Po poročanju DoNews je Kitajska začela uvajati pet vlakov z magnetnim vzmetenjem pri hitrostih do 600 km/h v mestu Qingdao v provinci Shandong.
Pred tem je serija CR400 kitajskih standardnih električnih vlakov "Fuxing" dosegla največjo hitrost 400 km/h pri stalni delovni hitrosti 350 km/h, zaradi česar so najhitrejši komercialni vlaki na svetu. Bodoči vlaki maglev, brez koles kot osnove premikanja, bodo torej potnike lahko prevažali s hitrostjo do 600 km/h, kar je že bližje letalskemu prevozu.
"Videz tega hitrega vlaka z magnetnim vzmetenjem se razlikuje od videza več električnih vlakov Fuxing (EMU): skupna dolžina glave vlaka Fuxing je 12 metrov, skupna dolžina glave hitrega vlak z magnetnim vzmetenjem je 16 metrov,« je povedal Liang Jianying, namestnik generalnega direktorja in glavni inženir družbe CRRC Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co., ki je odgovorna za razvoj vlaka.
Povedal je tudi, da je ena največjih razlik med obema moč. Železniški hitri vlak poganjajo kolesa po tiru.
Medtem ko je moč hitrega magnetnega levitacijskega vlaka elektromagnetna sila, ki omogoča brezkontaktno levitacijo, pogon, ki ga usmerja med vlakom in tirnico. Ker vlak visi v zraku in se premika brez dotika tal, doživlja samo zračni upor, zato se lahko premika z večjimi hitrostmi.
Nov vlak maglev je ustvarila državna družba China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), največji svetovni dobavitelj opreme za železniški tranzit. Kot je bilo obljubljeno, bo vlak leta 2021 po obsežnem testiranju dan v komercialno proizvodnjo. Očitno je razvoj prestal vsa potrebna preverjanja in bo kmalu postal sestavni del pokrajine Nebesnega cesarstva. A to še ni vse! Na Kitajskem so začeli testirati prototip maglev na učinek superprevodnosti. Čakamo novice!
Preberite tudi:
- Xiaomi kupil CVITEK, razvijalca tehnologij umetne inteligence
- Poskusi možganskih vsadkov Neuralink na ljudeh se lahko začnejo letos
Leta 2009 je vlak maglev, ki ga proizvaja Siemens, vozil do mednarodnega letališča v Šanghaju in dosegel najvišjo hitrost 431 km/h ter prevozil razdaljo 37 km v 7 minutah. Takrat je bil to edini tovrstni vlak na svetu, ki ni bil razstavni eksponat, temveč mestno prevozno sredstvo.