ปัจจุบัน ความเร็วในการแล่นของรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนอยู่ที่ 350 กม./ชม. รถไฟ "หัวกระสุน" รุ่นใหม่ภายใต้โครงการ CR450 จะเดินทางด้วยความเร็ว 450 กม./ชม. ถนนสำหรับรถไฟดังกล่าวได้เริ่มสร้างแล้ว แต่โครงการยังอยู่ห่างออกไปห้าปี ดังนั้นรูปลักษณ์ของรถไฟ "หัวกระสุน" แห่งอนาคตจึงยังไม่แล้วเสร็จ ทางเลือกหนึ่ง นักวิทยาศาสตร์ชาวจีนแนะนำให้ติดปีกเพื่อลดภาระของล้อคู่
เมื่อวันก่อนในวารสารวิทยาศาสตร์ของจีน Acta Aerodynamica Sinica กลุ่มนักวิทยาศาสตร์จากศูนย์นวัตกรรมอุทกพลศาสตร์เฉิงตู นำโดยวิศวกรวิจัย Zhang Jun ตีพิมพ์บทความที่นำเสนอการคำนวณพฤติกรรมแอโรไดนามิกของรถไฟความเร็วสูงที่มีปีก มีการอ้างว่าการติดตั้งหัวรถจักรและรถยนต์นั่งแต่ละคันที่มีปีกขนาดเล็กห้าคู่จะลดภาระบนโครงรถไฟลง 30% ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเร็วและลดการสึกหรอของล้อคู่และกลไกอื่นๆ ที่รับผิดชอบปริมาณงาน
วิศวกรชาวญี่ปุ่นเสนอรถไฟที่มีปีกในช่วงทศวรรษที่ 80 ของศตวรรษที่ผ่านมา ต้นแบบถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายยุค 90 และทำงานได้ดีในการทดสอบแอโรไดนามิก ปัญหาคือช่วงปีกนั้นใหญ่เกินไปสำหรับรถไฟที่จะเคลื่อนตัวในโครงสร้างพื้นฐานจริงผ่านอุโมงค์และใต้สะพาน และมันจะไม่สามารถเข้าถึงชานชาลาปกติได้เช่นกัน - ปีกขวางทาง ดังนั้นชาวจีนจึงเสนอทางเลือกที่มีปีกเล็กห้าคู่ติดตั้งบนหลังคาหัวรถจักรและเกวียน
จากการคำนวณ ความสูงที่เหมาะสมที่สุดในการติดตั้งปีกบนหลังคาอยู่ระหว่าง 1,5 ถึง 2 เมตร ไม่สามารถวางไว้ด้านล่างได้เนื่องจากความปั่นป่วนสูงในบริเวณหลังคารถไฟและไม่ควรวางไว้ด้านบน - โครงสร้างพื้นฐานจะรบกวน ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการติดตั้งปีกจะทำให้เกิดปัญหาอื่น ๆ มากมายเช่นเสียงและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วรวมถึงการรบกวนการทำงานของ pantographs ซึ่งช่วยขจัดพลังงานจากสายไฟเหนือศีรษะ เหนือรถไฟ
นักวิทยาศาสตร์ที่เสนอแนวคิดของรถไฟ "มีปีก" เชื่อว่าสำหรับการใช้งานจำนวนมากในประเทศ การแก้ปัญหาดังกล่าวจะประหยัดกว่าการเปลี่ยนไปใช้รถไฟลอยน้ำบนเบาะแม่เหล็ก (maglev) ด้วยระบบแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวด Maglevs บนแม่เหล็กตัวนำยิ่งยวดจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 620 กม./ชม. แต่ราคาถนนสำหรับพวกมันจะสูงมาก รถไฟที่มีปีกจะสามารถเคลื่อนที่ได้เกือบปกติซึ่งจะทำให้การดำเนินงานมีกำไรมากขึ้น
อ่าน:
- Huawei และพันธมิตรนำเสนอรถยนต์ไฟฟ้า AVATR E11
- BlackBerry IVY ในอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้า - สิ่งที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน?