Sa mga nakalipas na taon, unti-unting naging bahagi ng ating pang-araw-araw na buhay ang komunikasyon sa 5G. Karamihan sa mga mobile phone na kasalukuyang ginagawa sa China ay sumusuporta din sa frequency range na ito. Gayunpaman, may mga rehiyon na nahihirapan pa rin sa pag-unlad nito. Ang USA ay isa sa gayong rehiyon. Hindi naging maayos ang pagbuo ng 5G network sa US. Pagputol sa mga tagagawa ng Tsino tulad ng Huawei na ZTE, ay nangangahulugan na ang mga carrier ng US ay walang access sa mga murang alternatibo. Gayunpaman, hindi lang ito ang dahilan ng mabagal na pag-unlad ng mga network ng ikalimang henerasyon sa US. Hindi pa ganap na tinatanggap ng lipunang Amerikano ang 5G. Bagama't ang ilan ay naniniwala pa rin na ang bagong pamantayan ay nauugnay sa mga virus, ang industriya ng aviation ay sumasalungat din sa 5G.
Kamakailan, ang mga pinuno ng isang bilang ng pinakamalaking American airline at cargo airline ay nagbabala laban sa paggamit ng 5G sa United States. Naniniwala sila na ang mga serbisyo ng 5G, na inihahanda ng mga operator ng telekomunikasyon ng Amerika, ay maaaring magdulot ng krisis sa aviation. Ang pinakamalaking American airline, na pinamumunuan ng American Airlines, Delta at iba pa, ay nagbabala na ang hanay ng mga wireless na serbisyo sa mga network ng ikalimang henerasyon ay maaaring makagambala sa libu-libong araw-araw na flight. Ito, ayon sa kanilang mga pagtatantya, ay hahantong sa mga pagkalugi sa halagang $1,6 bilyon dahil sa pagkaantala ng paglipad.
Ayon sa mga ulat, inaasahang ipagpaliban ng mga operator ang paggamit ng C-band para sa mga wireless na serbisyo sa mga network ng ikalimang henerasyon. Ang saklaw na ito ay nakakaapekto sa paggamit ng mga radio altimeter sa mga paliparan, sa gayon ay nakakaapekto sa komunikasyon sa pagitan ng mga paliparan at mga flight. Malinaw na makakaapekto ito sa maayos na operasyon ng industriya ng abyasyon.
Gayunpaman, mahalagang tandaan na ang mga airline ay hindi laban sa paggamit ng mga network ng ikalimang henerasyon. Gayunpaman, sila ay pag-asa, na ang mga operator ay hindi maglalagay ng mga nauugnay na base station malapit sa mga paliparan upang hindi makagambala sa normal na pag-alis at paglapag ng mga flight. Sa halip, sinasabi ng mga telecom operator na ang 5G ay ginagamit na sa mahigit 40 bansa sa buong mundo at ang operasyong ito ay ligtas, maayos at hindi makakaapekto sa industriya ng aviation.
Nauna rito, nagbabala ang FAA (Federal Aviation Administration) na ang 5G ay maaaring negatibong makaapekto sa mga sistema ng aviation. Sa ilalim ng impluwensya ng FAA, sumang-ayon ang mga operator ng US na AT&T at Verizon na suspindihin ang pagpapakilala ng bagong spectrum sa C-band.
Sinabi ni Meredith Atwell Baker, presidente at CEO ng CTIA, ang organisasyong pangkalakal ng wireless na komunikasyon, na "ang mga signal ng 5G ay gumagana sa spectrum na katabi ng kagamitan sa aviation. Dumarating at umaalis ang mga flight ng American Airlines mula sa mga bansang ito araw-araw. Kung posible ang panghihimasok, dapat nakita namin ito... Sa US, nagdagdag kami ng layer ng proteksyon na tinatawag na guard band, na daan-daang beses ang paghihiwalay na umiiral sa pagitan ng wireless at iba pang kritikal na gumagamit ng spectrum.”
Basahin din:
Ang mga Amerikano ay natatakot din sa 5G))). At sinasabi nila na sa Ukraine lamang sa mga simbahan ng Moscow Patriarchate ay tinatakot nila ang mga tao.
Ang karamihan ng mga tao ay palaging natatakot sa bago at hindi alam, isang katotohanan. Hindi ko pa rin maintindihan kung paano naiiba ang 5G sa 4G, 3G, atbp.? Bakit hindi sila gaanong natakot noon, at ngayon ay biglang nagsimula? At bakit ang mga taong ito ay hindi natatakot sa bagong Wi-Fi 6 o Bluetooth 5.2, halimbawa?