V-BAT від компанії Shield AI є безпілотним літальним апаратом, який здатен здійснювати вертикальний зліт і посадку в стилі ракет SpaceX. Ці БПЛА вже використовуються нашими військовими у бойових завданнях.
Зараз вже ні для кого не секрет, що Україна таємно отримала передові безпілотники V-BAT для посилення своїх бойових розвідувальних і високоточних ударів. БПЛА V-BAT, розроблений американською компанією Shield AI, був розгорнутий для допомоги українським силам у виявленні та наведенні на російський мобільний зенітний ракетний комплекс SA-11 “Бук-М1” для знищення його за допомогою РСЗВ HIMARS.
Читайте також: Як ракетні системи M142 HIMARS та M270 змінять хід війни в Україні?
Декілька цікавих фактів
У серпні 2024 року українські спецоператори зіткнулися з критичною проблемою, коли російські системи радіоелектронної боротьби (РЕБ) вивели з ладу їхні традиційні розвідувальні безпілотники. Як рішення, вони почали використовувати V-BAT, безпілотник, спеціально розроблений, щоб витримати сильні електронні перешкоди, які стали дуже поширеними на українському полі бою.
Діючи на відстані 40 км за лінією фронту, V-BAT змогли пролетіти за лінію ворога, щоб виявити та відстежити зенітний ракетний комплекс SA-11 “Бук-М1” на відстані понад 100 км. Після ідентифікації цілей дрони передавали точні координати артилерійським підрозділам, що дозволило ракетній системі залпового вогню HIMARS завдавати успішних ударів.
Місія V-BAT стала значним випробуванням його оперативних можливостей, оскільки дрон не лише збирав і передавав дані про націлювання, але й робив це в суворих умовах РЕБ. За словами Брендона Ценга, президента і співзасновника Shield AI, ця координація — збір розвідданих у реальному часі та передача їх на далекобійні артилерійські системи — продемонструвала унікальну адаптивність V-BAT у сучасному середовищі радіоелектронної боротьби. На відміну від інших безпілотних літальних апаратів, здатних уникати систем РЕБ завдяки бортовій автономності, V-BAT пропонує передачу даних на розширених відстанях, що робить його ідеальним для координації з потужною артилерією, як-от Lockheed Martin HIMARS.
Отже, давайте більш детально познайомимось з цими унікальними безпілотниками, розробленими компанією Shield AI, і оснащеними передовими технологіями.
Також цікаво: Зброя української перемоги: БТР LAV 6.0 ACSV
Чим цікаві БПЛА V-BAT
V-BAT є багатофункціональною платформою, яку відзначає просте використання, мобільність і можливість виконання різноманітних завдань в обмежених умовах.
Ці БПЛА можуть здійснювати вертикальний зліт та посадку, що значно розширює можливості використання в міських умовах, на кораблях та в місцевості з обмеженим простором для розгону. Їх зручно використовувати в місцях, де звичайний літак або дрон із горизонтальним запуском просто не може діяти.
БПЛА V-BAT досить компактний і важить близько 40 кг, що дозволяє його легко транспортувати в розібраному вигляді. Завдяки простому складанню він швидко готовий до роботи, що є корисним у випадку, коли необхідно оперативно реагувати на події.
У V-BAT досить довгий час перебування у повітрі — до 10 годин на одній зарядці (залежно від навантаження). Це дозволяє ефективно виконувати розвідувальні місії, які потребують тривалого перебування в зоні виконання: спостереження, збір даних, коригування ударів артилерії та РСЗВ тощо.
V-BAT може нести різне корисне навантаження — від камери високої чіткості для розвідки до датчиків, або навіть легкого озброєння. Завдяки цьому він може використовуватися для різних завдань, як-от розвідка, нагляд, пошуково-рятувальні операції.
Завдяки своїй здатності до вертикального польоту та посадки та хорошій маневреності, V-BAT підходить для операцій у складних умовах місцевості, як-от у гірських районах або густих лісах, де стандартним літакам або більшим дронам важко виконувати поставлені завдання.
V-BAT успішно використовується у військових і цивільних місіях. Його застосовують у морських операціях, розвідці та операціях з безпеки на суші. Він також може підтримувати моніторинг інфраструктури (газопроводи, нафтові платформи) або екологічний моніторинг у важкодоступних районах.
Також цікаво: Зброя української перемоги: розвідувальні бронемашини Fennek
Історія створення БПЛА V-BAT
БПЛА V-BAT був розроблений у першій половині 2010-тих років компанією MLB, яку придбала компанія Martin UAV у 2015 році. Пізніше Martin UAV придбала компанія Shield AI. У серпні 2010 року БПЛА V-BAT було обрано для проекту Агентства перспективних оборонних досліджень США (DARPA). У вересні 2011 року ВПС США уклали перший контракт з MLB, AAI Unmanned Aircraft Systems та Університетом Бригама Янга (BYU), які безпосередньо займалися розробкою БПЛА V-BAT. AAI Unmanned Aircraft Systems взяла на себе відповідальність за розробку конструкції системи для початкового виробництва дронів, тоді як Університет Бригама Янга (BYU) забезпечив алгоритми керування та допоміг у льотних випробуваннях. У лютому 2012 року було здійснено перший випробувальний політ. Обладнаний 5,5-кілограмовим акумулятором, V-BAT із вантажем 0,5 кг вперше вертикально відірвався від злітної смуги, пролетів 5 км і здійснив вертикальну посадку.
Незвичний безпілотник зміг зацікавити потенційних замовників в особі військово-морських сил та корпусу морської піхоти США. Це й не дивно, бо БПЛА можна використовувати в широкому діапазоні місій, таких як захист сил спеціального призначення, повітряне патрулювання, пошук і виявлення цілей, спостереження за невеликими об’єктами, робота на борту судна, аерофотокартування, міський моніторинг, автономна доставка та розміщення корисного вантажу, а також спостереження за сільськогосподарськими та дикими тваринами.
Внаслідок цього у другій половині 2010-тих пройшли різноманітні випробування апарату. Він працював із сухопутних майданчиків, з палуби кораблів і виконував різні місії.
У міру продовження випробувань конструкція виробу V-BAT удосконалювалася. Також замінювалися окремі прилади та оновлювалось програмне забезпечення. Крім того, до проекту приєдналися компанії Northrop Grumman та Shield AI, що дало йому нові перспективи.
БПЛА V-BAT можуть зібрати лише дві людини менш ніж за 20 хвилин, що робить його ідеальною експедиційною системою для швидкого розгортання та адаптації до вимог місії.
Читайте також: Огляд БПЛА Bayraktar TB2: Що за звір такий?
Особливості конструкції БПЛА A-BAT
V-BAT є безпілотним літальним апаратом з можливістю вертикального зльоту і посадки, здатний як зависати в повітрі, так і здійснювати горизонтальний політ. Він побудований за схемою так званого тейлсітера. Тобто, на злітному майданчику апарат знаходиться у вертикальному положенні, а після підйому здатний змінювати положення і летіти, як літак.
З точки зору конструкції, V-BAT дійсно чимось схожий на літак. Він має видовжений фюзеляж, що вміщує апаратуру та рухову установку, а також пряме крило великого подовження з елеронами. У хвості фюзеляжу вміщено кільцевий канал зі штовхаючим гвинтом усередині. На задній кромці каналу є повітряні керма. Планер БПЛА є розбірним, що полегшує транспортування.
Довжина V-BAT – 2,73 м, розмах крила – 2,95 м. Канал гвинта має діаметр 711 мм. Власна маса виробу не перевищує 57 кг. Корисне навантаження – 11,3 кг з можливістю вибору з доступних варіантів та швидкої заміни.
Розгортання БПЛА на позиції проводиться силами розрахунку з двох осіб і потребує не більше 15-20 хвилин. Для зльоту та посадки потрібен майданчик розміром не більше 3,6×3,6 м. Є можливість застосування V-Bat як на суші, так і на кораблях. Автоматика здатна виконувати зліт та сідати на рухому платформу, в тому числі за несприятливих погодних умов.
Для зручності транспортування БПЛА розбирається на кілька складових частин. Крило знімається та розділяється на дві деталі, фюзеляж так само розбирається. Всі елементи безпілотника та супутня апаратура укладаються в контейнер мінімально необхідного розміру.
На автомобілі може перевозитись один такий контейнер. На HMMWV у вантажній версії міститься два комплекси.
Читайте також: Зброя української перемоги: Сучасні САУ PzH 2000
Двигун БПЛА A-BAT
У хвості фюзеляжу знаходиться поршневий двигун з гвинтом, що штовхає. Це двотактний двигун Suter TOA 288 об’ємом 157 куб. см, який генерує вихідну потужність 13 к. с. Двигун використовує масляну суміш Mogas з октановим числом 90 або вище у співвідношенні 40:1 та має паливну ємність 9 кг.
При вертикальному зльоті та посадці гвинтомоторна група працює як несуча система. Після переходу до горизонтального польоту вона забезпечує поступальний рух. Потужність двигуна забезпечує достатню тягу для вертикального польоту. Максимальна швидкість горизонтального польоту досягає 165 км/год, а крейсерська – 87 км/год, на якій БПЛА здатний літати до 10-11 год. БПЛА може працювати на висоті близько 6,1 км і при швидкості вітру до 25 вузлів. Діапазон дії сягає 130 км, а максимальна рекомендована вантажопідйомність становить 11,3 кг, не враховуючи паливо.
Читайте також: Зброя української перемоги: Огляд танка Leopard 2
Корисне навантаження та датчики на борту БПЛА V-BAT
V-BAT може вміщувати різноманітне взаємозамінне та настроюване корисне навантаження та датчики, такі як електрооптичні/середньохвильові інфрачервоні камери, системи автоматичної ідентифікації на основі штучного інтелекту для наземного/морського пошуку в широкому просторі.
Корисне навантаження містить електрооптичні та інфрачервоні датчики, а також реле зв’язку, що дозволяє здійснювати спостереження, виявлення, класифікацію та ідентифікацію для всіх оперативних місій.
У носовій частині фюзеляжу є місце для встановлення оптико-електронної станції з необхідними характеристиками. За допомогою будь-яких сумісних оптико-електронних засобів безпілотник може вести розвідку, засікати наземні цілі, та визначати їх координати.
V-BAT у версії від Northrop Grumman та Shield AI отримав оновлений бортовий комплекс радіоелектронного обладнання. Використовуються сучасні навігаційні прилади. Є система двостороннього зв’язку, що забезпечує дистанційне керування та передачу даних та відеосигналу. Також передбачено автопілот, здатний виконувати горизонтальний та вертикальний політ, а також переходити з одного режиму на інший. Через схему “тейлсітер” до автопілота та його алгоритмів пред’являлися особливі вимоги.
Також БПЛА оснащений легкою, універсальною системою корисного навантаження TASE 150/200/400 Gimbal Cloud Cap, яка забезпечує підвищену продуктивність і витривалість. Корисне навантаження стабілізовано по двох осях.
Система корисного навантаження складається з системи глобального позиціонування / інерціальної навігаційної системи. Техніка обробки зображень використовується для відстеження цілі та керування сценою.
Відомо, що V-BAT отримав вдосконалене програмне забезпечення ViewPoint gimbal для відображення відео та інформації про команди / контроль. До корисного вантажу можна додатково прикріпити лазерний освітлювач і лазерний далекомір.
БПЛА оснащений камерою Canon 1-D і мультиспектральною камерою Tetracam Mini-MCA (Multiple Camera Array) для зйомки зображень і відео з високою роздільною здатністю в реальному часі.
За бажанням його можна оснастити спеціальним корисним навантаженням, додатковими датчиками та дальніми лініями передачі даних. Наприклад, це можуть бути лінії передачі даних LOS FM для передачі команд, управління та відеоінформації на відстань до 60 км.
Читайте також: Тихі вбивці сучасної війни: Найнебезпечніші військові БПЛА
Технічні характеристики БПЛА V-BAT
- Довжина: 2,73 м
- Розмах крил: 2, 95 м
- Загальна вага: 57 кг
- Силова установка: двоциліндровий двигун Suter TOA 288
- Максимальна швидкість: 90 км/год
- Час автономного польоту: 10 год
- Максимальна висота: 6100 м
- Авіоніка: електрооптичні (EO)/середньохвильові інфрачервоні (MWIR) камери.
Перспективи V-BAT
БПЛА V-Bat від Martin UAV з’явився досить давно і встиг пройти низку випробувань. У всіх передбачуваних умовах експлуатації апарат показав необхідні злітно-посадкові та льотні характеристики, а також продемонстрував можливість ведення розвідки, коригування та цілевказівки. При цьому конструкція безпілотника та алгоритми керування виявилися досить складними.
Але процес розробки і модернізації БПЛА не стоїть на місці. У листопаді 2021 року компанія Shield AI оголосила про розробку проекту прототипа багатоцільового тактичного БПЛА Increment 2 (Mi2) у співпраці з авіаційним підрозділом центру військово-повітряних бойових дій (NAWCAD). Компанія прагне доставити готовий прототип свого БПЛА V-BAT Mi2 уряду США для тестування та затвердження.
Частина минулих випробувань проводилася для ВМС та Корпусу морської піхоти США, і вони зацікавилися безпілотним комплексом. Тепер виріб V-BAT бере участь у новій перспективній програмі цього разу від сухопутних військ США. Вихідний проект було доопрацьовано з урахуванням вимог цього замовника, і найближчим часом збудують черговий експериментальний зразок. Польоти та перевірки у рамках програми армії FTUAS Inc 2 мають розпочатися вже цього року. Ймовірно, перші висновки також будуть зроблені до кінця року.
Варіант Shield AI V-BAT для програми Mi2 від NAWCAD має два вбудованих модулі, які забезпечують зв’язок у двох діапазонах, підвищуючи стійкість у перевантажених і складних середовищах.
Перспективи проекту V-BAT у контексті нової програми армії США поки що залишаються невідомими. Сам по собі цей БПЛА виглядає вдалим та багатообіцяючим, але в рамках поточного конкурсу його порівняють із декількома іншими розробками. Можливо, саме одну з них вважатимуть цікавішою для використання в сухопутних військах, і, можливо, Northrop Grumman, Martin UAV та Shield AI не стануть переможцями.
Загалом автори проекту V-BAT у версії для програми FTUAS Inc 2 можуть розраховувати на перемогу та отримання вигідних контрактів. Однак для цього вони мають продовжувати розробку нового БПЛА і робити все можливе, щоб переконати замовника в його перевагах.
Але радує, що наші військові вже використовують цей новітній БПЛА. Це доводить, що західні партнери довіряють Україні і роблять все можливе, щоб наші ЗСУ перемагали ворога на полі бою.
Надсучасні американські БПЛА вже допомагають українським військовим нищити ворога на фронті. Тому ми щиро вдячні нашим західним партнерам, зокрема, друзям із США, за підтримку та поставки сучасних зразків зброї.
Ми віримо в наших захисників. Загарбникам нікуди не втекти від розплати. Смерть ворогам! Слава ЗСУ! Слава Україні!
А якщо вам цікаві статті та новини про авіацію та космічну техніку — запрошуємо вас на наш новий проєкт AERONAUT.media.
Читайте також: