Habang unti-unting lumilipat ang mundo sa mga de-koryenteng sasakyan, ilang oras na lang bago umabot sa kalangitan ang mga de-koryenteng sasakyan, kahit man lang sa maiikling biyahe. Tagagawa ng baterya ng China CATL (Contemporary Amperex Technology Co. Limited), na nag-unveil ng bateryang may kakayahang magpagana ng mga electric passenger jet sa Shanghai Auto Show noong Miyerkules, ay naglalapit sa atin sa milestone na iyon. Ang semi-solid condensed electrolyte na baterya ay may density na hanggang 500 W/k, na nangangahulugang maaari itong mag-imbak ng 500 watt-hours ng enerhiya para sa bawat kilo ng timbang nito.
Sinasabi ng kumpanya na maaari itong "makamit ang mass production ng isang condensed na baterya sa maikling panahon" at planong simulan ang mass production ng isang automotive-focused variant sa huling bahagi ng taong ito. "Ang paglulunsad ng advanced na teknolohiyang ito ay sumisira sa mga hangganan na matagal nang naglimita sa pag-unlad ng sektor ng baterya at magbubukas ng bagong senaryo ng elektripikasyon na nakatuon sa mataas na kaligtasan at magaan na timbang," sabi ng CATL sa isang pahayag.
Gayunpaman, sinusuri ng NASA ang mga electric plane sa nakalipas na dekada, at ang ibang mga kumpanya ay nagtatrabaho sa mga hybrid na eroplano, tulad ng hydrogen-electric plane ng ZeroAvia, na gumawa ng 10 minutong flight nitong Enero. Nagpalipad pa si Rolls Royce ng isang all-electric na eroplano sa bilis na 622 km/h sa isang kamakailang pagsubok.
Sinasabi ng CATL na nakikipagtulungan ito sa mga hindi pinangalanang kasosyo upang bumuo ng mga lumilipad na electric car. "Sa oras na ito, ang CATL ay nakikipagtulungan sa mga kasosyo sa pagbuo ng electric passenger aircraft at nagsasagawa ng mga pamantayan sa antas ng aviation at pagsubok alinsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan at kalidad ng aviation," sabi ng tagagawa ng baterya.
Bilang karagdagan, sinasabi ng CATL na nagsusumikap itong bawasan ang carbon footprint ng mga baterya nito at planong makamit ang carbon neutrality sa mga pasilidad ng pagmamanupaktura nito sa 2025 at sa buong chain value ng baterya pagsapit ng 2035. Upang makamit ang layuning ito, plano ng kumpanya na tumuon sa pagmimina, hilaw na materyales, materyales sa baterya, at paggawa ng mga cell at mga sistema ng baterya.
"Habang kumakalat ang elektripikasyon mula sa lupa hanggang sa kalangitan, ang mga eroplano ay magiging mas malinis at mas matalino," sabi ng kumpanya. "Ang paglulunsad ng mga condensed na baterya ay maghahatid sa isang panahon ng unibersal na electrification ng dagat, lupa at air transport, magbukas ng mas maraming pagkakataon para sa pag-unlad ng industriya at mag-ambag sa pagkamit ng mga pandaigdigang layunin ng carbon neutrality nang mas mabilis kaysa dati."
Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng tempering aming mga inaasahan tungkol sa electric car flight. Ang ilang paggalaw sa direksyong ito ay maaaring makatulong na mabawasan ang mga greenhouse gas emissions mula sa industriya ng abyasyon, na bumubuo ng halos tatlong porsyento ng mga pandaigdigang emisyon. Ngunit ang paggawa ng mga ito na isang mabubuhay na alternatibo sa jet-fueled na sasakyang panghimpapawid ngayon ay mangangailangan ng mas makabuluhang pag-unlad kaysa sa bagong CATL na baterya.
Kaya't bagama't maaari nating makita ang ilang komersyal na electric planes na aakyat sa kalangitan sa susunod na dekada, huwag asahan na ang mga baterya ay magpapagana ng higit sa maliliit at maiikling sasakyang panghimpapawid anumang oras sa lalong madaling panahon.
Basahin din: