptă, fiecare sistem antiaerian, fiecare rachetă de croazieră sau barcă de asalt amfibie de luptă, așa că aș dori să le mulțumesc sincer prietenilor noștri occidentali. și partenerii pentru ajutorul și sprijinul lor. Invadatorii nu au de unde să scape de pedeapsă. Glorie Ucrainei! Moarte dușmanilor! Slavă Forțelor Armate!
Citeste si:
