Ayon sa Korea Times, Apple, tila, nagsasagawa ng mga hakbang tungo sa pagpapaunlad ng negosyo ng electric car. Nakikipag-usap na ang kumpanya sa ilang Korean manufacturer ng mga component para sa mga electric car.
Tungkol sa Apple ay nagpaplano pumasok sa negosyo ng mga de-kuryenteng sasakyan, naiulat ito noong 2020. Noong panahong iyon, isinulat ng media na ang kumpanya ay gumagawa ng sarili nitong mga teknolohiya sa pagmamaneho ng kotse upang ipakita ang unang modelo sa 2024. Ang kumpanya ay inaasahang mag-outsource ng produksyon. Nabalitaan na Apple at Hyundai Motor ay sumang-ayon na simulan ang produksyon ng mga de-koryenteng sasakyan sa 2024. Kalaunan ay tinanggihan ng Hyundai at ng subsidiary nitong Kia ang impormasyong ito.
Ayon sa Korean media, ang mga kinatawan Apple nakipag-usap sa mga lokal na supplier sa sektor ng semiconductor at display. Ang impormasyong ito ay kinumpirma ng isa sa mga nangungunang tagapamahala ng industriyang ito. Ayon sa kanya, Apple nakausap na sila LG, SK at Hanwha.
Ang kumpanya ay nagsagawa ng "mga pinahabang pagpupulong" kasama ang SK Innovation, ang SK Group na electric car battery unit, at LG Electronics, na kamakailan ay naglunsad ng LG Magna e-Powertrain joint venture kasama ang Canadian auto parts maker na Magna International. Hindi kinumpirma o itinanggi ng mga kinatawan ng SK at LG Electronics ang impormasyong ito.
Pansinin iyon ng mass media Apple Isinasaalang-alang ang paggamit ng lithium-phosphate na baterya para sa mga de-kuryenteng sasakyan (LFP), na itinuturing na mas ligtas kumpara sa mga baterya ng lithium-ion dahil mas mababa ang overheat nito. Ang mga baterya ng LFP ay mas mura sa paggawa. Gayunpaman, sa segment ng mga bateryang ito, ang mga nangungunang tagagawa ay ang mga kumpanya ng mainland China, dahil walang katulad na produksyon sa Korea. Sa bagay na ito, ang industriya ay naniniwala na Apple, ay malamang na gagamit ng mga baterya mula sa mga supplier na Tsino.
Ayon sa China Automotive Battery Research Institute, ang mga lokal na kumpanya na CATL at BYD ay nagbigay ng 2020 gigawatt-hours ng mga LFP na baterya noong 30,8 at umabot sa 47% ng kabuuang merkado ng baterya.
Gayunpaman, para sa mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan nito sa merkado ng US Apple plano din na palakasin ang ugnayan sa mga tagagawa ng bateryang Koreano, sabi ng mga eksperto. Bilang bahagi ng trade war sa China, hinahangad ni Pangulong Joe Biden na palakasin ang kapasidad ng domestic manufacturing at lumikha ng mas maraming trabaho, partikular sa mga environmental enterprise. Habang pinaplano ni Biden na mag-alok ng mga rebate sa pagbebenta at mga tax break para sa pagbili ng mga Amerikanong de-koryenteng sasakyan, kritikal para sa mga automaker na mag-set up ng mga linya ng produksyon sa loob ng bansa, sabi ng mga kinatawan ng merkado.
Ang LG Energy Solution at SK Innovation ay nagpapatakbo na o nagtatayo ng mga planta sa pagmamanupaktura ng baterya sa US, at Samsung Sinabi ng SDI na isinasaalang-alang nito ang posibilidad.
Basahin din: